F1情報通

昨年はハイダウンフォースでどのチームよりもイージーそうだったが。フジの解説陣も言ってた

アロンソ:ホンダPUがピーキー過ぎるんだよ！

179
レッドブルとは真逆だな…汗

551のCMのような感じで日替わり変化だよ

マルコがアロンソはホンダPUを悪く見せるために全力を尽くしたと言ってたがそれは間違いでマクラーレンがやね。

※3
今更だがマクラーレンのサスは糞だからしゃーない。

管理人米稼げるからって枕の記事上げ過ぎ
他の話題ねーのかよ

最高のシャシー。最高のピット戦略。
厳選された某「有償」カスタマーＰＵでぶっちぎりの「優勝」。

今年の最高級名門チーム枕の「期待し過ぎは禁物」は超ウルトラ凄いですよ♪♪

元々最低でも最終戦の馬力が出てる前提で作ったクルマだし
レッドブルを始め他のロードラッグ仕様の他マシン見ても
結局ダウンフォースは増やす方向になっただろ？
なぜなら前年より最低30％増えたダウンフォースとギア比、ストレートの長さの関係で
削っても馬力で負けてる分を取り返せなかったからだよ

初戦からブラウンGPの再現ぐらいよゆーよゆー全車周回遅れは流石に無理だから期待しすぎないで(汗)

こうですね

メルセデスは今年仕様のPUサウンド動画アップして余裕の構え…

まぁ嫌でもシーズン開幕すればホンダと枕どっちが悪かったのか、どっちも悪かったのか、相性が悪かっただけなのか、全て分かりますよ

ローダウンフォースにしても立ち上がりでトラクションかかるレッドブルが羨ましい〜

もういい加減にしてくれ、枕も管理人も※8も…

結局はマクラーレン記事が1番盛り上がるなw

ほんと「明日の記事はなんだろな」って状態だな。
テストまであと20本くらい枕記事出る勢いだぞw

※12
どっちも悪かった（PUとシャーシのトータル勝負だから）
わかりきったことをなにわからないふりしてんのさ
その上でアブダビ以降のマクラーレンとホンダを見てきて
人としてどっちがまともか

ピキー！？ってなるとか‥

去年のホイルベースとレーキ角貼っとくわ

メルセデス　3,760mm 0.9°
インディア　3,691mm 1.80°
ルノー　　　3,630mm 1.50°
フェラーリ　3,594mm 1.55°
ハース　　　3,594mm 1.15°
マクラーレン3,584mm 2.05°
レッドブル　3,557mm 1.58°
ザウバー　　3,550mm 1.35°
トロロッソ　3,549mm 1.35°
ウィリアムズ3,545mm 1.52°

マクラーレンってフロア下の空気逃げすぎて負圧が掛かってない感じだね
それでリアウィングでダウンフォース稼いでいるかなぁ

私はマクラーレンの味方
今年は良いシーズンに成りそうな予感
ザウバーにすら捨てられたPUがルノーに変わる
こんなに嬉しいことはない

我らが愛すべきネタチーム、それがマクラーレン

※21
ちゃうやろ、ネタチームは俺たちのフェラーリだ

お国柄言いづらいけど自分もマクラーレンを応援している

ピーキーてお前……
マクラーレンのシャシーは乗りやすさ重視って去年言うてたやないか……

今年のマクラーレンはレーキ角2.5度くらいかな

※２
ホンダ「ピーキーすぎてお前には無理だよ」

※25
そこまでやっちゃうとディフューザー意味なくなるかもねｗ

知ったかだけのド素人の空力論はいらねえんだよ。

だったらお前の空力論語れよ？
聞いてやるからさｗ

「ダウンフォースを削っても走れるクルマを作るつもりはまったくないです」
「ハイダウンフォースでも直線でライバルぶち抜ける最強PUお待ちしてます」
「ていうか直線で抜けなかったら全部PUのせいです」
現代F1を戦う、ワールドチャンピオンを多数輩出した名門チームの言うことがこれである……。

※28
あ、それマクラーレンのことだね？
わかりますｗ

※19
それいつの数字？

そしてそのマクラーレンに負けるトロロッソはどうすりゃいいんだ?

