F1情報通

プレッシャーという意味ではマクラーレン時代よりハンパないだろうな。

イギリスのEU離脱が確定したから大陸へ拠点を移す布石かもな

どんどん闇練をして欲しい

モチベーションの上がるいい感じのプレッシャーだね！
来年のトロ・ロッソのシャーシは、本家レッドブルが再来年の車の為にルノーとのPUを比較しやすくする目的で、本家レッドブルと類似性の高いシャーシになるかもね。
ホンダもそれに応えないと相当マズイ。
甘く考えないで未だに崖っ淵だという自覚をもってしっかりやって欲しい。
応援してるよ！

チーム名にスポンサーがつくのは初めてだから
出資比率で名前入れただけかもしれないぞ

ドライバーのラインナップから見ても、来年は長いテストイヤーとして割り切っているのかもね。
一年でなんとかなれば良いのだけれど。

※5
???

マジで赤牛赤牛本田だな…英語とイタリア語ともに堪能な人はどんな風に感じるんだろうｗ

さすがに近年の後半失速はホンダの評価にも影響出るしって事で
レッドブルからの資金が増えたんじゃね？

そんなに赤牛強調されても・・・

レッドブル、トロロッソ挟んでホンダ。はっきりと意識して関係を万民に宣言したようなもんだな

ホンダのPUもルノーのPUどっちの情報も握れる赤牛さん
策士ですなぁ

既にトロロッソがホンダに売られてて
レッドブルがタイトルスポンサーになってる可能性もある

楽しみじゃん！
赤牛も本気ってことがわかる。トロロ使って、1年間実走テストできるからなw

マクラも本来は2チーム供給許可するべきだったのに独占にこだわって開発進まず。本当に来年はトロで結果気にせず開発優先で再来年赤牛供給で決めてるならかなりのテスト期間になるな。

フェラーリやトロロッソの企業名のSPAとはなんですか？

レッドブルだとアロンソ以上にエンジンのことボロクソ言ってきそう

>>16
製造小売を意味するSPA

※18
そうなんですか。
トロロッソはレーシングチームですが、製造小売業の内に入るんですね

赤牛赤牛本田

ホンダはレッドブルに尻叩いてもらって開発進めろや

もう19年からレッドブルがホンダ載せる方向で双方話し合いしたんだろうな
その為にトロロッソをテストチームに1年使ってペナルティ食らおうがバンバンアップデートさせるつもりか

去勢されてない赤い雄牛、本田さん

何気にザウバーもアルファロメオザウバーになってるからFIATが相当の資金と影響力出してるんだろな

夏ごろに元Ｆ1エンジニアでＮボックスの開発責任者だった浅木泰昭がホンダへの最後奉公としてあえて
火中の栗を拾いＦ1チームに移動したって言う記事があったけど、どうもその人がsakuraの執行役員に就任するみたいだね

今回の人事は17年の夏には動いていたようだから、上手くレッドブルトロロッソにマッチするかもね

何だかやってくれそうな気がしてきた！
いいじゃん夢ぐらい見たって。

ところがどっこい･･･！現実です･･･！これが現実っ･･･！

長谷川さんと田辺さんが交代して現場と開発でリーダー分けたのも将来2チーム供給になって現場も開発もスタッフ増えるから1人に全部任せるのは無理があるって考えだろうな
SAKURAのトップが元ホンダF1メンバーになるなら田辺さんとも深い繋がりあるし現場からの意見は通じやすいはず

「レッドブル トロロッソ 赤ベコホンダ」で行こう

※29
福島県がスポンサーになるのか？と言いたいところだが
元々日本にはこんなのあるよってレッドブルの連中に知らしめるのは良いことかもね

名前使うくらい金出してるならなんでクビアト切ったんだろうか？
少なくとも今より良いドライバーだと思うんだが・・・

※31
18年はチームとしての結果がどうしてもほしい、というシーズンではないかな。
レッドブルにとってホンダPUの見極めが重要なんだし、それはホンダ自身も同じ。

テレメトリデータさえあれば、ホンダの実力は測ることができる。

カラーリングどうなる？

どう考えても今年のクビアトよりはハートレーのほうが良いドライバー

ホンダとのマッチングの初年度でマシン開発が重要、そのためには安定して開発につなげられるドライバーが必要。安定感がいまいちのクビアトより一発の速さはないかもしれないが、耐久での実績あるハートレーを抜擢したということだね。

色々話や噂が来るんだろうけど最初のテストで、あーやっぱりとなりそうなのが辛い。

レッドブルもしたたかやね
世界最大のバイクメーカーで人口密集地の東南アジアに強いシェア持ってるホンダと名前くっつけてプロモーションできるのは大きな宣伝効果あるし
ホンダもレッドブル主宰のスポーツイベントなんかに協賛したり広告や車を商品に出す事もできるようになる

