メルセデスが2018年も“DIVA”といわれるF1マシンになる可能性は十分にありそう│F1情報通

2017-12-28

コンセプトを変えるとか言われておるし

メルセデスが2018年も“DIVA”といわれるF1マシンになる可能性は十分にありそう

メルセデス

｜コメント:(19)

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昔（1986）のホンダF1エンジンって1.5リッターV6ツインターボで何馬力出てたの？

更新：メルセデスのトト・ウォルフ「実は2018年マクラーレンにF1エンジン（PU）を供給したいと思ってた」

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メルセデスが2018年も“DIVA”といわれるF1マシンになる可能性は十分にありそう

2017年のマシンは、ハミルトンのF1キャリアの中で1番の”問題児”!?
https://jp.motorsport.com/f1/news/2017年のマシンは-ハミルトンのf1キャリアの中で1番の-問題児-991178/（Motorsport.com 日本語）

>F1キャリアの中で、W08ほど理解しづらいマシンに乗ったことがあるかと問われたハミルトンは、次のように答えた

>「これ（W08）が最も難しいマシンだ」

>「マシンのポテンシャルを限界まで引き出すためには、少しオーバードライブ気味にならなければいけないことがよくあるが、そのためには繊細なバランスが必要になる」

>「今年、僕たちが最高のマシンを持っていると言っていた人たちがいる。だけどマシンはいくつか根本的な問題を抱えていて、僕はそれを克服しようとしていた」

682：音速の名無しさん [sage]：2017/12/10(日) 19:39:25.81 ID:ZWIXs/aV0.net

来シーズンは再び完全な無双マシンでニコがいないから安泰のハミルトン
焦る必要がないくらい差がをつけられ安定のベッテル
上位だとリカルドだけ異様に危機感持ちのシーズンかな

686：音速の名無しさん [sage]：2017/12/10(日) 20:28:35.37 ID:Z/QvUQRfM.net

>>682
メルセデスもハイレーキに変えるって話だけど、初年度からアドバンテージ得る事できるかね

メルセデスF1、2018年シーズンのマシンには今季と異なるコンセプトを採用か
http://www.as-web.jp/f1/172017?all

688：音速の名無しさん []：2017/12/10(日) 20:36:08.30 ID:FXkLQNv30.net

>>686
メルセデスは追従してほしくないなぁ
レーキ角だけを付ければいいってもんじゃないし今まで継続してきたコンセプトを捨てる気なのかな？

689：音速の名無しさん [sage]：2017/12/10(日) 20:43:48.53 ID:eo8fp4n+M.net

ロングホイールにしてダウンフォース稼いだけど
思ったよりデメリットも多かったからショートにしてレーキつけるんかね

690：音速の名無しさん [sage]：2017/12/10(日) 20:52:50.71 ID:B9xR0+hz0.net

同じコンセプトにして全体として多少劣る程度のシャーシならPUのアドバンテージでカバー出来るって考えじゃないの。

似たような特性ならサーキットとの相性に依らずPUで勝てるという考え方。

693：音速の名無しさん []：2017/12/10(日) 21:10:26.17 ID:iEh5WLTE0.net

>>690
メルセPUの優位がずっと続くとか、わずかな優位で勝ち続けられるとかいうバカみたいな甘い考えでいるわけないじゃん
そもそもロングホイールベースが劣るてのが間違ってる、多少不得手なサーキットやコンディションもあったが
ほとんどで最速だったじゃん、たとえ勝たなかったとこでも最速だったり予選では遅れたがレースでは最速だったり
車体傾斜角や軸距はノーズ形やバージボードやウィング等々と同じで全体コンセプトの違いに依るものでそれ自体に優劣は無い

