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2018-02-26

ルノーF1エンジン（PU）の2018開幕スペック
今年はみんなこの傾向か


ルノーF1エンジン（PU）は信頼性を重視して2017アブダビGPの出力レベルで開幕に臨む模様

ルノー
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ルノーF1エンジン（PU）は信頼性を重視して2017アブダビGPの出力レベルで開幕に臨む模様

743：音速の名無しさん []：2018/02/25(日) 21:03:59.91 ID:g+lRJnzU0.net

アビテブールがこんな事を言っているくらいだから、明日からのテストではパワー的には大幅な向上は期待出来そうも無いな。
となるとマクラーレンとトロロッソとの比較が益々興味深く

>“Our target is more or less to start in Melbourne with the same performance level as we finished in Abu Dhabi – which is actually quite a decent performance baseline,” he said.

https://www.motorsport.com/f1/news/renault-engine-conservative-early-races-1008639/



749：音速の名無しさん []：2018/02/25(日) 21:31:35.34 ID:dDT19zSZ0.net

>>743
メルボルンでの目標は、アブダビで終了したのと同じパフォーマンスレベルだと言っているね
それでいいのかなあ

750：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 21:44:09.91 ID:DTZytRpA0.net

>>749
オイル規制が厳しくなってパワーは落ちるって言われてるからな
だからフェラーリも出力を落とすことなく7レース分走行するだけの信頼性を高めることが目標って話だし

753：音速の名無しさん []：2018/02/25(日) 21:58:10.66 ID:4ik52Rmk0.net

>>743
プロストが「今年のルノーは９５０馬力から行くでー」って吠えてたのは嘘だったというの！？
(´・ω・｀)

761：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 22:18:11.94 ID:JzLtj0VT0.net

>>753
https://www.renaultsport.com/-formula-1-car-.html
TECHNICAL INFORMATIONS
RENAULT R.E.18 TECHNICAL SPECIFICATIONSには、「Total horsepower More than 950hp」と書かれてるけどね

https://web.archive.org/web/20170608163451/https://www.renaultsport.com/formula-1-rs17.html?lang=en
去年は「Total horsepower More than 900hp」だった

それが実際に実現できてるかどうかは、明日以降になってみないとなんとも

762：音速の名無しさん []：2018/02/25(日) 22:23:37.16 ID:4ik52Rmk0.net

>>761
ルノー自身が「メルボルンでは2017アブダビレベルのPUで行く」と明言しちゃってるんですが？

（略）

770：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 22:32:47.31 ID:GluT9fYx0.net

>>762
今年は予選モードがあるから素は信頼性重視でデータの相関見ながら様子を見るという話に読めるが

777：音速の名無しさん []：2018/02/25(日) 22:49:43.67 ID:VsLU2fJm0.net

>>770
950馬力は出せるＰＵで単に出力を抑えるモードでいけば良いわけだよね
問題がなければ上限を上げていくみたいにソフトウェアで簡単に制御できるからそうすると思うんだけど

782：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 22:56:55.65 ID:OIeHNXHx0.net

ルノーはホンダに逃げる可能性のあるレッドブル対策をしないといけないよな
冷え込んだ関係だし、レッドブルがホンダにPU持っていく心配をしないといけない

ホンダは…7レース持たせることから始めないと。去年最高に持ったものでも3レースいったかどうか

798：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 23:06:08.84 ID:YDuwHJlm0.net

ホンダは昨シーズンでいうスペック４相当のものは積んでくるのかな

801：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 23:09:06.12 ID:VV+uMki00.net

そういやホンダはスペック4を出すとか言っといて出さないで終わったよな

803：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 23:12:26.45 ID:eMwSIeTj0.net

表向きはスペック4二すると信頼性に心配があるから感想重視でスペック3.xのままで行くとは言ってた
本音は作れなかったのかマクラーレンに見せたくなかったのかは不明
でも4って数字からすると4年目の今年向けなんだろうなと思う

818：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 23:24:36.70 ID:OIeHNXHx0.net

