F1情報通

来年は大人気なくクビサとストロールのガチバトル期待

>今回のテストでルノーのエンジンを搭載することも検討した
ん？載るんか？
あぁ、最初からPU変更前提の構造で作ってたと言うことか。

ホンダPUの構造に合わない空間に成ってそうだな。

ホンダとルノーじゃギアボックスが合わないし今年のシャーシに重さもサイズも違うPU強引に載せて走った所でマシンバランスめちゃくちゃだからロクなデータ取れないでしょ
マクラーレンも検討はしたけど一瞬で無駄な作業が増えるだけだから止めようと思ったんだろう

レギュレーションがスワップしやすい様になってから何年経ったと思ってるんだろうね
ルノーと契約してからまる2ヶ月以上だし損得度外視すれば
テストカーの用意自体は難しくなかったと思うよ

クビサ、ストローに負けてるやん。
もしかして、負け続けた挙句、大クラッシュしてヘイローの正否を検証することに？

枕がルノーPUって書いてあるけど
そもそも、ストックあったの？って疑問もある。
壊れまくってギリギリだったでしょ。

>>6
ルノーよりの見方すると

テストで同時に走らせるのは各チーム１台が多いので中古PUならある

穿った見方すると

トロロッソへの嫌がらせで予備が無いフリしていただけなので、まだまだある・・・

トロロッソだけテスト用に多く割り振ったとかでなければ
ルノーとレッドブルはドライバーごとのストックを2基か3基残してそうではある

※4
ただでさえ来年マシンのスケジュールが押してるなかでチームのリソース割いて今年のマシンにルノーPU載せる意味がない
初期トラブル出て走れなかったらタイヤテストもできないし

※5
クビサだけハイパーソフト履いてないから

ホンダは壊れなくなったね。今後はパワーを上げつつ、それによって生じるトラブルの芽を摘んでいくという難しい作業を1チームでやらないといけない。大変やで。

クビサはやっぱ単独の速さは問題なさそうだな

そういやHALOに対して否定的な危険観て思い出したけど、サイドプロテクター導入時も「ダサい」とか「必要ない」とか言ってる人たちを見たような

※11
これまでも1チームでやってたんですが・・

※4
アホだろ？

マクラーレンはウインターテストの悲惨な結果から、シーズン中のスイッチを見越した開発をしてたんだよ。今のシャーシは本田用。他社向けパッケージを設計してたのは春～

サイドプロテクターの初期はバランスが悪くて見た目が最悪だったのは事実。
上手くデザインに吸収されて今では全く違和感を感じない。
ヘイローもそうなるかどうか。

もしかしたらノーズもメルセデスやルノータイプに淘汰されていくのかも知れないね。
そう願うよ。

ホンダが1日で200周以上のマイレージを叩き出したぞ！
盆と正月が一遍に来るぞ！

何も決まってないのにギアボックスからリアエンドまで別で作ってる余裕があるなら車体の開発やれよってなるだけだろうが
そもそも契約もないからエンジンの寸法すらわからないのにどうやって作るんだ・・

サイドプロテクターはフェラーリやベネトンは文面まともに受け取って凄い分厚かった
ウイリアムズとジョーダンが上手いこと解釈してコンパクトにまとめた
結果翌年からはこぞってウイリアムズジョーダンに倣った形に落ち着いたのだ
初年度のかっこ悪いプロテクターからは変わってるんだよ

ところが…
確か、枕はメルセデス用の車体設計は春の段階ですでにあったって噂だよね。
そんな枕だし、もう来年はルノーに決まってて、冷却系はホンダよりコンパクトだからとか
色々なコメントも出てきてるからルノーPUさえあれば走らせる事は出来る準備出来たでしょうね。

まぁルノー側も自チーム用にはPUストックはあったけど、
レッドブルやトロロッソにパーツがないって言ってしまった以上、
急遽、枕のためにPU出してやっても問題になるだけだし、そもそも枕にそこまで協力してやる義理もないので
実現しなかっただけの話よね。

個人的には枕はルノーPUでどれぐらいのタイム出るのか見ておきたかったけど…

※18
サバイバルセルとの接続位置とギアボックスとの接続位置はレギュレーションで決まってるから
全長さえ気にしなければハウジングの変更だけでシャシーにはなる
懸架する補機類を置き直せばとりあえず走る

※20
だから無理だって
図面があっても作るのにどれだけかかると思ってるんだ