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2018-03-14

ルノーワークスにも冷却の問題
マクラーレンだけやなかったんや！


2018F1：ルノーワークスもエアロを優先したために冷却の問題が出てる模様

ルノー
はてなブックマーク - 2018F1：ルノーワークスもエアロを優先したために冷却の問題が出てる模様 ｜ コメント:(107)
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ルノーワークスもエアロを優先したために冷却の問題が出てる模様

725：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 13:29:09.22 ID:YVusVxvQ0.net

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180313-00010003-msportcom-moto
飛躍を目指すルノー、新車R.S.18の空力性能向上を最優先。冷却問題が頭痛のタネ？

>新しいルールが2018年用マシンの設計に及ぼす影響についてベルに尋ねると、彼は次のように答えた。

>「パワーユニットをシャシーに組み込む上で必要な、熱的な条件の一部には影響を与えるが、それほど大きくはない」

>「昨年のマシンと比較してみれば、すべてのコンポーネントを小さくまとめようと、多くの時間が使われたことがわかるだろう」

>「しかしそれによって、マシンの熱を管理するのがさらに難しくなる」

>「我々は、マシンから最大限の空力パフォーマンスを得るべく、限界まで攻めた。だから、すべてのパーツがより密着している。我々にとって、熱の管理は頭痛を引き起こすタネになることだろう」

https://jp.motorsport.com/f1/news/F1-renault-RS18-cooling-1014086/（Motorsport.com 日本語版）



727：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 13:33:02.55 ID:YJ/tkwQK0.net

>>725
マクラーレンの2倍はありそうなインダクションポッドなのに...
ヘルメット後ろもデカい穴開いてるのに...
https://cdn-6.motorsport.com/images/mgl/6zlLaAp2/s8/f1-barcelona-march-testing-2018-carlos-sainz-jr-renault-sport-f1-team-r-s-18.jpg


731：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 13:36:34.25 ID:cAgtNljX0.net

>>727
これ以上小さくしたらアカンてことだとすると
マクラーレン今シーズン終了のお知らせ

728：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 13:35:21.31 ID:m6yUkmvzp.net

>>725
ええ…
パパイヤさんとこと同じじゃん…

739：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 13:43:11.28 ID:MSoHIePC0.net

ルノーPUは熱害対策もそうだけどERSの開発大丈夫なんか
開発難航で結局2年落ちのやつ使ってるんだろ

740：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 13:43:38.27 ID:XdcYbt6GM.net

>>725
レッドブルも夏場のレースでは出力下げないと駄目だったりして
ルノー「ちょっと熱計算の見積り甘く出して渡してたけどカスタマーの皆さんメンゴメンゴ」

744：音速の名無しさん []：2018/03/13(火) 13:47:12.77 ID:0351c49k0.net

>>740
ルノーのデザイン見たら、意図的に熱量を過小申告してたとしか思えないよね。
インダクションポッドを小さく設計したRBと枕は訴えても良いレベル。

748：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 13:53:59.34 ID:ik0Gu2Pq0.net

PUへのダメージより空力から攻めまくったルノーワークス
熱害に悩まされる覚悟あってやった

そのルノーより、さらに過激に空力から攻めまくったマクラーレン
ということみたいですね

速さは得たけど熱害とトレードオフで枕は焼きパパイヤに・・・

752：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 14:03:25.55 ID:5CI5jI6z0.net

すげえなルノー、去年はトロロをシーズン末に中古エンジンで殺してすげえなぁと思っていたが、今年はシーズン頭から空力で殺しにかかるとか…
流石はルノープロスト、排気管角度といい、こういう策謀やらせたらF1最強やな

53：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 18:57:47.55 ID:XdcYbt6GM.net

ルノーも空力の為にギリギリまで冷却を攻めたって言ってるしリアを思い切り絞ったウィリアムズもテストでカウル焦げたしいきなりバタバタ逝く可能性もあるんだよな
まあヤバくなったらピット入るだろうけど

159：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 20:10:32.96 ID:XdcYbt6GM.net

オースポの記事でテストでのルノーPUはGPSデータで見るとメルセデスから40～50馬力落ちって書いてるけど本当ならアロンソのイライラは続きそうだしレースでトロロッソにケツをつつかれる可能性もあるな