>>801
出し惜しみ説と体力の限界説どっちかなって話だな

ハンガリーの時点でもうPUの心配はしなくて良くなったって自信満々だったのに
結局メキシコGPまで安定しなかったところ見ると後者かなと思うけど

819：音速の名無しさん [sage]：2018/02/25(日) 23:28:10.55 ID:yUBMqMN90.net

>>798
去年もシームレスに各所の開発が進んで、どの段階で出すものをスペックいくつと便宜的に言ってたからもちろんこの数ヶ月でスペック4.5とか5的なものにはなってるんじゃない？
副室燃焼いれたらスペックいくつとか分かりやすいのはもうないんじゃないかね

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照：□■2018□■F1GP総合 LAP1642■□新車発表■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1519396348/
フェラーリ→17EVO
ルノー→17最終戦レベル
ホンダ→パワーアップは中盤戦以降

おぃ、メルセデスはどうするって言ってたっけ


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 06:04 No.405934
    ＞プロストが「今年のルノーは９５０馬力から行くでー」って吠えてたのは嘘だったというの！？
    (´・ω・｀)

    950馬力出せるエンジンを900馬力に抑えて使うのと
    900馬力のエンジンを900馬力で使うのはだいぶ違うと思うの。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 06:05 No.405935
    メルセデスは開幕から全員なぶり殺しにする勢いだな
    野球で言えば初回からクローザーぶっ込んでくるようなもん
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 06:09 No.405936
    トロロッソホンダのチャンスやん！

    ホンダに関しては信頼性重視って言ってるだけで昨年と同パワーとは言ってないからなw
    モービル＋RBギアボックス＋インダクションポット拡大で勝手に速くなるよw
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 06:24 No.405939
    そもそもパワーの問題もあるがシャシー性能、ドライバー力量からしてトロにはそんなに期待出来ないと思います。

    ルノーは二つともトロよりマシだろ？
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 06:31 No.405940
    ＞マクラーレンとトロロッソとの比較が益々興味深く

    枕は去年ナンバー1シャシーと言い張ってたんだし
    まずはレッドブルとの比較でしょう。
    差があればあるほど言い訳GPが面白くなるが、さて
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 06:48 No.405941
    メルセデス「あっうち１０００hp余裕っす。」
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:05 No.405942
    ※2
    クローザーは基本的に1回のみ、例えるなら高校野球の試合にプロの沢村賞投手を投入してくるようなもの
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:06 No.405943
    トロロッソまたやらかしたなw

    今年もカラーリングは綺麗だな
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:09 No.405944
    ※4
    マシどころか相当上だと思われ、去年はパーマーとかいう大戦犯がいたからトロと接戦ぽく見えただけだしな
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:38 No.405945
    トロロッソホンダに何のチャンスがあるってーの？
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:38 No.405946
    野球に例える必要が全くわからない。
    新人や採用希望のトライアウトに自チームのエースを混ぜ込んだようなもんじゃないのか。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:41 No.405947
    パーマーの才能のなさは異常。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:41 No.405949
    5

    　今年もナンバー1シャシーと言ってたっけ?
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:46 No.405950
    トロロッソの写真また流出したけど見た目はメルセデスの次に速そう。

    まぁルノー勢の２つはインドに負けなければいいんじゃね⁈
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:48 No.405952
    今日からのテストでまた状況変わるかもしれんしな。
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:54 No.405953
    マルコ「ホンダはルノーのレベルに達していない」

    両方のPUの現状を知っている人が言うんだから、それが答え。
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 07:58 No.405955
    まあ、メルセデスは知らんけどフェラーリもルノーもホンダ同様にまずは常識的な判断したね。
    あれ？今から言い訳してる！とか批判しないんだね、ルノーやフェラーリには。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 08:12 No.405956
    17

    全メーカー一緒。パワー絞って信頼性重視で周回を重ねることに重きを置くよ。特にホンダは絶対壊れてはいけない。1台壊れたら終了だから。
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 08:13 No.405957
    まあテストを見れば分かるだろ
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 08:14 No.405958
    ※18
    かと言っていつまでも絞ってたらシャーシ開発が一向に進まんがな
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 08:44 No.405959
    ※11
    スペシャルマン
    カナディアンマン
    キンターマン
    カレクック
    ベンキマン
    タイルマン
    カニベース

