F1情報通

他がフルパワーだったのかもあるけど…
ハミルトンが終始速かったのはわかるよね。

熱効率が10%も違うわけないのでガセネタ確定

燃焼効率50%だっけ？
伊達じゃない。凄まじすぎる。

燃料タンク二重底？

ホンダの技術力アピール、プロモーションにならないどころか
ルノー含めて、メルセデス技術デモンストレーション大会の
かませ犬になってる今のF1

燃焼効率の良さは、レギュレーション関係なく優れた技術だから
よく言われる「メルセデス有利なルールで酷い」は
全くの検討違いなのがよくわかる

2018年ハロ付きメルセデスGPをお楽しみに(やけくそ)

普通に考えれば、同じ(ような)技術でそこまで差があるのはおかしい。
根本的に何かが違うと考えるのが自然。
例えば、5年後とか10年後に技術を公開する事にしておけば、不正が抑止できるし、真っ当な技術ならその技術は特許を申請しているだろうから、対価を得て世の中に広められると思うが。

燃焼効率の技術なんて門外不出だろうよ（コカ・コーラのレシピみたいなもん）

まあ、とりあえずメルセデス潰しよろしく

本当なら技術のランクが違いすぎる...
単なるブラッシュアップの差では埋められない違う発想のテクノロジーが隠されているとしか思えない。

「足が速いやつが勝つだけのルールは、ボルトに有利過ぎだろ！」
と国際陸連に文句言うようなもんか

これ、ホンダとメルセデスの立場が逆だったら
俺らも見てて誇らしくて楽しいんだろうな、日本スゲーできるし

3
それは完成して発表してたけどまだ実用化されてないよ。

来年か再来年かな⁈

メルセデスはベンチでは燃焼効率50%越え達成してるんだよね〜！

ハミルトンはセーフティーカー無しだったらどうなってたか観たかったな。
終始全開走行やったね

フェラーリと競ってるように見えたのはメルセデスの演出だったか

むむむ...やはり本丸のICEなのか、それともTC＋MGU -Hなのか

※7
最近は特許万能説は疑問視されてる

どうせバレるし、ばれても良いけど、競合の足かせにしたい →特許
ばれてはいけない、競争力の源になるノウハウ →ブラックボックス化

メルセデス2014年の熱効率44%をホンダは越えてるのだろうか⁉︎

ペトロナスも優秀なんやな

ロス・ブラウンがホンダを助けてくれるよ、きっと。

つい最近、マツダの新しいエンジンがいいらしいね！　無着火？エンジンだっけ。
燃焼効率がかなりいいらしいじゃん！

HONDAはマツダの技術者を引き抜くしかないか？？？

やっぱりメルセデスって世界最高の自動車メーカーなんやな

これが本当ならインチキしてないと達成できない数字

燃焼効率やゃなくて熱効率だった(>_<)

※12
※13
そっか、ベンチでは50%以上達成してるのか。
2014年のマシンが44%？
今年の、しかもフルパワーというブラジルGPでの熱効率ってどのくらいだったんだろう？

このエンジン技術を市販車に投入すれば他社を圧倒できる。
ディーゼルでインチキする必要もなかった。
でもやらない、何故か？

基数制限が無ければ毎戦新品フルパワーでメルセデスがぶっちぎりってことか
たしかに無制限だとつまらなくなる気はするなｗ

※25
金がかかるから

*21
HCCIのことか？ありゃ回転数の高い領域ではまるで使えん技術。
一定速で回す発電用としては有能。

×ハミルトンは歴代最高レベル
◯メルセデスのマシンが歴代最高レベル

今は確かにメルセ最強。でもいつの時代もそんな感じ、マクホン無敵時代やウィリアムズルノー、シューマッハフェラーリも結構そう。
次のエンジンレギュ改訂までは基本そう何じゃないかなぁ。
今年はフェラーリもＲＢも勝っているから多少差は縮まる傾向だろうけど。

ホンダはルノーとビリ争いしてればいいだけの簡単なお仕事です

※1
いいえ！わかりません！

※21
セミHCCIとかTJIとか呼ばれてるけど最後の燃焼だけ炎で燃やし尽くすのは導入済み
ホンダだけまだとかいう記事あるけど考え方はCVCCと同じなんだけどなぁ（レギュレーションで副燃焼室は禁止だけど）