順調な空力開発に自信を示すレッドブル。一方で懸念材料も／全チーム戦力分析（3）
https://www.as-web.jp/f1/347865?all

163：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 20:12:18.56 ID:LVtJ3ufF0.net

>>159
ルノー勢は赤牛以外だとトロ抜くの厳しいかも
あと枕はザウバーにも引っかかると思う、直線は速いから

280：音速の名無しさん [sage]：2018/03/13(火) 21:37:45.87 ID:itYu7Xyz0.net

>>159
そのGPSデータとやらで、ホンダがどのぐらいの馬力出してるか知りたいｗ
昨年までの基準で算出したら、ルノーなんか軽く上回ってると思うが
ま、余計な数字モリモリで修正してくるんだろうけどね

937：音速の名無しさん []：2018/03/14(水) 18:29:53.93 ID:iU/upPx20Pi.net

ルノーワークスが熱問題で苦労してるとか言ってるがこれもう枕完全終了じゃねーか

945：音速の名無しさん []：2018/03/14(水) 18:44:50.04 ID:mbuen8fIrPi.net

ルノーが冷却に問題抱えてるって言ってるが、ブー様のことだから「ルノーと我々は共通の問題を抱えている。これに関して我々は解決のために共に技術的なサポートをする用意がある」とか言いそうだから怖いわ

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照：□■2018□■F1GP総合 LAP1658■□テスト■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1520813646/
参照：□■2018□■F1GP総合 LAP1659■□テスト■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1520932577/
ルノーユーザーがこぞってぼこぼこ穴をあけてきたりしてな


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:03 No.419908
    でもホンダより+50km/h速い優秀なエンジンなんだろ？アロンソ様がそう仰ってたで。
    冷却くらい何とかしろよ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:04 No.419909
    ルノーユーザーはエンジンで劣っている以上マシンで攻めなければいけないというコンセプトなんだろうけど
    逆に熱問題で更に出力制限とかだったら辛いことになりそう
    PU初年度もこんなんだったよね
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:08 No.419911
    ワークスでも冷却に苦労しているんだから、マクラーレンなんてルノーワクスの比じゃないくらい冷却が悪そうだな。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:10 No.419912
    ♪冷やしPU～　冷やしPU～　冷やしPU～　はじめました～
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:13 No.419916
    あまりのピエロっぷりに忘れてたがカウルが焦げるって危険極まりないよなそういや…
    アロと坂東死んでもおかしくないぞ。ブラックってレベルじゃねー
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:14 No.419917
    これレッドブル激おこでしょうね
    もっと早く言えよ
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:14 No.419919
    気になるのはレッドブルがどうなのかだな
    焼きパパイヤは今回の件は関係無く燃えるだろ、
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:16 No.419920
    ウィリアムズも焦げてたし攻めまくり壊れまくりの一年か？
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:17 No.419921
    ほんまフランス人は畜生メンタルの持ち主ですわ…
    つーかヨーロッパの上流階級はだいたいこういう感じかな?
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:17 No.419922
    本家ルノーがそういうレベルなら、パパイヤがどれだけできるのさという感じだな
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:18 No.419923
    バッテリー問題は解決したと言っても他にも熱害が色々と起きそうだな
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:19 No.419924
    灼熱と振動で鍛えられたホンダPUの信頼性で完走＝入賞のラッキーパターンあるでこれ
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:20 No.419925
    開幕は何台燃えるのか？
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:23 No.419926
    焼きパパイヤ or ローストパパイヤ or 蒸しパパイヤ or 炙りパパイヤ etc…

