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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:09 No.429605
ハースはコンスト4位になればウハウハですやん
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:12 No.429606
ハースが4位になれば70億くらい貰えるんかな？
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:16 No.429607
ホンダマネーを失って、逆に競争力を手に入れたチーム、無償PUを手に入れて競争力を失ったチーム、ペイドライバーを揃えて競争力を失ったチーム、チーム存続の危機のチーム、いろいろあるわな。
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:20 No.429608
結局PUが金食い虫なんだよな。PU供給側がペイしようと思ったら、一体幾らでカスタマーに売るんだろうな？？
なので、標準エンジンだったDFVのようなモノが必要なんだよ。
レースにエコを求る方がどうかしてる。
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:21 No.429609
これだけの金つぎ込んだプロジェクトが最終的にたった二人のドライバーに委ねられるとかプレッシャー半端ないな。
F1ドライバーが変人だらけってのも納得。
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:22 No.429610
なんでPUなんか導入したんや
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:25 No.429612
マクラーレンスレで人件費ヤバいよって言ったんだが、ガチでマクラーレンヤバいんじゃね？
ここまでとは思わなかったわ・・・
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:29 No.429615
後3年は確実にチャンピオンボーナス貰えるメルセデススタッフはいいよな〜w
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:30 No.429616
F1全く知らない人にF1チームって強いチームだと600億以上使ってるんだぜって言ったらF1すげぇになった
けどファンからしたらさすがに使いすぎじゃねってなる
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:32 No.429617
節税になっていいじゃないかw
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:32 No.429618
PU代は16億～18億程度。昔に比べたらかなり安い。
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:33 No.429619
マクラーレンって去年は無償ワークスＰＵの上で
コレだけ予算が有ったのかよ・・・・・・・、
今年はカスタマーＰＵ込みで考えると、人件費
どうにかなるように思えない・・・・・。
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:46 No.429622
平均年収８００万円で従業員数が１０００人だと合わせて８０億円になり、これにPU代が３０億円だと合計１１０億円。
それでも今年の予算は３３０億円だから、まだ２２０億円もあるから開発費は十分でしょ
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:48 No.429624
ハースあの予算であの位置走ってるのか、そりゃ妬まれるわ
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:52 No.429627
マクラーレンはホンダマネーを失ってもまだチーム予算4位なんだな。数百億のホンダマネーを得ていた3年間が異常なだけで、今年は正常に戻っただけやな。
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:53 No.429628
※13
お前バカだろ？
人件費って払ってる金額じゃねーっての
日雇いやバイトにはわからんのだろうなぁ
あ、学生かね？
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名前： 投稿日：2018/03/31(土) 23:56 No.429629
16です
前言撤回、日雇いやバイトで生活しているとよくわかるのかなと
ちゃんと社会保障費やら税金払っていたらだけど
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:02 No.429631
ザクブーはエコノミークラスだなw
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:05 No.429632
※18
マイルが貯まりに貯まってるよw
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:07 No.429633
え好み焼きはまだですか
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:11 No.429634
去年、ホンダから貰った金で早々と来年のルノーマシン作ってたんだろうな
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:19 No.429638
相対的に予算が減ってるのは、
去年のF1自体の収益が下がったせいもあるよね。
配当が減ってると思うんだけど。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:22 No.429640
18
ザクブー様はコンシェルジュに電話一本でプライベートジェットチャーター完了やな〜w
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:26 No.429643
今レイトンハウスがあったらいくら予算使うのかな？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:29 No.429646
※21
それが出来てたらプレテストまでに
最新のパーツ持ち込むんじゃない?