>31
短気やし車も壊すから不経済って何度も言ってるやん

※8
関与を明確にするために名前出した、なんだろうけど訳すと困ったことになるよねぇ。。

英伊言語でF1知らん人には、（）での囲み忘れ？と言われてもおかしくない。

※37
もともとオーナーがタイ人だ
知ってるだろうけど

※35
それよ、WECみたいにいつでもテスト出来ないのよ
あとそれはガズリーにも言えるんだわ

厳密に言うと、タイの赤牛とそれ以外の赤牛は別やけどな

なんかハートレー人気高いんだなぁ、一気に2枚替えはとてつもなくリスク高いのだが
それすらもレッドブルは織り込み済みなのかねぇ
ポルシェにも色気出してるとしか思えないのだが、ホンダファンとしてはだけどねｗ

実走行テストが厳しく制限されている現状、順位／タイム狙って早々にクラッシュリタイアされるリスクの高いドライバーより安定感のあるドライバーがホンダとのマシン開発には優先度が高いということだね。

NSXコンセプト赤牛エディションとかでっちあげてPUコソ練すれば良い

シュガーフリーの色で
トロロッソホンダはそんなには甘くないってことで

トロの2人もルーキーイヤーだからそこまで結果は求められないしな
PU開発しながら予選アタックの速さや決勝のラップタイム安定性とかレースの運び方なんかを重点的に査定されるんだろう

ドナドナホンダ

今年のレッドブルシャシー使えるね！w

※18 イタリア語のS.p.A.(SPA)は株式会社のことだ

文句を言われる相手がホーナーやマルコに代わるだけ。それも更に激しく。再来年、ホンダを積んでトップ3の座から落ちたくはないからな。マックスのワールドチャンピオンなんていつのことになるやら。

トロロッソのリザーブドライバーって誰？

今のPUって他のシャーシにポン載せ出来るの？
それにPUだけ載せただけじゃダメじゃないの？

１年かけてテストって言うけど、もう夏ぐらいまでの時間しかないのが本当だけどね。

いまだに首あと言ってる人いるんだな
もう過去の人じゃんか
ハートレーのがずっと楽しみだよ

スペック４．５か

夏までに一年分の開発／テスト／結果をということではなく、夏までの期間に計画した目標計画に対して、目論見通りに開発進捗が着実になされたどうかで判断するということだろうな。

シャシーは2017RBに微調整でいい。ホンダはラストチャンスだって分かってるよな！さすがに…

※57
それ結局は夏の評価で2019年の計画決まるってことじゃん

※58
参戦チームの知財譲渡は違反だよ

東京ビューティーセンターが6人もドライバーを送り込むなんてっ

もしレッドブルが来年でルノーエンジンを最後にすることを考えていたら、ルノーはレッドブルへの対応で気をつかいそうで苦労しそう

※58
ラストチャンスっていうか、
３年契約だから上手くいかなかったらルノーみたいに
自分でチーム作るんじゃない？
第３期の一番の反省は「撤退したこと」らしいので。

F1は継続しなきゃトップになれない。ってことでしょ。

※8
「えんどうまめ（豌豆豆）」に違和感感じない人はスルーするんじゃ？

ヘルムートマルコ曰く９月までに判断するそうな。

まぁ、マクホン時代と違ってシャシーも含めて共同で開発してるみたいだし
トロロッソは本当の意味でのトータルパッケージになるんじゃない？

※58
なんかよくラストチャンスだという人がいるけど、何故か全然わからんな。
19年も20年も多分21年以降もある。
着実な進歩を遂げればいいよ。

※62
はっきりするまではカスタマー以下の扱いが普通
来年もそれなりの扱いしてたらホンダは無いかルノーが聖人

自分は日本人だからホンダはある程度応援してたけどRedBull大ファンだからかなり嬉しいニュースだな。レッドブルホンダでマクラーレンホンダの伝説を越えるくらいのことを目指してほしい。そしてドライバーはマックスフェルスタッペンとカルロスサインツかダニエルリカルドで。もうレッドブルは良いシャシーつくるのはお手のものだろうからホンダが良いPU作ってくれればもう完璧。打倒メルセデスだ。

※59
ようするにホンダが今年前半までと同じリピートを繰り返したなら、最悪、2019のレッドブルはないということだろうな。たぶん予想するに、同じリピートになる可能性は現時点の諸々の状況からみて可能性は低いと思うんだけどな。一番そう思っているのはマルコだろ。