※20
ザウバーが逃げた最大の原因はマクラーレン性のギアボックスを
使うのが嫌だったからと言ってるがね

※32
去年の数字だよ、某サイトから引用したもの
クラッシュテスト合格してからだとそんなに変更できない数値だと思うよ

※30
トゥについてDRSが開いてる状況で抜けないってシャシーやドラッグ以前の話なので…

33

どうもこうもあるかいな。マクラーレンを馬鹿にすればするほど、それに負けるトロロッソ・ホンダが惨めになるだけやないの。だからもっとマクラーレンを罵ってほしいわ。

※34
俺が見たTobi Grünerのやつだと数字違うんだがコラされたやつじゃないの

※36
レッドブルがフェラーリやメルセデス積んでるマシンをストレートエンドでかわすことはありえないんですね、わかります

ごめん、クラッシュテストじゃないな、ホモロゲーション決まってからだわ

※36
ルノーは馬力があるから抜けるよ
トゥでドラッグが大きく軽減されてDRSでダウンフォース削っても抜けないのは馬力の問題

※37
そんなことより最高級名門チーム枕の応援頑張ろうね♪♪

※36じゃなくて※39宛です

>ルノーが枕に先行を許すわけなかろう。

湯居つルノーだけが、子が親食っても許されるメーカーなのだが・・・

本※139の内容はずっとここの掲示板で言ってたことじゃん
何故かホンダアンチはそれを認めなかったけど本人達が言うんだからそのとおりだったと

本※179の間違い、すまん

※41
その状態でスピード乗らないのはPUのパワー不足かギア比だね
それか全くドラッグが軽減されないシャシーなのか・・・
まぁ、今年を見てみようよ

しかしそんなホンダパワーでもちょっとダウンフォース削るとリア流れまくったのはどう説明すんの？
今のコンセプトのままだとルノーのパワーが想定通りだとしたら抑えきれないよ？

気圧下がってるのにドラッグ減らないシャシーって魔法かよ

スタートの蹴り出しはベストだからギヤ比が低速重視なのかもな

メルセデスＡＭＧが小型のギヤボックス製作した結果、振動激しくてエキゾースト壊れたらしいね。

あのオシレーションはホンダＰＵが原因だったということだが、もろいマクラ製のギヤボックスも関連してオシレーションが更に悪化してたんだろうと思った。

今まではやる気ゼロで全てホンダのせいにできたが、今年からはそれができんから、昨年の段階で必死で開発やってるんだろう。

そこまでリソースつぎ込んでレッドブル同等にならなったら寒いわ。

※51
ホンダをdisってる記事でもサラッとギアボックスにも原因あったって書いてあったよ
他メーカーのスタッフも片方だけに原因があるとは思えないってコメントあったし両方の問題だと思う

マクラーレンは今季コンスト四位になるから（震え声）

※49
だから魔法なんでしょ？
ドラッグ無くなったら下がスカスカで接地感無くなりそうなデザインだけど

魔法じゃないよ、イリュージョンだよ

あと負圧と風圧は別物だからねｗ

ホンダがレッドブル製ギアボックスに変えただけでメルセデスPU超えちゃったらど〜しよw

※57
ホンダを応援しているけどそれは無いわ
どれだけお金を使っても時間は買えないからねぇ

※51
それ小型化より軽量化のせいじゃない
ウィリアムズは小型でも問題出てなかったし

マクラーレンある意味応援してるわw

わかってることだけど、マクラーレンはホンダPUがクソだったってことを証明するためのシーズンだね
アロンソは泥船から逃げるようだけど、ブーとザクの自己保身が楽しみなシーズンだわ