    どれも美味でございます！
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:25 No.419927
    違う意味で、サバイバルレースになりそう。
    パパイヤが燃えて、脱出しようとしたピンクパパイヤ師匠が
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:25 No.419928
    ヒート・ザルノーパワー
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:28 No.419929
    なんか、決勝始まったらルノー勢がレッドブル以外リタイヤして
    数戦ごとにペナルティ食らっていそう・・・・・。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:28 No.419930
    レイアウト的にもやっぱり慢性的に熱問題は抱えていそうだしな
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:32 No.419932
    開幕は6台位燃えちゃう？
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:32 No.419933
    ※14
    美味か…基本的に焦げは良くないよ、病気老化短命のリスクあり。マシンも同じこと...
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:32 No.419934
    ルノーワークス内の体制の疑問なんだがPU開発チームがシャシ開発チームに適当なデータ送ったとかなのか？
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:34 No.419935
    この辺の事が事実で赤牛が実際に被害を受けようものなら、来年はホンダ搭載待った無し？
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:34 No.419936
    ルノー自身のシャーシやボディワークの設計がPUの冷却に厳しくなってる、てだけでしょ？
    枕や赤牛は関係ないやん？
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:36 No.419937
    ※33
    そのルノーよりも明らかに開口部の小さいマクラーレンのマシンってヤバいんじゃ…って言う話じゃない？
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:36 No.419938
    枕もそうじゃん。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:38 No.419940
    元から黒いので焦げてもバレなかっただけか…
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:39 No.419942
    フランス車で熱害なんて聞いただけでもううんざり
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:39 No.419943
    焼きパパイヤが焦げルノー
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:41 No.419944
    焼パパイヤ、焼バナナ
    美味しそう
    仮にレッドブルに熱害出たら、焼牛、焼肉かな
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:43 No.419945
    ※23
    どれだけの冷却が必要か把握していながら
    あえて難しい領域まで冷却のマージンを削ったってことだね
    どういう結果になるかは開幕戦のお楽しみと
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:44 No.419946
    みんな何言ってるの？
    マクラーレンに対して予防線張ってるのと、レッドブルにさぁどうする？って決断突き付けてるだけじゃんｗ
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:45 No.419947
    ※24
    あー、まとめ元744 があったからさ
    後 ※6 とか
    きちんとスペックシート通りの冷却能力を持ってる前提で、各チームの車の設計の問題だろ、と
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:49 No.419948
    何だかんだ言って目処立っていての発言じゃないかな。
    ほんとに困っているとき人は「頭痛の種」とはいわずに「たいした問題ではない」っていうからね。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:49 No.419949
    ※30
    どれだけの冷却が必要かすら把握できていなさそうなパパイヤさん、さらに攻めたコンセプトで開発しているそうですからね
  35. 名前：名無しのかめはめさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:54 No.419951
    ルノーって毎年画期的な方法で大幅パワーアップ！って言って詐欺同然だったりするからなぁ…
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/14(水) 23:54 No.419952
    ※31
    なるほど、マクラーレンにルノーPUがーって言わせないのと、レッドブルにホンダを載せる宣言させてから新ERSとそれにマッチングしたシャシー投入ですね
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:01 No.419955
    今のPUレギュレーション初年度の2014年開幕前も完走できるのは数台だと言われた。でも開幕してみればそんなことはなかった。今年もそう。俺らの予想は当たらない。
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:02 No.419956
    枕は、どうにかなるのかしらん
    熱でPU壊してリタイアか、熱で電気系壊してリタイアか
    壊れる前にピットに帰って閉店の三つの未来しか見えない
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:04 No.419957
    枕からホンダ情報漏れ漏れ　でも難しい
    ルノー熱害でどれくらいスピードが落ちるか
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:10 No.419960
    レッドブル追い出すための嘘情報だったりしてなｗ
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:14 No.419961
    PU出力とエアロ両方攻めた結果ダメな方向でシナジー生まれたんか
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:21 No.419962
    燃えまくってHALOで脱出が遅れてあわや大惨事でHALO撤去されないかなぁ
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:25 No.419963
    あの攻めたとされるマクのエアロでもホンダPUだったら余裕っぽいんだよな。
    つまり何が言いたいかと言うと、PUのチョイスに関してマクは完全にやらかしてしまって、恐らくチームの誰もがその事に今気付いたｗ
  44. 名前：　 投稿日：2018/03/15(木) 00:27 No.419964
    なお空気をたくさん通すためには入り口よりも出口を大きくする必要がある。
    入り口だけでかいと中で空気が詰まって抵抗になる。
    ビニール袋の口を広げて振り回すと中に入る空気が逃げられなくて抵抗を感じるイメージがわかりやすいかな、極端な例だけど。
    袋に穴を開けると抵抗を感じなくなるよね。
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:30 No.419965
    おフランス糞野郎共のことは知れば知るほど嫌いになるな
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:32 No.419966
    ルノーは新型パーツ小型　試すと
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:35 No.419967
    とりまバーレーンGPが楽しみw
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:42 No.419970
    ガスリーもフランス人ということは秘密にしておこう
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:46 No.419971
    その点今年のトロは、ほとんどQ1落ちやからタイヤの心配はいらんな。
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:47 No.419972
    元祖イエローティーポット
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:48 No.419974
    枕はｇｐ４　レースにでてこれず
    ルノーはそこそこ
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:49 No.419976
    最近F1見始めたからよくわかんないけど、ワークスなんだからPUの耐久性とか熱に対する許容範囲とかよく分かってるんだからそれも含めて車の設計しないの？