さらに、プレテストの問題解決に別人員を配置できないせいで
開幕までに持ち込むはずだったパーツが後数戦かかるってことだし。
人員は削減してるし
明らかに今の時点で開発スピードが落ちてるよ。
後半もっと厳しいかもね。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:37 No.429648
ＰＵの開発にかけた金銭や時間や労力を考えると、今後の方向性でフェラーリとメルセデスがほぼ一致していて、フェラーリとメルセデスが似た意向なのもある意味当然かも（結果として、大成功しているメルセデスと、もう数年間も差を埋められずにいるフェラーリと、結果では大きく全く違えども）
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:40 No.429650
PUは開発費考えるとかなり安いんじゃない⁈
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:50 No.429652
※25
設計部門は隔年交代だけど製造はそうじゃないからね…
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 00:57 No.429653
アグリやホンダトヨタBMWが撤退した頃でも大規模チームは年間予算500億円超えてたからなぁ
あれでチームが一気に減ってコスト制限付けようって話し合いしてケータハムやマルシャ呼び込んだのに結局まとまらないで放置して新規チームもみんな撤退しちゃったし
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:06 No.429654
※21
まず去年後半の注力ぶりからして予算も時間も余してたとは思えないんだよなあ
途中で開発切り上げてたっけ？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:14 No.429656
予算の差が激しすぎ。コンスト4位のフォースインディアが存続の危機とか明らかに仕組みがおかしい。
コストダウンと戦力の均衡化によるショーアップが必須だろう。(昔から言われてるけど)
バジェットキャップ
パーツの共通化
カスタマーカーの解禁
フェラーリが出てってでも実行しないとチームと人気の減少でF1自体が潰れるぞ
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:20 No.429658
30
3年間の400億近いホンダマネーを使い果たしてすっからかんということはないだろうね。そりゃホンダを切った時の為に残してあるわいな。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:24 No.429660
しかしザウバーは昨年一番金のない時期に設計終えちゃったから、今年用マシンの出来に予算増額の恩恵が全く反映されてないそうな
来年はもっとマシな車を作れるみたいなんで、そうなればグリッド最後尾の定位置脱出できるかもな
その時はインドがいなくなって18台グリッドになってるかもしれんけど・・・
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:25 No.429661
マクラーレンで後半厳しかったら、他のチームは後半どうなるんだ
チーム消滅？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:27 No.429663
どんどん金とノウハウが必要になって新規参入どころか以前参加してたメーカーすらも避けるようになってきてるしなぁ
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:28 No.429664
ホンダからマクラーレンの資金援助って税金は？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:30 No.429665
ザウバーはPUが値引きされてるのと、アルファの看板と、イタリア系のスポンサーが増えてるのは大きいな
ルクレールは今年中に中団に入ってくるかも、エリクソンは知らん
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:40 No.429668
この手の数字はどこまで信じればいいか、難しい所はある。各国で税金も違うし。
枕は大幅に減収なのは間違いないだろう。
オーナーたちの金があるけど、レースでの成績の向上は必要不可欠。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 01:51 No.429670
※36
F1のワークスだと参戦権持ってる会社とメーカーが資金出し合ってレースチームを別会社で作るパターンが多い
ファクトリーもレースチームとは別会社でレースチームから支払いする形じゃないかな
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 02:13 No.429673
※34
去年みたいなことは出来ないってこと。
他が来年の開発にスイッチしてるのに
マクラーレンは、来年と今年の両方のラインを確保できた。
それが出来ないので
他の中堅と同じような開発スタンスになるんじゃないかな？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 02:26 No.429679
低コスト化とか言っといて今だにHV廃止しないのホント草
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 02:26 No.429680
インドの資金難の件、一応中にいる日本人スタッフの人は、ガセネタだってツイッターで言ってた。
オーナーがメディアと近い、どこぞのチームの陰謀じゃね？とも言ってた。
ホンダだったらインディで使ってるものもあるんだし、PUとは別に、性能調整とかして、クライアントエンジンで出してもいいと思うんだがな。
他メーカーで使えるエンジンあったっけ？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 02:52 No.429682
42
チーム代表とペレスも資金難と言ってるんだがなw
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 03:42 No.429684
