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2018-01-10

フェラーリエンジンのパフォーマンスアップは？
今シーズンの期待値に関わる重要な要素


メルセデスの2018F1エンジン（PU）凄そうだけど肝心なフェラーリはどうなってるの

フェラーリ
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メルセデスの2018F1エンジン（PU）凄そうだけど肝心なフェラーリはどうなってるの

さらに強さを増すメルセデスPU　ホンダは90馬力差を改善できるのか？
http://www.topnews.jp/2018/01/03/news/f1/166405.html（TopNews）

>フィンランドの『Ilta-Sanomat（イルタ・サノマット）』は、フェラーリは2018年にPU出力をさらに40馬力アップさせようと取り組んでいるとしている

>だが、フェラーリにとっての不安材料は最高技術責任者のマッティア・ビノットの右腕として2017年6月までF1エンジン開発に携わってきていたロレンツォ・サッシがメルセデスに移籍することかもしれない

>F1関係者の中には、2017年シーズン序盤にメルセデスAMGと互角以上の戦いを見せていたフェラーリが中盤から終盤にかけて勢いを失ってしまった原因のひとつにサッシがF1プロジェクトからはずれたことがあるのではないかと考えている者もいる



379：音速の名無しさん []：2018/01/05(金) 11:24:31.22 ID:vT4LFIZG0.net

フェラーリが昨年PUアップデートしなかったのは今季のためだったんか
ベッテルとアリバベーネが言ってたやるべきことってPUだったのね

ホントにメルセデスとの馬力差を埋めることできるのか？

ルノーはさらにアップできないと話にならんけど

2018年に自信を持つベッテル「しかしタイトル獲得は常に困難なもの」
https://jp.motorsport.com/f1/news/2018年に自信を持つベッテル-しかしタイトル獲得は常に困難なもの-992746/

380：音速の名無しさん []：2018/01/05(金) 11:34:08.90 ID:vT4LFIZG0.net

ベッテルの発言からすと目標馬力（４０馬力？）アップ達成したけど信頼性は不確か？

昨年みたいに壊れまくったら話にならんわな

381：音速の名無しさん [sage]：2018/01/05(金) 11:37:02.04 ID:F2hbDPWw0.net

フェラーリのPUは今年から自社開発だっけか

384：音速の名無しさん [sage]：2018/01/05(金) 13:07:29.08 ID:LhteCTIE0.net

フェラーリか…
20年前の開幕戦決勝でエンジンが火を噴いて消化剤まみれで激怒していた顎兄さんを思い出した

661：音速の名無しさん [sage]：2018/01/07(日) 23:42:23.60 ID:o4OVzrTIK.net

90年代の俺たちのフェラーリと
水平対抗12気筒メルセデスのダメエンジンを作ってたメーカーがトップ２争いなんて時代も変わるもんだよな

857：音速の名無しさん []：2018/01/09(火) 21:58:52.80 ID:W2HvnSzH0.net

（略）

>フェラーリの2018年型マシンのホイールベースは前年型よりも約6センチ長くなる見込みであるという。
>フェラーリはまた、2017年最終戦アブダビGPのプラクティスとその後のテストにおいて、レッドブルスタイルのディフューザーをテストしたことが分かっている。

ベース長くしてストレートと高速コーナー取りに来るんか

ストレートであんだけメルセデスに差をつけられたせいか

モナコとか捨てる気か
https://www.as-web.jp/f1/191910?all

860：音速の名無しさん [sage]：2018/01/09(火) 22:15:53.90 ID:6gAayE/30.net

>>857
ホイールベースとモナコは関係ないぞ

858：音速の名無しさん [sage]：2018/01/09(火) 22:15:01.25 ID:2oO7SlxF0.net

エンジンパワーさえあれば今のF1、何とでもなるんやで。

876：音速の名無しさん [sage]：2018/01/10(水) 00:30:06.16 ID:nRqJ0pK8M.net

メルセデスがショートベースにハイレーキ
フェラーリがロングベース
コンセプトが逆転して面白くなりそう

887：音速の名無しさん [sage]：2018/01/10(水) 07:51:05.38 ID:MIjsF6fT0.net

>>876
これでもメルセデスが速ければホンモノだよな

877：音速の名無しさん [sage]：2018/01/10(水) 00:36:42.77 ID:mGu3Pzr20.net

ロングホイールベースの弱点は重量増と重量配分がリヤ寄りになって特に柔らかいタイヤでリヤタイヤが厳しくなること。
狭いコースで回頭性が悪い訳では無い。

881：音速の名無しさん []：2018/01/10(水) 01:39:30.83 ID:aIvbJUUTa.net

>>877
車の基本性能としてはホイールベース長くすると回頭性は鈍くなる
昨年のバランスを考慮しての判断なのだろうから正しいのだろう
タイヤが柔らかくなる方向性の今年大丈夫かな？

882：音速の名無しさん [sage]：2018/01/10(水) 02:12:07.88 ID:d1nJjGlF0.net

コーナーをとるか、ストレートをとるか。古今東西レースカーには切っても切れない悩みだが、基本的には馬力勝負で直線速いほうが安全でリスクも低い＞メルセデス
エンジン性能が低い場合はやむを得ずコーナーを早くすることでなんとか差を詰めようとすることもあるが、それもある程度直線で追いすがれる馬力あってのことで低過ぎると無意味＞枕
フェラーリはその中間だったわけで。来年メルセがちょっと短く、フェラーリがちょっと長く、同じところを目指してるのかも知れない。