    アシュラマン

    でベスト8決勝トーナメント闘うようなもんだよな。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 09:07 No.405960
    去年のシーズン後半のルノーPUはパワーは出てたからな。マックスが独走で優勝したり、アブダビでもヒュルケンはインド勢より速かった。ズタボロのPUを渡されたトロロッソは悲惨だったけどな。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 09:39 No.405962
    2017年の6相当を2018年の1にするって言ってるんですが・・
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 09:43 No.405964
    マクラーレンは同じPU積むレッドブル比で0.5差以内は必須条件だよな
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 09:46 No.405965
    ※9
    パーマー9pt
    クビアト5pt
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 09:48 No.405966
    パーマー8だったわ
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 09:57 No.405967
    こりゃ一昨年レベルのメルセデス独走になりそうだな
    流石に今年も序盤で躓きはしないだろうし
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 10:02 No.405968
    ルノーのお手並み拝見
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 10:06 No.405969
    RB比で0.5秒？
    それじゃだめでしょ
    2017はNo1シャーシだったんだし、2018もどんな下手こいてもNo2と誤差レベルのNo3シャーシぐらいはできてないとおかしいでしょ
    最低でも0.1秒を争うレベルになってないと
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 10:30 No.405972
    全く新しいって言ったり去年からの継続って言ったり950以上だったりアブダビ相当だったり何言ってるかワカンねぇ
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 10:48 No.405974
    みんな間違えてはならないのがテストだからな！
    結果だけで一喜一憂するなよ
    まだ1日目だからな
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 10:55 No.405975
    ルノーは開幕戦までにベンチで7万kmの走行を目標にか、ホンダは月まで行かないと
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 11:15 No.405977
    ベンチはずっと回してるだろ
    ギアボックスもあるみたいだし走行中のGかけて回せる機器もあるし
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 11:17 No.405979
    スレチですまんが、トロロのノーズ上端にある角状の突起物は何?
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 11:31 No.405980
    スペック4じゃない5だとかどうでもいいと思うの
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 11:38 No.405983
    メルセデスごめんなさいホンマに勘弁して下さい泣いてしまいます
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 11:56 No.405988
    本当に耐久レースにななってしまった。
    今年は前戦寝落ち確定
    来年は、いつの間にか見なくなってるだろう。
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 12:08 No.405989
    昨年いきなりパフォーマンス重視でひどい目に合ったから、
    様子見しながら開放していくじゃない？
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 12:31 No.405998
    新エンジンうまくいかなかったんだな、きっと。
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 13:22 No.406011
    今年のエンジン規定（3基）をクリアできる耐久性とアブダビGP時点のパワーを両立させたんなら、それはそれで大成功でしょ
    本当に両立させたならねw
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 13:33 No.406013
    パワーを絞っていたと言われるアブダビ時点って表現がな
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 13:47 No.406016
    20戦を3基で賄うのがいかに無謀かという典型例
    追う側のフェラーリがこれに賛成しているのだから滑稽としかいえない
    スプリントレースだという事を軽視し過ぎているんだろう
    メルセデスとしては高みの見物だわね
    自分のポケットよりも「相手より少し上だけを見て」リソースを出せばいいのだから
    大企業だからこそ成せる戦術ではあるのだけれど
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 14:00 No.406022