    PUにやさしい設計にすると遅くなるってったって走れないんじゃ意味ないって思っちゃうんだけど・・・
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:50 No.419977
    マクラーレンとしては
    これで責任をルノーに押し付けられるから、ほっとしただろうな
    ホンダの変りにルノーが責められる番になるわけだ
    ルノーの場合は、小型化に失敗しただけなんじゃないの？って思うけどね
    それでもレッドブルなら速いんだろうけど・・・・
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:54 No.419979
    ルノーはエアロを少し攻めすぎたみたい　枕は終わってるだけ　
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 00:59 No.419983
    ※52
    PUに厳しい設計にして、まともに走れなくなっちゃったチームがあるんですよ。

    今年はＦ１耐久選手権だからねぇ…。
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 01:03 No.419984
    ダイソンの羽根なし扇風機からあんなに風が出てくるのは何故なんだろうね？初歩の航空力学は男子の嗜みと思っていたが...酷いもんだな「コアンダ効果」で検索すると少しは幸せになれるかもしれないね
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 01:12 No.419985
    今年はどのチーム、PUメーカーは3機だけでいけるチーム無さそうだな
    ルノーPUもきつそうだしカスタマーメルセデスPUもきついフェラーリ勢もモクモクしていたしな
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 01:19 No.419986
    マクラーレンが散々焼いた後にこの主張は、言わずにおれなかった感じか
  59. 名前：heraclitus 投稿日：2018/03/15(木) 01:20 No.419987
    ※23
    今年のいままでのマクラーレンのテスト結果を確認してください。

    ※35
    ある意味、本田の新井氏と同じ。恐らく官僚的大企業病の成せる技。
    結局、"会社にやれと言われたのでやりました"、東芝の様に"チャレンジ"しろで結果が出なければ逃げて終わり。
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 01:20 No.419988
    この話が出てきてルノーエンジンに関しての話が色々繋がって来てるねえ
    今後ルノーがどうやってレッドブルに対抗するかの腹の内が読めたし
    その巻き添えでマクラーレンも完全に割を食う
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 01:25 No.419989
    枕は自爆　ルノーは普通に
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 01:30 No.419990
    基数制限きつくなんのに
    もっとPUに厳しくするルノー
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 01:39 No.419991
    リヤのマフラー回りの開口部が小さいのがメルセデス、ウィリアムズ、インド、ルノー、マクラーレン
    開口部が中くらいなのがフェラーリ、レッドブル
    開口部が大きめなのがハース、ザウバー、トロロッソ