欠陥シャーシ

今年の枕のギアボックスはどこのを使うの？

※63
当然、マクラーレン製だよ、じゃなきゃ社員リストラだし（やりかねないかもｗ

いつからトゥって言うようになった？
俺のガキの頃はインディがトゥって言ってF1はスリップストリームだったんだけど。

最高のシャーシなのに、ピーキーだったの？
言ってることが意味わからん

マクラーレンは他より一歩遅れていると思う。サスペンションだって昨年やっと少しまともになった感じだし、ステアリング舵角に応じて車高変化すらできないはず。

日本人ってここまで盲目になったか

・今年のマシンはピーキーにならないように気をつけてます。
・去年から同じアプローチでした。
・幅広い状況に対応できるようにした方がラップタイムが良い。
・ダウンフォースを減らしても得るものは殆どないのでそういうピーキーなアプローチはとらなかった。
だいたいこんな内容

あぁ、そういうことなんだ

口だけw

※69
従来のよりドラッグ少なめなウィングにしたら中断上位位の速度出てたのに
それ以上に高ドラッグ・ダウンフォースの状態でないと
まともに走れなかったって事なのかね

中段勢最高のダウンフォースで20キロ遅いのと
下位チーム並みのダウンフォースで中段勢上位とトントンの最高速だと
後者を選ぶ旨味は無いって事じゃない
中盤戦以降インド、ルノー、トロロッソあたりはダウンフォースもそこそこだったし

メルセデスならともかくホンダからルノーPUだけで1秒稼ぐは吹かしすぎだろ

エンジンを変えるだけで1秒速くなり開幕戦は3位だが残りは全て優勝でコンストは何故か4位までわかった

もういいよ、毎日このネタじゃねえか

ザクはある意味ナベツネ化してるよなｗ

前からマクラーレンは見た目でレーキ角取りすぎなんじゃないか？と思ってたら他と比べて極端に多いんだな。
あれってやりすぎるとドラッグになるし、ダウンフォース抜けやすくなるだろ。
昔、バッドマンディフューザで痛い目にあったのに。

殆どロールしない枕のリアサス！
だから、ステアの舵角が残ったままでは、パワーが架けられない。

※73
それ以前にダウンフォース減らすとトラクションかからないから争う以前の問題
ブラジルのエスドセナの立ち上がりでふらついてるんだよ？
スパのストレートでポンポン抜かれたのも最高速不足以上にオールージュの抜けの時点で遅かった

戦える車に乗るアロンソが見れるならそれだけで楽しみ！

※81
ただしWEC

ますますルノーじゃだめだよな
メルセデスが最低条件じゃね

※81
そうだな♪
何しろトップシャーシだし、ＰＵ変えたからストレートで50km/h速くなるし、アロンソだと100％の車を120％以上に、車の性能以上の速さを出してしまう超次元の謎能力をもったウルトラスーパードライバーだそうだからチャンピオン間違いなしだよ♪
そうじゃないと言うやつはこんこんちきだ！

※65
川井がトゥって使い出したらしったかが使い出した
基本トゥって書く奴は信用してはいけない

パワーがないPUだから最高率のエアロを目指すはずが最高速を抑えてでも安定性を求める

スパとか例に出してるけど大丈夫なのかな？ｗ
あれはローダウンフォースだと踏めないマシンだったからウィング軽くてもスピードは伸びないけど重くしたらそれより伸びるけど結局ドラッグ大きくて頭打ちになってたのは誰が見てもわかるだろ

※87
スパで重いウイングにしてたのはFP2だけだぞ
たしかにタイムは出てたけど勝負にならないから予選と決勝は薄いほう使ってたぞ
予選はスリップ使ってだが最高速３４０km/h近くは出てた
でも決勝ではストレートの前半部分で既に勝負にならなかった
草生やす前にちゃんと事実を把握しとけよ

マクラーレンはタイトルを狙う為にワークスに変更した
パワーのないPUに合わせてシャシーを合わせる事は意味がなかったと思う
ホンダがその80馬力を改善してきた時に、セットアップが全て犠牲になってしまうから
テールエンダーのセットアップを煮詰めるよりもPUメーカーを変更する方が正しい

公平に見てマクラーレンの方向性は一貫して正しいよ　確実に３強に追いついてくるだろう
問題は強くなった時に、メルセデスもフェラーリもPUを渡さないだろうからタイトルに届くかというと難しい
だからこそホンダに期待していたんだろうけど