その日本人スタッフのツイター貼ってもらえないか？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 04:00 No.429685
ほらよ twitter.com/KenforceIndiaf1/status/979025301681426432
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 04:09 No.429686
※45
44ではないですが、ありがとう。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 07:00 No.429693
※15
＞マクラーレンはホンダマネーを失ってもまだチーム予算4位なんだな。
怖い事考えた。
実は「このチームを運営するにはコレだけの予算が必要」って数値を書き出してるだけで
実際にその資金が動いてるわけではないんじゃ・・・
つまりチームによっては必要分に資金が全然足りてなく、常に赤字を生み出してる状態とか・・・
いくらなんでも、ないよな？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 08:02 No.429701
※31
フラップの多さが嫌だからウィングとかの共通化で予算削減は賛成するけど、インドはたまたま車が当たってコンスト4位なだけで基本的には下位1から3のチームだから資金難は仕方ない。インドが中団って言う人もいるけどイメージは90年代ミナルディとかブラバムと同じ下位チーム。むしろ下位チームが運良く4位取れたほうに驚くべきじゃないか？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 08:26 No.429705
※16
経営者の立場から言えば、社会保障料も税金も給与として計算する。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 09:23 No.429712
ざっくり人件費@=給料×1.5。
給料ではなく人件費な。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 09:33 No.429714
オフシーズンのアンチの予想に反してマクラーレンはホンダと決別して結果を示したし、スポンサーも獲得してチーム予算も確保した。このままいけば更にスポンサーを獲得する可能性もあるし、シーズンが終了すれば分配金も増えているだろう。非常に順調。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 09:37 No.429715
コストダウンするにはハースのやり方が一番なんだな
コピー車だらけの方がドライバーやチームの力量が見えて面白いレースになるのかもしれん
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 09:40 No.429716
ホンダからもらってた資金貯めこんでるって脱税じゃんｗ
他国より低いとはいえ法人税存在してるんだし
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 09:59 No.429717
マクラーレンってまだそこまで速さ見せてないよね
去年終盤と大差ないわけで
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 10:02 No.429718
21
作ってないだろ！９月にルノーPUに決まったんだから。
だからトロも枕もあたふたしてたやん！
しかも昨年のシャシーはNO.1シャシーなんだぞ！そのまま発展型にするでしょう！
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 10:04 No.429719
※53
？？？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 11:01 No.429722
※52
なんだかんだとハース"だけ"がそれを認められているのが問題
俺はカスタマーシャーシ大賛成だが、
ハースだけがこういうことやってるのはおかしいと思うね
カスタマーシャーシ解禁ならいいけど、
あくまでカスタマーシャーシ禁止と言うならハース方式も禁止にしないと筋が通らないので禁止にすべき
俺としてはもう来年からカスタマーシャーシ解禁でいいと思う
出来ないならハースも禁止
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 11:02 No.429723
あんだけ予算あってもホンダに全く協力しなかったチームが
予算が下がった途端に必死こいて1週間で冷却問題に対応するという・・・
ちゃんと問題に対応出来る力があるなら、ホンダが苦労してる時に手貸してやれよ！
ったくバーニーの言ってた通り、クソチームだな、おい！
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 11:02 No.429724
プロストはエイサーの名前でフェラーリエンジン使ってた時のエンジン代金が年間26億円。
v8時代で一桁億まで下がったからね。そうすればザウバーでも表彰台に上がれるって事だな。それくらいにしないと。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 11:24 No.429730
※3
実際に予算の増減の影響が出るのは来年だよ。
来年が楽しみだね。
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 11:57 No.429734
※58
テストの反応見たら6気筒失敗だった時連絡はしなかったと思う、
ホンダを助けるのならもう一から全部枕が作った方が速いレベル、逆切れもここに極まる
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 13:22 No.429763
※61
想像で断言しててワロタ
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 13:44 No.429768
本トロの予算は何で増えないんだ？
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名前： 投稿日：2018/04/01(日) 13:57 No.429774
*62
それ58のことだ、そもそも枕はもう技術提供していった