てことは最終戦アブダビでもメルセデスフルパワーモードですか。
メルセデスファンには最高やな。

フルパワーでもフェラーリはオーバーテイク出来ひんかったな。

？
メキシコGPでの燃料差だよね？？
ハミルトン速かったか？？？

メルセデスが勝ちまくっても中々レギュレーションは変えない
ホンダが勝ちまくると速攻でレギュレーション変更
アホらし

36
フルパワーはブラジルからで燃費差はメキシコのデータ。

フルパワーはスパ仕様のハミルトンだけでボッタスより4km速かった？

GPSって燃費までわかるんか⁈

空力オバケのレッドブルが支配した4年間
エンジンオバケのメルセデスが支配した4年間

まぁどうレギュレーション変えようが似たようなことになるのさ

※38
だからそれを言ってるんだろう。
アスペか？

ここまで差が出ると性能調整が必要に感じるが・・・・
来年も、この差はそのままなんだろうなぁ
メルセデスは、たっぷりと安全マージンを取ってレースに挑めるんだから

※42
ハミルトンはマシンにダメージあったからね。

42
ハミルトン速かったか？って書いてたからフルパワーの事かと思ったわ
アスペって何？

来年もメルセデス優勢は間違いないな！

メルセデスもこんなところで手の内見せちゃっていいの？　もったいないな。

モンツァの時点でわかってたじゃん
フェラーリとルノーが壊れるのは1割性能上げても
メルセデスとの差が縮まらず無理してパワー出してるからだよ

燃料に放射能まぜまぜしてるんやで
2011年に北関東、東北地方を走ると
体感で30％程燃費が伸びたから
メルセデスなら詳しく知ってそう

SC無しでもフルパワーで最初から最後までいけるんかな⁈

ロシアではメルセデスも燃費キツくてワークスは薄いウイングでインドは最初から最後までリフトアンドコーストしてたけどフェラーリはダウンフォース付け気味でリフトアンドコーストはしてなかったな
この時点ではフェラーリの方が燃費良いと言われていた。
今シーズンはメルセデスのアップデートが1番凄かったのかも

メルセデス凄いのわかったから
他メーカーに１年だけでいいから自由に開発させてくれ

いやーここまで優位とは想像出来なかったわ
燃料や構造上の差というより、材質に何らかの差があるのかと思うわ
凄い技術競争だと思う。音量増幅とかどーでもいい。

どれだけ燃料使ったかなんてジャーナリストが数字知ってるわけないし、外からは絶対に推測できないよ。

秒当り0.8リットルなんだから給油時間見てれば良いだけでは

普段は壊れないように安全マージン多めに取ってもあの速さなんだから手が付けられないな
ウィリとかメルセデスパワーでコンスト順位思い切り押し上げてるな

初年度だっけ？レース中のドライバー別の燃料残量を帯グラフで比較表示してたけど
無くなっちゃったよね？

どのドライバーの燃料消費量が明らかになっていないけど

メキシコGPの単独クルージングボッタス89kg 末尾追い上げベッテル101kgならあり得る？？
ボッタス89 ライコネン101 ならチートレベル？

やっぱドイツ人の技術屋を本気にさせたらアカン
しゃれにならん

日本のものづくりはどこ行った？

基数制限は、やっぱり正解なんだろうな

もし基数制限無かったら、
フルパワー競走で、且つメルセデス無双、予算バカ喰い
きっと撤退祭りになるわ！

速いマシンが勝つの理想のF1だと思うけどな
最先端の技術競争がまさに今この目で見れてるわけで

それとも何かい？
日本メーカーが勝たないと面白くない！ってやつ？

※59
はっきり言ってどっちが良いのかわからないような気がする。信頼性の面でもメルセデスは優秀だから、逆にいっそのこと基数制限がなかったら、もしかしたら逆にフェラーリとルノー＝レッドブルが資金を投じて勝負に出てくるかも。（信頼性でメルセデスには勝てないので）

※37
あのな
どんなレギュレーションになろうが、燃費の良いエンジンが
不利になることは有り得んのよ

エンジンメーカーとして基本の部分で勝ってるから、ハンデ調整しないと
レギュレーション変わっても二の舞になるか、勝ち逃げされるだけ

信頼性を上げながらパワーを上げるのは難しいことだけど1レース持たせるだけの耐久力にとどめてパワー出していいならフェラーリやルノーも追いつけるんじゃないかな
パワー競争にならないよう最大出力の1000馬力とか975馬力ぐらいの上限が必要かもしれないけど

