F1情報通

でも結果的にアロンソのセッティング変更は正解だったね。予選7位、決勝8位ならマシンのポテンシャル以上のものを出している。ペレスを従えワークスルノーを置き去りにしてんだから。

それよりもサインツみたいなコンスタントにポイントを取ってくるドライバーを失った事が心配だわ

マッサのスリップに入りDRSを使えたからペレスに抜かれなかったわけで、そういう意味では大正解。

予選後もセッティング変更okにして

なんか鈴鹿でも観た気が…

ダウンフォース付けて4kmくらい遅くなったらしいけど後4km速くてもオーバーテイクはできてなかっただろうしいいじゃね⁈

オレもドライバー2人とも若すぎるのが心配…

リカルド抜けたんや

ほんま嫌味なやっちゃな。
言うてもしょうがないことをわざわざ言う。
こんなネチネチした奴、情けないよ。
絶対一緒に仕事したくないタイプ。

マクラーレン向きのコースということでメキシコを捨てレースにしたわけだけど、ポイントとるのは大変やな。アブダビなんて無理やな。

話題的にも実際のトラック上でも絶賛小火騒ぎ中のルノーエンジン（しかもタッペンが若さに任せて気軽に燃料投下中）
ここでホンダdisってフォローしとけば来年の待遇うｐ間違いなしや！
ってのが原液最強ドライバーの高度な政治判断なんじゃないのかね

ただおそらく近いところを走ることは確実であろうルノーワークスとマクラーレン
数ポイントで順位と数十億の分配金の差が出て来る来年の今頃
果たして彼の健気なヨイショは報われているだろうか？

677
アホすぎやろ

こんなことわざわざ言うってことは不安なんだろなw

まあ今年のテスト、前半戦を戦ってＰＵを生かしたマシン開発しよう！とか考えたらアホだと思うよ
高ダウンフォースで高ドラッグでスピード足りずに抜けそうで抜けないならわかるが、スリップついてＤＲＳ使ってついて行くどころかジワジワ引き離されるとかないわ

女の腐ったみたいな奴だな。

ドラッグの他に、マクラーレンの優位性であるシャーシの恩恵も
実はホンダのコンパクトPUの影響がでかい。
ルノーのPUはでかいので、その恩恵も来年は失われてしまう。
人の心配するより、来年のマクラーレンの心配した方がいいよ。
マクラーレンはパッケージングが下手だから、不利なものを背負い込むと
バランス取りにかなりの期間が必要になる。

50km/hも遅かったんだ　すげー
それだとGP2の車に負けちゃうw
来年のトロロッソはF3並みの車になりそうw可哀想すぎるw
アロンソの発言だとホンダエンジンは改良すればするほど遅くなるのかな？

ルノーのってる連中だって、誰一人として「うちのエンジンにはパワーがある！」なんて言っちゃいないのにな。メルセに比較したらどちらもパワーのないエンジンでしかないわけで、そんな状態でアロがルノーに乗り換えたところで劇的な変化があるはずがない。それがわからないほど
アホだとも思えないので。これは来年枕とルノーに責任転嫁するための
前振りと見えるね。その辺は強かだなアロ