トロもラスト二戦は捨ててたみたいだな
キー監督はファクトリーで来期の開発陣頭指揮でレース現場にいなかったとか

※69
今年の後半見ちゃうとルノーPUの方がかなりやばそうな気がするけどね。
後、３チームともオイルが違う可能性もあるんでしょ？
壊れそうな予感しかしないんだけど。

メキシコでのルノーPUの惨状見たらそう判断するのが妥当
ドライバー２人には練習以上の意味が無くなってかわいそうではあったが

※71
ルノーの心配してもしょうがないでしょ。おそらくマルコとしても第１想定シナリオとしては2019ホンダスイッチということだろうね。そうなる可能性は高いだろうし、むしろ、2018のルノー陣営がどういう状況になっているかによっては動乱になることもあるのかもしれないね。

※70
捨てたというよりスケジュール的に
スイッチ作業しないと間に合わないから…

長いと思ったらもっと長いのが居た

トロロッソは後半戦は全然車体のアップデートしなかったもんな
予算が無いのもあるがレッドブルとホンダと協力しながら早いうちから来年に向けて設計を色々弄ってるんだろう

会津若松市はホンダから権利を買い取って
エンジンに赤べこのバッジネームをつけてほしい

開発の現場はひたすら試行錯誤の繰り返しだから勤務時間が長くなりがちだけど、最近は色々厳しいから新しい人を増やしてやるしかなくて、その育成と同時並行して世界と戦うんだから大変なんだろうね。

日本だと欧米的なエキスパートを扱う派遣も少ないし
さくらもF1の為だけに正社員を増やすわけにもいかないだろうから
日本でやるデメリットがもろに出るよな

「レッドブルトロロッソ」て「ジャパン日本」みたいな感じだろ？違和感ありまくりやろうな

※18 大ウソつくなよ。どうせググっただけだろ。
SPAはイタリアで株式会社のこと。ドイツではAG。日本でもKKと書いてあるの見たことないか？

※37 レッドブルはほとんどのメーカーと関係あるのをご存知ではない？

アストンの限定車ホンダPU乗っけてテストすればいいんじゃね（適当

サハラ砂漠とかフラダンスみたいなもんですかね（錯乱

※25
結構ホンダはそういう人事が多い印象
初期の組織づくりや立て直しの時に定年間近のベテランを送り込んで「何とかしてやって」って言う、んでその人達も「最後のご奉公に・・・」って大変なの解ってて引き受けんの。

赤牛牛赤ホンダじゃね？

レッドブルとシャーシの共通パーツ増やして効率化目指すって言ってったと思うけど来年からじゃなかったっけ？
ホンダは元々普通の社員がレースでスペシャリストになりそれが量産車開発に帰ってきたり二輪四輪移動したりってのが習わしだったけどコスト削減かレースも量産車もつまらない車多くなってたけどF1参戦するだけあってその前あたりから市販車もレースも金かけ始めたっぽくて良くなってるからなー
まだ時間はかかりそうだけど

レッドブルホンダ ワールドスーパーバイクチーム？

これはフェラーリがアルファロメオの名前を使ってザウバーへの資金と技術協力関係を強めると宣言したようにレッドブルがトロロッソへの関与をもっと強めるという意思表示じゃないかな
コピーシャーシは禁止されてるけどハースのようにサスペンション関係なんかをレッドブルから購入するのはセーフだしそれで浮いた分の資金や時間を空力開発に注ぎ込める

それはまさに、2019に向けての第２レッドブル＋ホンダマシンということで、2019に向けてのマシン開発テストシーズンという事だね。

開発要員志向のハートレー抜擢といい、意外と綿密で壮大なロングランのプロジェクトなのかもしれないな

FIAが、ザウバーのアルファロメオ名称＆フェラーリの関与増大を許したんで
同時に他チームも、同じことができるようになった
F1も二輪のように、これまでよりも公然とサテライトチームとして動けるってことだろう

加えて、呼応するかのように開発部門の裁量や決定権を強化するような体制に刷新したホンダといい、レッドブル主導のビッグプロジェクトなのかな

フェルスタッペンが契約更新に同意したのも、そんな中長期計画に納得できるものがあったからなのかもしれない

うーん、2018のトロロッソは、2019のレッドブル用のベースマシン開発に充てられるということか

トロロッソ、英訳するとレッドブルだったな。。
レッドブルルノーは四台居たことに今更気づくw

口先だけ10年プロジェクトだったどっかとは大違いなわけか

レッドブルのマネジメントでホンダなんとかして欲しいわ

大丈夫、きっとレッドブルの育成枠に乗っかってエースに化けるかもよ