※60
技術「競争」になってない件。

※64
メルセデスが強すぎて競争にならんし、性能調整しろよなホント
重りでも何でも簡単にできそうなのに

※63
それだと1000馬力で各社横並び、後は燃費とエンジンの重さ次第
やっぱメルセデス無双？

※63
ルノーも現状で1000は超えてるはずなのがな…
フェラーリもルノーも今期は自信満々で来たと思うから
プレテストはキツかっただろうな

※54
給油って？
レギュ見ろ。

まてまて、※54になんかすごいこと言ってる人がいるんだけど

※68と69はいつどこで給油してると思ってるんだか興味あるわ

また来年も『メルセデス・ハミルトン』か・・・
2014年からF1見始めたけど、ちょっと萎えてきたなー

※70
え、給油はピットで必要に応じて、レース中は不可、でしょ？　給油速度制限なんてないし、仮に給油作業を見ることができても給油量は分からんっしょ。

メルセデスはグループＣの時代からえげつないからな

※72
知らないなら知らないですって言った方が恥の上塗りしなくて済むよ

PUの要素だけではなく、燃料系にもなにかトリックがあるんじゃないか？

試しに他社燃料を使ったらガタ落ちってこともありえるな、壊れるかな

※21
マツダのやつはプラグ着火してるよ。
プラグ着火で生まれた圧力で残りを自己着火させるという、二段階着火状態。

※33
副燃焼室がダメならTJIだってダメじゃん。
少なくともマーレのサイトにあったスライドや
アメリカのどっかの大学から落とした論文で見る限り
プラグ周りだけを狭く囲ってあって、プラグ着火した火を
底に開けた小さい穴いくつかから燃焼室に吹き出させてたんだが。

※77
おそらくピストンヘッドと燃焼室の形状で上死点付近のみ擬似的に副燃焼室を作ってんだろ。
まあチーム外には絶対わからん謎な話だが。

F1はこんなに燃費いいのに、なんで市販のメルセデス車は軒並み低燃費やねん。全く市場へフィードバックできないやん。

※79
重いからかな？

※79
揚げ足とってすまんが、低燃費って燃費が良いって意味だぞ
市販車は燃費が悪いとかならわかるが

日本人として悔しいが、F1で他より低燃費を実現する技術力はさすが、
で良いんじゃないの？ 素直に

※59 耐久力あるものを作る開発費用を知らないの？
たくさん作る方が材料費はかかるけど、そんなものスズメ涙。1レース前提なら開発費用は抑えられて全開同士が見られる可能性もある。耐久性が無いパワー勝負なら差は縮まる可能性がある。
メルセデスは他社より4、5年昔から開発してたPUだし撤退チラつかせて掴んだ自社有利ルールだからね。追いつくのは困難。フェラもルノーもよく頑張ってるよ。

パワーがあって燃費が良くて信頼性も高い
そんな相手がいるなんて燃えるシチュエーションやね

※83
これ以上無いくらいのラスボス感

＞パワーがあって燃費が良くて信頼性も高い

こんなん、どんなレギュレーションに変わろうが
技術優位性は変わらんわ

EVにでもするか

半減期の短い放射能ミックス燃料使用

原発がどっかんと爆発した2011年から2012年ころまでで東京から岩手を無給油で走行出来たとか東京から福島で数リッターしか給油しなかったとかいろいろあったからなぁ
メルセの関係者もその期間中　東北、常磐道方面を走行して燃費の良さに驚愕したでしょ
そして近年国道6号を走行しても燃費は原発爆発前と変わらないということは半減期の長い放射能や高い放射線では燃費の良さにはつながらないに一票。

放射能？もしかして単体ではレギュレーションに抵触しないが弱い放射線を照射するとオクタン価を改変／コントロールできる添加剤が燃料にまぜまぜされていて、それを制御する夢のような装置がPUに装着されているとか？

なるほど放射性物質を触媒として機能させるわけで極少量で済むわけで小型化して直径数センチのドウナツ状の鉛製のケースに収めてそこに燃料ホースを通すってか

PU(ポリウレタン)

放射脳はオカルトを信じる奴等が多いね。

89は放射能に犯されているようだね。

可夢偉が表彰台上がる前から実走テストやってんだろ？どうやって勝つんだよ
ベンチテストはデラ・ロサやカジキが居た頃かな始めたのは

日々軽い頭痛をおこしてる
ベクレでぶらぶら病のさくらに
信頼性のあるまともなPUなど作れまい

2020以降電気自動車とかになったら、技術開発からただのモータースポーツになっちゃうのかね