ルノーのPUって大きいの？

レース後でマッサ抜けなかった事にイライラしてたんやろな
にしても盛り過ぎやけど

まあ、ホンダが糞PUなのは変わりない

これは親切心からアロンソに心配されたということで【朗報】という受け取り方に するのはさすがに無理があるか・・・

ホンダエンジンは糞でできているらしいからね

ルノーも糞ということになるがよろしいか？

本田叩いてスッキリするアロンソ他孤独な面々毎度こんにちわ

アロンソは政治的発言も多いけど、感情的発言も多い
これは後者の方だろうね

最近のルノーPUの壊れっぷりを見ていると来年のアロンソが心配やわw

静かに壊れるホンダ
vs
派手に壊れるルノー

アドレナリンが出まくってたんだろうな

ルノーの心配はしなくて大丈夫なんか？
契約で批判禁止されてて代わりにホンダ叩くことで
アピールしてるのかもしれないね

メルセデスと比べて、遅い遅いとか言われましても
今さら感が･･･
ルノーなら早いのかよｗ

50㎞はさすがに言いすぎ！

※30
ホンダがいなくなって金も無くなる。
今年のコンストラクターズの順位が低くて分配金も少ない。


マクラーレンとしてはアロンソと協力して
誰かを悪者にして自分達は素晴らしい、と一生懸命
アピールしないと先が無いからね・・・・・。

アロンソってホントに嫌な奴だね

てかなんでマクラーレンが他よりダウンフォースつけててドラッグが多いと思うんだ
ルノー勢はもっとダウンフォース付けてる可能性もあるだろ

＞DRSを使ってもオーバーテイク出来ないとかノーパワーにも程があるわｗ

こういう○国人脳は他の近接ライバル達やチームメイト達で
オーバーテイクがバンバン起こらないのは見えないんだろうな、○国人脳だし

アロンソは表現がオーバーなんだよな。マノーは航空機エンジンを載せても勝てないとか（トロロッソはホンダジェットでも遅いとか）。

アロンソにすればマクラーレンにレッドブル並みの車体があればルノーPUでもペレスやマッサを抜いていけると言いたいのだ
でも本家ルノーはストレート遅いしどうなるやら

※９　君も同じだということに気ずいていないのねｗ

ハミルトンですら最後DRS使ってもライコネン抜けなかったのにな

パクるならこの一文もちゃんと載せろ

なおアロンソはスピード不足を主張するが、スピードトラップの計測記録は、マッサ323.1km/hに対してアロンソ325.3km/hと、アロンソの方が速かった。

※39
そうそう、気ずいてないんだよ。気ずいてね。

アロンソがトヨタに乗るほうが余程心配だわ

DRS使っても抜けないのとDRS使っても離されるのとは大違い。
トウとDRSでドラッグの影響なんてなくなってる。
それでも実際ストレートでタイム差がひろがるんだから相当やばい出力ってこと。
そんなのホンダファンでもわかってるよね？

伝統的にマクラーレンは空力が良くない。
未だに他所より巨大なウイングを付けて呆れられる事もしばしば。
足回りのメカニカルグリップなんかが不足してる分、抑えつけで補ってるのかも知れんが。
逆に、レッドブル系のトロロッソはトータルバランスが高いので
低出力でも、コンパクトなホンダエンジンの利点を活かして中高速サーキットで存在感が出せるかも知れないと思ってる。
今のレギュレーションはギア比も決め打ちだから、マクラーレンは下側を相当クロスして、高速捨てている
フシも去年からあるしね。

※35
高ダウンフォースが悪いとは誰も言ってない
ダウンフォース稼ぐ代償に高ドラッグが問題なだけ。
高ダウンフォース、低ドラッグがレッドブル
高ダウンフォース、高ドラッグがマクラ
フリー走行で分かるだろ

ホンダのクソエンジンの現実を受け入れないのでルノーを引っ張り出してるのねｗ

※41
メルセデス375km/hも出てるのか
おそろしいな

アロンソって女なのw
アロンソは更年期障害なんだよw
いや生理かな？

後半ではアロンソはマッサから一秒以内にいなかったと記憶しているんだが

アロンソ抜けなかったインドもやばい出力だね

ここでコメするのと世界中に有名人が発言することの違いが判らん人がいる訳で、気ずける訳もないか

>フェルナンド・アロンソは、DRSを使って走行していてもライバルの方が“40～50km/h”速いとホンダのパワーユニットのパワー不足を指摘。来年、ホンダのエンジンを搭載するトロ・ロッソを憂慮した


前半の“40～50km/h”速いの件は記事で勝手にくっつけられたものだからな。本人が直接つなげて喋ってはいない。
アロンソは毎回のごとく同じ様にパワー不足の話をしてるだけ。