    夏場にメルセデス勢やルノー勢が熱でパワーダウンしなきゃいけなくなったらハースやトロロッソにチャンス来るかも
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 01:46 No.419992
    ※59
    枕のはただの自爆
    この記事の元ネタは、空力で攻めすぎたから冷却面でやばいかも、って話であって、ルノーPUの持つ冷却能力が不足してたかも、じゃないじゃん？
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 02:17 No.419993
    しっかしアレだな。
    逆に言うと去年、今年とあまり変わらない開口部のMCL32で後半ちゃんと
    走れてたホンダPUは相当熱害に強くなってるってことだな
    マクのクソ冷却設計のせいでパワー落としてたのかもしれないけど。
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 02:21 No.419994
    完走が厳しそうな今年、トロが毎回９位、１０位で年間63点取れば、枕より上になったりして
  67. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 02:31 No.419995
    メキシコでルノーPUが遭遇した不具合と
    WRCのトヨタが遭遇した不具合って似てるのかなぁ。
  68. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 02:44 No.419996
    マクラーレンの熱害って、
    ひょっとして、
    昨年のホンダPUの冷却機能をベースにシャシーを作っていたのでは？
    それならば納得する出来だね。
    ホンダのPUはマクラーレンの酷い設計でも
    排熱できるほど進化をしたけど、
    ルノーのPUはラジエータも小さく効率よく
    ラジエータに気流をもってこないと
    冷えなく熱対策はシビアといわれている。
    そこにホンダPUの冷却機能を前提としたシャシーに
    熱にシビアなルノーPuを搭載したから
    あんなテストになったのでは？
  69. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 02:53 No.419998
    ホンダは熱対策のため気筒休止機構を取り入れていると、どこかで読んだような気がする。
  70. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 03:09 No.420001
    ＞マクラーレンの2倍はありそうなインダクションポッドなのに...
    ＞ヘルメット後ろもデカい穴開いてるのに...

    いくら入り口を大きくしても出口が小さかったら流入せんわなw
    リアを絞り過ぎなんだろw
  71. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 03:16 No.420002
    リアを絞ったのはウイリアムズと枕で両方とも焦げてるので、ルノーPU以前の問題では。ルノーはちょっと攻めすぎて熱の管理大変やわーて言うてるだけ、実はそんなに焦ってないのでは…むしろ枕やレッドブルへの嫌味にすら思える

  72. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 03:39 No.420003
    マクラーレンクソじゃん…
    アロンソかわいそうって思ってしまうな
  73. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 03:46 No.420004
    オーストラリアは気温30度超えてるみたいだけど大丈夫かな？

    ブーリエがどんどん弱気発言になってきたけど大丈夫かな？
  74. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 03:50 No.420005
    ホンダの気筒休止は熱対策じゃなくて、燃費対策だったと思う。
    HCCI(予混合圧縮着火)とかが騒がれていた時期に見たような…うろ覚えだから間違ってたらごめん。
  75. 名前：　 投稿日：2018/03/15(木) 04:28 No.420006
    絞ってるのはベンチュリー効果の為だと思うけどね。
    出口さえでかければそれでいいので。
  76. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 05:41 No.420008
    ルノーの代表いいこと言ってるじゃん