891：音速の名無しさん [sage]：2018/01/10(水) 09:14:44.29 ID:suULOSdJ0.net

6cm延ばしてもフェラーリは短い方だからね。
メルセデスとフォースインディアは他よりまだ20cm以上長くてリムジンとかバスって言われてるくらいだから両方がレッドブルに近くなっていくんでしょ。

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照：□■2017□■F1GP総合 LAP1633■□オフシーズン■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1514645162/
メルセデスもW08の問題克服に自信を持ってるというし
https://jp.motorsport.com/f1/news/メルセデス-2017年序盤の苦戦に-大混乱-しかし問題の克服に自信-993412/

レッドブルはルノー（との関係）が...
フェラーリが強くないと大変なことになりますよ　ﾄﾞ━m9(◓皿◓)━ﾝ!!


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 12:04 No.393823
    やはりニューウェイ先生は天才だな
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 12:06 No.393824
    結果今年もメルセデスが1番ロングなんだと思う。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 12:11 No.393826
    PUはイタリア製とフランス製の勝負やな！
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 12:11 No.393827
    ホイールベース短いのに直線番長なチームがありましてね･･･
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 12:15 No.393828
    フェラーリもイギリスに開発施設作らないと優秀なイギリス人みんなメルセデスに行っちゃうよ…汗
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 12:22 No.393830
    優秀な人材をクビにしたらメルセデスが拾っちゃうよって事やね。

    フェラーリはトラブル起こるでしょう。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 12:23 No.393831
    レッドブルが1番理想的なホイールベースなのか
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 12:43 No.393834
    ※4
    ウィリアムズ？
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 13:43 No.393844
    赤牛のシャシーがベスト！
    ルノーPUでも、勝てるんだから！
    40馬力差をシャシーでカバーしてる。
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 13:58 No.393845
    >F1関係者の中には、2017年シーズン序盤にメルセデスAMGと互角以上の戦いを見せていたフェラーリが中盤から終盤にかけて勢いを失ってしまった原因のひとつにサッシがF1プロジェクトからはずれたことがあるのではないかと考えている者もいる

    これが「あっ…（サッシ）」ってやつか。
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 14:03 No.393846
    バクーでベッテルが下手な喧嘩の売り方したのがそもそもの敗因だろ
    虎の尾を踏みながらフ〇ックサインするのと同じことやったからな
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 14:42 No.393849
    現代F1のフロアダウンフォース概念の理解有無が
    本スレそれぞれのコメで如実に現れてて
    無知を堂々と語る奴って多いんだなと
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 15:17 No.393852
    今から日本の真のモタスポ博士が
    現代F1における真のフロアダウンフォース概念について
    真の講義を行って下さりますでおじゃります。
    みな、心して拝聴いたしましょう。
    では、どうぞ。
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 16:16 No.393861
    ※13
    誰？
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 17:26 No.393867
    レッドブルはフェラーリより短いだろ
    フェラーリが伸びてとメルセデスが縮むならルノーに近づくんだよ
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 17:31 No.393868
    メルセデスが2017よりショート化
    フェラーリが2017よりロング化

    結局似たようなところに収束しそうな気がしないでもない
    まぁそれでもメルセデスがフェラーリよりロングだしメルセデスよりフェラーリがハイレーキなんだろうけど
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 18:10 No.393880
    メルセデス　3,760mm
    ルノー　　　3,630mm
    フェラーリ　3,594mm
    レッドブル　3,557mm
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 18:24 No.393885
    アリソンが去り、サッシが去り、グリーンウッドが去り・・・・一緒に仕事したくない奴がトップにいるとこうなる。
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 18:29 No.393886
    赤牛のシャシーがベスト！
    ルノーPUでも、勝てるんだから！
    40馬力差をシャシーでカバーしてる。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 18:34 No.393887
    赤牛のシャシーがベスト！
    ルノーPUでも、勝てるんだから！
    40馬力差をシャシーでカバーしてる。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 19:48 No.393896
    なんでいつも連投してんだよ
    ばかかよ
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 20:14 No.393899
    シャシー1番はマクラーレンだろ？
    去年から何度も豚や実質さんがそう言ってるじゃん。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 20:53 No.393905
    ※14
    12でしょ？
    うざい意見言うだけで自分の言葉はなんも無いヤツ
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 22:10 No.393913
    真の講義はよ
    フロアダウンフォースはよ
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 22:35 No.393918
    現代F1のフロアダウンフォース概念の講釈はまだかのぉ
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/10(水) 23:48 No.393938
    あくしろ
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/11(木) 00:17 No.393944
    ※12待ちレスですわ
    はよレスしろよ、概念聞きたいねん
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2018/01/11(木) 11:47 No.393986
    一昨年はリカルドなんかに負けるマシンではなかったし、去年はチャンピオンを取れるマシンだった。俺は好きだぜ。毎年ベッテルの評価が下がるってのは大好物だ。
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