※35
レッドブルが顕著だけどダウンフォース稼げて低ドラッグのエアロを他チームは持ってるんだよ

※41
まぁ2キロ差じゃ抜けないわな

アロンソは保身の為に必死になっちゃっているだけでしょ
歳を考えれば、精神的に余裕の無い発言も仕方が無いと思うよ
「本当の俺はもっと速いんだ！」「マシンさえ良ければトップ争いに加われるんだ！」
アロンソが言いたいのはこういうことでしょ

タッペンみたいにインフィールドでオーバーテイクすればよかっただけやん。
でも久しぶりにおもしろいレースだった

ASの記事を鵜呑みにすればフロントウィング一つでトップスピードが20km/hも変わることがわかる

※56
メルセデス載せても今のマクラーレンじゃ無理だね

F1界の赤旗新聞
F1-gate

一方タッペンのコメント
「ここは僕らのパッケージに合ってないサーキットだし、ストレートでのエンジンパワーも足りないからすごく厳しいレースだったよ。コーナーでは前のマシンに追いつけるんだけど、タイヤに負荷が掛かり過ぎて結局その後もっとタイムを失っちゃうんだ。」

来年もノーパワー芸人継続だな

フェルスタッペンのPUはマイレージ的に厳しかったらしいけど持ってよかったね。

リカルドはマッサオーバーテイク出来てるんだね

※41

そうなんだよね
自己弁護の為に車のせいにしてるだけ
更にマクラーレンとは来年の契約があるから来年契約の切れるホンダだけのせいにしてディスってるところがまた卑怯
ルノーのカスタマーがお似合い

※６０
F1-gateは別に悪くない。悪いのはお前らの頭。文句があるなら英語をできるようになって海外のソースを直接見たらいいじゃないか。
自分が英語を理解できないレベルのくせに、訳がどうたら文句を言うなんてお門違いもいいとこだ。
そうやって自分では何もしなくて周りに頼って気に食わないと文句垂れて　一生そういう生き方してろよ大きな子供め。

米谷の反論記事が、やつが投稿してる至る所のサイトに載るのが目に浮かびます
今あいつは怒りでカッカしながら文面書いてんだろうな

※64
ソースの記載ないじゃんｗ

アロンソとしてはレースの戦略に幅を持たせたいんだろうけど、未だにシャーシとPUのマッチングが悪くて綱渡りのような狭い戦略を執らざるを得ないから、スペイン人気質と政治的発言と相まって激情化してるのか？

F1みたいなドライバーが主役に見えるカテゴリではドライバーが怒るのは当然だろうが、
とにかくマクラーレンもホンダも宜しくない

作戦的には寧ろマクラーレンのほうが後ろを見てたと思うがなぁ
マッサにピットタイミングで仕掛けて外したくないから無難にこなしただけ
アロンソがマッサ抜きにいくって言ってもどうせ無理だろって感じでじゃあやってみようとか言ってたし
川井ちゃんがえ？って聞き返すようなリアクション取ってた

単純にパワー不足を嘆いてるだけでしょ
去年と同じくらいの差に収まって来てると思うけど
去年のPUだってトップから75馬力以上離されてるって言われてたんだし

来年のルノーはホンダほど優しくないぞ、アロンソさんよぉ。

まあ来年を楽しみにさせるエンターテイナーとしても一流やないですか
アロンソさんｗ

いくらストレートスピード削ってダウンフォースつけてもコーナーじゃ抜けないんだから、少しでも減らしてストレートの足しにすればよかったのに
レッドブルやメルセデスの車体なら話は別だけど
メルセデス勢に前に出られたらこうなることわかってたんだから、後ろの車に対する防御力を少しでも高めるセッティングにするのが利口でしょ