    フェラーリ、ホンダに続いてルノーも改良版か
    今年から本格的に耐久レースになるんだから、そりゃそうなるわな
    これ、シャシー側の排熱処理がうまくいかなかったチームは終わるわ
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 14:09 No.406023
    アホなレギュレーションのせいでつまらなくなったな
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 14:28 No.406025
    チーム、シャシーの競争に戻す、というレギュレーションの意図は理解できる
    自分はPU競争を見たい派なので同意しないが
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 15:59 No.406042
    今年は如何に本気を出さずに勝てるかがキーポイントだな
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/26(月) 16:24 No.406045
    耐久レースの最高峰ル・マンがあるのにF1も耐久レースにしてどうするんだろうね
    耐久レースしたければWECに参戦すればいいだけなのに…
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2018/02/27(火) 20:52 No.407382
    問題無いよ、耐久専門のドライバーが居るじゃん
    フェルナンド・アロンソっていうヤツが
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2020 F1 新車
日程 チーム
02/06 ハース
02/11 フェラーリ
02/12 レッドブル
02/12 ルノー
02/13 マクラーレン
02/14 メルセデス
02/14 アルファタウリ
02/17 ウィリアムズ
02/17 レーシングポイント
02/19 アルファロメオ
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2020 モータースポーツカレンダー
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決勝日 レース
03/15 オーストラリア
03/22 バーレーン
04/05 ベトナム
04/19 中国
05/03 オランダ
05/10 スペイン
05/24 モナコ
06/07 アゼルバイジャン
06/14 カナダ
06/28 フランス
07/05 オーストリア
07/19 イギリス
08/02 ハンガリー
08/30 ベルギー
09/06 イタリア
09/20 シンガポール
09/27 ロシア
10/11 日本
10/25 アメリカ
11/01 メキシコ
11/15 ブラジル
11/29 アブダビ
決勝日 レース
19/09/01 シルバーストン 4時間
19/10/06 富士 6時間
19/11/10 上海 4時間
19/12/14 バーレーン 8時間
20/02/23 COTA 6時間
20/03/20 セブリング1000マイル
20/04/25 スパ 6時間
20/06/13 ル・マン 24時間
開催日 レース
01/23- モナコ
02/13- スウェーデン
03/12- メキシコ
04/23- アルゼンチン
05/21- ポルトガル
06/04- イタリア
06/16- ケニア
08/06- フィンランド
09/03- ニュージーランド
09/24- トルコ
10/15- ドイツ
10/28- イギリス
11/19- 日本
決勝日 レース
19/11/22 ディルイーヤ
19/11/23 ディルイーヤ
19/12/14 TBC
20/01/18 サンティアゴ
20/02/15 メキシコシティ
20/03/01 香港
20/03/21 TBC
20/04/04 ローマ
20/04/18 パリ
20/05/03 ソウル
20/05/30 ベルリン
20/06/20 ニューヨーク
20/07/25 ロンドン
20/07/26 ロンドン
決勝日 レース
03/15 セントピーターズバーグ
04/05 バーバー
04/19 ロングビーチ
04/26 オースティン
05/09 インディアナポリス
05/24 インディ500
05/30 デトロイト1
05/31 デトロイト2
06/06 テキサス
06/21 ロード・アメリカ
06/27 リッチモンド
07/12 トロント
07/18 アイオワ
08/16 ミッドオハイオ
08/22 ゲートウェイ
09/06 ポートランド
09/20 ラグナセカ
決勝日 レース
02/16 デイトナ
02/23 ラスベガス
03/01 オートクラブ
03/08 フェニックス
03/15 アトランタ
03/22 ホームステッド
03/29 テキサス
04/05 ブリストル
04/19 リッチモンド
04/26 タラデガ
05/03 ドーバー
05/09 マーチンズビル
05/16 オールスター
05/24 シャーロット
05/31 カンザス
06/07 ミシガン
06/14 ソノマ
06/21 シカゴランド
06/27 ポコノ
06/28 ポコノ
07/05 インディアナポリス
07/11 ケンタッキー
07/19 ニューハンプシャー
08/09 ミシガン
08/16 ワトキンズグレン
08/23 ドーバー
08/29 デイトナ
09/06 ダーリントン
09/12 リッチモンド
09/19 ブリストル
09/27 ラスベガス
10/04 タラデガ
10/11 シャーロット
10/18 カンザス
10/25 テキサス
11/01 マーチンズビル
11/08 フェニックス
決勝日 レース
04/12 岡山
05/04 富士
05/31 鈴鹿
07/05 タイ
07/18 セパン
09/13 SUGO
10/25 オートポリス
11/08 もてぎ
決勝日 レース
04/05 鈴鹿
04/19 富士
05/17 オートポリス
06/21 SUGO
08/30 もてぎ
09/27 岡山
11/15 鈴鹿
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