694：音速の名無しさん [sage]：2017/12/10(日) 21:11:37.91 ID:B9xR0+hz0.net

そんな主観たっぷりの憶測を自信満々で開陳されても。

751：音速の名無しさん [sage]：2017/12/17(日) 18:00:19.24 ID:+wlt4r6N0.net

来年ってメルセデスがシャシーのコンセプト変えるんだっけ

771：音速の名無しさん []：2017/12/17(日) 21:09:20.99 ID:Dgwo+LQG0.net

>>751
レーキ強くするらしいね。ホイールベースも短縮してきそうだから、フロア面積が減る解決としてまさかのチンコノーズ導入だけはやめてくれ。

774：音速の名無しさん [sage]：2017/12/17(日) 21:20:17.07 ID:SlIoBCv8M.net

メルセデスハイレーキでまさかの失速をお願いしたい

777：音速の名無しさん [sage]：2017/12/17(日) 21:31:17.87 ID:zvQlUSMW0.net

>>774
川井さんの話では、メルセデスもレッドブルと同じ直線でレーキ角が小さくなる機構を採用するとのことらしい。

776：音速の名無しさん [sage]：2017/12/17(日) 21:29:06.60 ID:ui8jvYd60.net

レーキ角は鬼門
上げすぎるとドラッギーで枕のシャシーみたいな低中速向けになってしまう

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo

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参照：□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1512404467/
参照：□■2017□■F1GP総合 LAP1631■□オフシーズン■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1513063189/

>何年も前から苦しんでいるモノがあった
>原因が解っていなかった
>新しいマシンは
>その問題が拡大してしまったんだと僕は思う

これは解決できているのかどうか

そこでトリックステアリング規制がどう影響してくるのか
http://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-12778.html

来年またしても“ディーバ”だったら...また混戦になるぞ

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名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 11:58 No.391558

ヘイローが付いてフロントが重くなりシャークフィンモンキーが無くなりリアが軽くなるから今年よりロングにするわ〜w
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 12:05 No.391560

ショートにしたらディーバじゃ無くなるのかね⁈
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 12:15 No.391563

トリックステアリングはメルセデスのコンセプトやと絶対必要だよね。
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 12:53 No.391575

今のコンセプトはディーバ的な要素があってもタイトル取れているわけだし、大きくは変えないと思うなあ
レーキはつけるだろうど今の特性が大きく変わるほどはやらないんじゃないかな
その辺のバランスは難しいと思うけどね
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 12:54 No.391576

「僕たちが抱えていた問題の中には、何年も前から苦しんでいるモノがあった。そして、それに対して何か対処をする必要があるというくらいで、原因が解っていなかった」

なにこれ
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 13:12 No.391577

5
ディーバ
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 13:13 No.391578

今年のままだとフェラーリRBに負ける可能性はあるよね。
フェラーリとルノーのPU次第だけど。
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 13:21 No.391579

RBマシンはどこでも安定していて扱いやすそうだったよな。
メルセデスからディーバ気質が無くなったら無敵で更に面白くなくなるから今のままでいいよ
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 13:28 No.391581

シューマッハの時からずっとタイヤ手こずってる印象で、トリック○○でカバーしてると思ってるだが、実際どうなんだろう
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 13:30 No.391582

トリックの使いこなしが難しいんだろ
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 18:26 No.391602

ラスト二戦で来期見越した開発の一環としてフロントサスのピックアップポイント
変えてテストしてたのはアンチダイブジオメトリーでは？っていう話で今更何で？と
思ってたけど今にして思えばトリックステア関連のテストだったのかも？？
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 18:48 No.391605

あんだけ常に速いのに扱いが難しいとか、どんだけ楽してきてるんだって話だな。
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 19:01 No.391607

レーキ角ついてるマシンを後ろから見るとミニ四駆みたいでダサい（ミニ四駆は好きだけど）
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 20:04 No.391613

米６
頭悪そう
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 22:48 No.391629

マジかよ、T&Eソフト半端ねぇな
名前：名無しさん投稿日：2017/12/28(木) 23:30 No.391650

※14 もっと頭悪そうなコメしない方がいいよ
俺6では無いからね。
名前：名無しさん投稿日：2017/12/29(金) 00:24 No.391658

トロロッソホンダもマシンにもカッコイイ愛称名を付けてみては？
名前：名無しさん投稿日：2017/12/29(金) 00:47 No.391660

※４　レーキ角変えたらほぼ別物ですやん
名前：名無しさん投稿日：2017/12/29(金) 03:03 No.391681

たぶんタイヤの使い方に関する問題なんだろうけどね。
強くなる直前の予選番長状態の時に抱えていた問題をまだ引きずっているとは
考えにくいんだけど。

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