トロロッソ・ホンダの船出は厳しいよ
コンスト７位のシャシーに、最下位のエンジン（40psダウン）、ドライバーはルーキー2人
PUの違いだけでも、マクラーレン、ザウバー、ハースは対トロロッソで80ps、70ps、40psのアップだ
Ver3.5の860psから奇跡を起こして昨年のフェラーリの950psまで近づかないとトップグループには届かない
サクラで開発していてもダメだ　RBレーシング内に拠点を移すくらい変革しないと来年はない

未だにマクラーレンとアロンソが悪い、ホンダは悪くないとかホンダ擁護のジャ.ッ.プ日本人が沸いてるのか
今年のマクラーレンはアロンソの力でレッドブルを凌駕するから。劣等日本人は最下位のトロホンダ応援してろｗ

ダウンフォース減らすとそのパワーが無いホンダPUなのにリア滑らしてたんだけど…
そこはどう説明するの？

そう単純な問題ではない
数百億の活動資金かけてトッププロがやっているセッティングを
お前ごときが理解するのは20年早い

※88
なぜあのギア比で前半部分で差が付くのかって考えないの？

※90
何度も書かれてるけどみんなそれぞれ悪いんだよｗなんで理解できないのかな

あぁジャ ップ日本人の方だったか

※89
長文かつ読み難い文章だなぁ・・

今年はマクラーレンは表彰台に何回か乗って（本当なら数勝して）コンスト4位が最低ラインだけどトロロッソはコンスト7位維持で良いからね
どちらが厳しいのか俺には分からんね

マクラーレンは自画自賛全開中なのに対しアロンソはF1とWECの掛け持ち。
何つーか、この「温度差」が両者が一枚岩ではない感じなんだよな。

※92
思考停止乙ｗ

ホンダ側から何度も「リアのウィング軽くしてストレートスピードを上げて欲しい」って要望しても
マクラーレン側はコーナーでのマシン挙動を落としたくないから一切聞き入れなかったという・・・・
マクラーレンはドライバーにドライビングしやすいマシンセッティングを優先し、レースに勝つためのセッティングをしない
あのメルセデスだってドライバーに極限の走りをさせてるのに、下位チームが乗りやすいマシンを目指してなんでポイントを稼げるのか？

パワーが無く信頼性も低いPUだからこそ、何かマシン側で挑戦する姿勢を見せて欲しいもんだがな
まぁアロンソに逃げられないように走りやすいマシンを提供してたんだろうけど・・・
（ザックやブーリエのアロンソ引き留めに必死な行動は、なんか見てて悲しい姿だよなぁー）

※88
スパのロングストレートの前にどんなコーナーがあるのかちょっとは考えろ

アンカ間違えた
↑※９３に対してね

次のマクレーレン関連ニュースは…ブーリエ曰く『ホンダの悪口を言わなければアロンソは爆発していた』になります。

ホンダは2019年にレッドブルに拾ってもらえなければ終わり
だからトロロッソの最低ラインはコンスト７位維持じゃダメなんだよ
それにマクラーレンは4位くらいにジャンプアップするし
ザウバーも新型フェラーリエンジンで対トロロッソで70馬力アップする
現状維持だと９位に降格