    開幕する前からチャンピオンが決まってるスポーツなんておかしいよ。

    俺もそう思う
  77. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 06:50 No.420016
    プ、プロストがまともな事言ってるー！（失礼）
  78. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 07:18 No.420021
    それでもルノーとレッドブルはテストできっちり走ってるし致命傷にはならないんじゃない
    トロロやハースは似た様なの出なければちょっとチャンス増える程度
  79. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 07:38 No.420023
    で、アロンソさんはまだ夢を見ているわけか…
  80. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 07:44 No.420024
    マクラーレンの２倍吸気口があっても熱害、マクラーレンｗ
  81. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 07:50 No.420026
    もう眉毛と豚と銭ゲバのＫＹ発言で冷やすしか手はないんだろうなぁ。
  82. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 08:04 No.420030
    熱害のルノー、オイル燃焼できなくて燃費が厳しいフェラーリ、盤石なのはメルセデスか。
    今年はオワタ、後はホンダに期待するしか・・・。
  83. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 08:29 No.420039
    >82
    今年はもう終わったとか言うなら、もう観るなよ＾＾
  84. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 08:49 No.420045
    焦げる箇所はよくテレビ映るって新たなスポンサー募集とかルノーならやってくれそうだ
  85. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 09:04 No.420053
    1回といわず10回ぐらいコース上で燃えてほしい。
  86. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 09:40 No.420067
    ※64
    ルノーは冷却上げてきたがリアを絞りすぎて足りない　パーツを小型化して対策を
  87. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 09:44 No.420069
    AUTO SPORTの新車分析記事読むと、ルノーは前年よりサイドポッド絞ってるって書いてるな。
  88. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 09:51 No.420074
    ルノー並の通気口にしたら最高速度が更に落ちそう
  89. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 09:57 No.420075
    来週の開幕戦、2015年オーストラリアGPと同じぐらいの完走数になりそうな予感
  90. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 10:00 No.420077
    うわっ・・・私のインダクションポット小さすぎ。
  91. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 10:01 No.420078
    ※83
    タイトルは終わったけど、マクラーレンのコントショーがあるから見るよｗ
  92. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 10:39 No.420088
    ホンダの気筒休止はあまり燃費が改善しなくてとっくの昔に終わってるよ
  93. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 10:44 No.420089
    ホンダの気筒休止進化させてる　f1では有効
  94. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 11:00 No.420096
    ブリブリと言うコーナーを曲がる低速時の音が気筒休止をしているらしい
  95. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 11:07 No.420098
    メリットがいっぱいある
  96. 名前：ADACO 投稿日：2018/03/15(木) 11:15 No.420099
    ホンダのあれが気筒休止だとして、ルノーがブローンウイングだとして、コーナーで休止かたや一定の燃焼排気、正反対だな。
  97. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 11:23 No.420104
    元727の画像とルノーRS18発表時の画像を見比べたが、発表時の
    インダクションポッドは727の画像より吸気口が小さいな。
    ワークスは「思ったより熱ﾔﾊﾞｽ→んじゃもう少し大きくしよ-」と即対応
    できるがカスタマー使用のチームはワークスより対応が後手になるかと。
    もっとも、マクラーレンは自分とこのシャシーはトップレベルと自画自賛の設計で
    エンジンの事は二の次だからルノーに文句は言えないよね（失笑
  98. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 11:33 No.420108
    枕も熱出さないように走れるからギリギリな速度で攻める形になるんじゃないかな～
  99. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 11:44 No.420113
    たしかにあの音は気になる、気筒休止だとしてもF1 のハイレベル稼働状況の中でドラバビリティを損なわずにかつ燃費を上げかつさらに耐久性を上げねばならない中で、どれだけ実効性があるのかは素人レベルでは全く予測不能だな…
  100. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 12:00 No.420120
    一昨年だか去年あたりの時点で
    ターボ回す用のシリンダーと超リーンバーンのシリンダーを
    混在させて制御してるらしいって話があったし燃料ギリギリまで使ってやろうというメーカーは
    ホットブロー使っててもおかしくはないかもな
  101. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 13:53 No.420211
    ※98
    ﾁｮｯﾄﾅﾆｲｯﾃﾙｶﾜｶﾗﾅｲ。冷えピタでも貼った枕なのかな？
    焦げまくってたんだけど。
  102. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 14:16 No.420232
    ※81
    なおマシンではなく豚の胃にでかい穴が開く模様
  103. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 14:23 No.420235
    枕はまたPUのせいにできて良かったじゃん
  104. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 15:23 No.420252
    どうでもいいがこのルノーのカラーリング、
    なんかバンブルビーに変形するような気がするんだよな……
  105. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 16:20 No.420276
    とりあえずはっきり判ったのは、ボディカラーが黒系で、コース上で止まらなければ焦げても目立たないってことかな。
  106. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 21:05 No.420446
    ホンダのブリブリは米谷が昨日とかに記事にしてたぞ　なお有料
    正直眉唾だったけどその見出しだけ見ただけだと気筒休止してそう

    あとインダクションポッドの位置について・・・・
  107. 名前：名無しさん 投稿日：2018/03/15(木) 21:07 No.420449
    テスト期間中、枕はピットに入るたびに
    リアをブロアで冷やしまくってたなぁ。。。

    ひょっとして、スタート前グリッドについたらＰＵ壊れるんじゃないの？
    もしくは、壊れかけて数週走ったらブロー

    いくら素晴らしいシャシー（）でもＰＵ壊してたら
    レースにならんわな
    ま、ＰＵ壊すようなシャシーが素晴らしとは思えんが

    ダウンフォース強くして、空力優先排熱そっちのけのシャーシで
    いかにホンダに負担を強いていたか


    ま、枕のお陰で（？）ホンダは熱対策バッチリみたいだが
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