じゃあ何でペレスから順位を守れたんですかね
メルセデスサンドイッチになるワケないっしょ
ペレスもDRSとトゥ使ってたんだから

ペレスは前の2台についてこれてなかっただろ
アロンソのDRS圏内に何周いたよ？

流石にこれは作られたコメントだと思いたい
本当に言ってたらやばいだろこれ…

来年トロロッソのシャシーでどうなるかだね。Q3に進出してポイントをとれるレースが何度あるか・・・。

来年はルノーの強力なPUが背中をドーンと蹴ってくれるさw

マッサとペレスの差とアロンソの速度考えたら
盛りすぎってほどの差でもないのが悲しい

手も足もでなかったフォースインディアを抑えてフィニッシュした事に感動したんだけどなあ
来年みたかったって思ったけど、もういいや

※64
おまえも原文くらい読めよ。
前半部は明らかにツギハギの捏造記事だぞ。

枕はダウンフォース削るとタイヤが保たないんじゃなかろうか

アロンソから見たら、
マッサ（メルセデスエンジン）を抜いたのは、ハミルトン（メルセデスエンジン）、
リカルド（ルノーエンジン）であり、自分（ホンダエンジン）は抜けなかった。

だからホンダエンジンはダメ、というだけでしょ。シャーシの事なんて頭にないよ。

ホンダPUが遅いのにあわせて
インフィールド重視のセットアップだし
抜けないのなんて素人目でも明らかだったでしょ。
だったら、アンダーカットするなりのチャレンジをするべきじゃなかったの？

途中までペレスがアロンソ、マッサに近づけなかったように
同じようなことができたんじゃないのかなぁ。
って思うんだけど。

まぁ、ホンダのせいにしておけば
チームも本人も満足なんでしょ。
後１戦とオフシーズンのホンダ叩きインタビューを我慢すればおさらばだよ。

アロンソの予選、決勝の順位を見ればセッティングは間違っていない。むしろS2重視のセッティングは正解。ダウンフォース削ってストレートスピード伸ばしたらマッサを抜いてリカルドに迫れていたとも思わないし。

※83
来年も普通に叩いてくるでしょ。
『ホンダのせいで開発期間が減った』ぐらいは言ってくると思うぞ。

F1-gateは気を使って「DRS使っても遅くて残念だった」とか穏便に書いてあるが、原文は「恥知らず」とまで書いてあるからね。

しかも、マッサに引き離されたと言うのは虚言で、マッサよりコントロールラインで6km/h速い。アロンソよりストレートが2.5km/hだけ速かったガスリーは同じウィリアムズのストロールをあっさりオーバーテークしてるから、アロンソも十分狙えた。

しかも、ウィリアムズの２台の速度差からしてDRSの有無は17km/h程の差しか生まない。全車最速のペレスとアロンソの速度差は20km/h。ペレスだけがDRSを使ったとしても37km/h差にしかならない。

しかも、ダウンフォースを削りまくって、レスダウンフォースのハミルトンより更に4km/hも速くしたペレスはセクター２でアロンソの0.33秒落ちだから、アロンソがDRSの使えないクリアなラップを走っているなら、ペレスはDRS圏内に入る事すら出来ない。
なので現実には37km/h差にもならない。

じつは、アロンソ自身の速さも衰えているのでは・・

今のトロロッソにホンダを積んだら・・・と考えると絶望しかないわな。シーズン当初はQ3常連のチームだよ。それが今ではQ1落ち常連。まぁ開発資金が底をついてシャシーのアップデートができないんだと思いたいけどね。

枕は、ルノーにもサイズゼロコンセプトとやらを強要しろや。

いつものアロンソの自己弁護の嘘
バレバレだよ（呆）

よく峠でDQNな初心者が「直線で前の車に離される！この車おっせえ！」とのたまわることがあって、そりゃスピードが上がれば同じタイム差でも車間は離れてゆくわけで、その「見かけ上離される」のことを言ってるんではないかと心配したくなるLVの発言なんだよな。アロンソのは…

レース見てなかった長文君は業者かホンダ社員？
ピットの入り口あたりで一気に置いて行かれてたの見てなかったの？

>ピットの入り口

え？ピットの入り口でおいて行かれる…？どういうことなの？

事実として最高速は記録が残っているのに、
どんなに好き嫌いがあろうが『50Kmも速度が違う』と発言するなんて、
そら開発なんて進められるドライバーではないですよね。
結果としてチームの為にはならない。