※103
まぁ、落ち着け
まだテスト始まってないぞ

マクとトロのドベ争いを楽しみにしております

※105
枕はドベじゃないブー♪
最高のシャシー。最高のピット戦略。
厳選された有償カスタマーＰＵ。

今年の最高級名門チーム枕は、全戦ぶっちぎり超音速瞬間移動で超ウルトラ凄いですよ♪♪

※90
そんなことより、最高級名門チーム枕の応援頑張ろうね♪♪
豚キムチが好き♪♪

※100
録画あるなら見てみてよわかるから

ギア比がと言ってるやつは開幕時のPUをまともに走らせる必要があった事を忘れてんのかね
3速発進できるPUでそういうギア比になってる意味わかってるか？

※109
トップ側のギア比がおかしいって言ってるのｗ
低速側は十分速いのｗ

※110
トルクカーブに問題があったから下に寄ってるんだよ
あと燃費対策のショートシフト用

F速でホンダの山本がマクラーレンは去年と同じ程度なら上には行けないって言い切ってるね
聞かれたからなんだろうけどホンダ側が車体に言及したのはこれだけかな

※99
その話聞くとロンデニスの痕跡消すためにホンダと破綻させる目的で"わざと"遅いセッティングしてたんじゃない？まで疑いたくなるね、正直。

※113
単純にまともに走れなくてドライバー受けが悪いからだよ
単独でのタイム的にはそっちの方が出るんだし

※113
そういう陰謀説は音符つけてレス煽りしている奴が言ってるだけ
ただの基地外

決勝仕様でドライバビリティーを犠牲にしてまで
エンジンの弱さをカバーするセッティングをわざわざ取るまではしてくれなかっただけ
DRSで前車についていくことはできても、離されたらもっとタイムが落ちるから
それよりもダウンフォースをつけてコーナーでも戦えるセッティングを両ドライバーが選んだんだよ
コンスト順位を一つあげる事よりも、タイトルを狙える車作りを優先するって最初から説明があった

来週出るドキュメンタリーで内情が明らかになるよ
ホンダの開発が如何にひどかったかが
山本部長もロクデモナイからな
マクラーレンだとプレッシャーがありすぎた　カジュアルなトロロッソの方が〜とか
あのやる気を削ぐような発言で今年もダメなのがはっきりしたわ
戦う資格のないサラリーマンじゃF1で成功するわけがない

でもさー、ちょっとダウンフォース削っただけでリア滑りまくる有り様で
ホンダよりパワーがあるPU載せて上手くいくと思う？
特性同じならいたちごっこにしかならんと思うのだが

そもそも滑ってた？
他の車と同じように滑ってる場面はあったけど
去年の車にリアがスリッピーなイメージ全くないんだが

※117
スパのFP1や後半戦のFP１ではローダウンフォース試してたよ
（スパはFP３からローダウンフォースのセットにしたけどダメで次戦モンツァは盛りまくってたよね？）
結局最高速出てもコーナーダメすぎてタイム出ないのでダウンフォースつけて後のセッション戦う〜の繰り返し

※１１１　ショートシフトしても上の噴射量決まってるのに燃費稼げないだろ

テクニカ用に下側を低めプラスクロス気味にしてるんだと思う
前までスタートだけはよかったしな

※５１　ここでも振動は一つみたいに言われること多いけど複数あるから
１、ICEの振動　これはおそらくセミHCCIで点火タイミングがばらつくんだと思う
２、ギアボックスとつないだ時の　これは固有振動数と軽量化の問題
３、シフトチェンジの時の　これは公式には低回転時のトルクの谷の問題（これは一応解決済み発表）
公表されてる大きいのは少なくともこれだけはある
公表されてないのもあるだろうし物理的に消えないのもあるからあれだけど

下の回転で振動でまくり
＞点火タイミングを遅くする　
＞トルク谷が出来るが振動よりマシ
＞でもトルクがないから立ち上がりで使えない
＞シフトタイミングをずらして、その回転数を回避
＞バトルでどうしても全域踏む
＞MGU-Hが壊れる
＞点火タイミングをもっと遅らす
＞GP２エンジン！

※118
F1通信とか海外のサイトでデータ見れるんだからイメージで適当な事言わない方がいいぞ

※115
お前が筆頭基地外じゃねーかw

※121
そのデータとやら出してよw

内容ないレスするくらいならその端末で検索くらいしてね

その内容のないレス出すくらいならurlくらい貼ればいいじゃん？w

インテルラゴスのS字でバンドーンがリアを滑らしてたのは国際映像でも出てた
そんで決勝レース中にマクラーレンはFP3からダウンフォース盛ったって情報も出てた
スピードトラップでFP3以降明らかに最高速犠牲にしてたのははっきりしてた
それが嘘だと言うならちゃんとデータ出してね