ああ、92さんは加速でおいてゆかれる＞マシンが劣ってるってことね。
加速と最高速がレースをすべて決めるなら、ドラッグレースの方へどうぞ

でもスピードトラップホンダの方が早かったんでしょ？
じゃあ別にストレート遅くないんだからドラッグもパワーも問題ないじゃん
マクラーレンもホンダも悪くなんてなかったんや

トロロッソ資金不足で入れたいパーツいれれない
来年は違う　ホンダも協力するから　

来年のことが不安で不安で仕方ないんだろね。

去年、型落ちフェラーリであそこまで奮闘したトロロッソの技術をナメてはいけない。

※96
DRS区間に入る前に離されてるから焼け石に水
普通はアロンソが10キロ以上速くないとおかしい状況

※96

なぜ速かったのかわからないのならもう見るな。

>96
普通に走ってるマッサと、スリップ＋ＤＲＳ状態のアロで最高速が１～２ｋｍ早かったと言ってもな・・・
加速、中速の補助機構がものをいう所ではやっぱＨは遅れてるわ
特に中速あたりがよわいね

>40～50km/h”速い

これは無いわ。
本当だとしたらアロンソは入賞出来ないどころか周回遅れにされてるはず。
こういうホンダ批判＋自分は悪くない的な発言ばかりしてるからメルセデスや
古巣（フェラーリ）からお呼びがかからないんだよ。

じゃー最高速変わらないハミルトンが4位の説明お願いします

アロンソの発言にいちいち反応するアホばっかりやな、そんなもんスルーしとけばええんや。

ストレートで抜けなければコーナーで抜けばいいと思うの(棒

※９８
トロは安心　できそこない枕とは違う　

ゲートの悪意に満ちた煽り記事
リテラシーを持ちましょう

皆さんの指摘どおりアロンソの駆け引きと見るのが正しいのかもね
それにしてもどこの世界にもいるんだな。事をやみくもに騒ぎ立て
自ら危機を作りだすことで優位に立とうとする天性の性悪が。

来年は後輪が地面をがっつり噛んでトラクションバリバリの車になって、背中を全力120％で蹴飛ばしてくれるから心配すんな
まかり間違っても、トラクションがかからず、背中を蹴とばそうにも空振りが多い車ではないさ

ホンダは、早いとこ枕系列を挟んだ外製パーツを内製、もしくは、外製でも自社管理できる体制にすることだね
その上で、信頼性をつぶさないように中低速は現状維持でいいから実用域トップエンドのパワーアップができればルノーとはそれなりの勝負できるだろ、たぶん

追い付けるペースはあったけど追い抜けるだけのスピードはなかった、そういうことだろ
レース直後のアドレナリン出まくってるときの発言をいちいち真に受けなさんな

20人のドライバーがいて、20人のレース後のコメントがある。

コーナーで抜けるのはレッドブルとメルセデスくらいでマクラーレンではいくらダウンフォース増やしても無理だったろうな

アドレナリン出まくってる時に
「マッサは320キロでDRS使ったペレスが350だから差は30キロ、
自分はDRS使って325キロだから実質40〜50キロ差だな」って計算できるの凄くない

凄くない

スピードトラップは
ルノーPU勢の1・2・3位だったな
アロンソは6位
最後3台バトルをして最後方にいたペレスはアロンソよりもスピードトラップは遅かった

経験の浅いドライバー2人とポンコツの組み合わせは最悪。

ドライバーは正当な評価を受ける機会を喪失し
ただただ下位に沈み続け、グリッド降格を繰り返す。
自信を失いキャリアを破壊される。

来年も基本的には実戦テスト状態が続くポンコツだが
ドライバーからの、まともなフィードバックは期待できない。
鬼神の走りでポイントゲットしてくれるトップドライバーもいない。

哀しい最終年になりそうだ。

ただトロロッソの後半戦の落ち込みが酷い
マクラーレンは良くなりつつある
まあ、それでもマクラーレンは来年も4番手チームなのは変わらんと思う

トロロッソ「来年のマクラーレンが心配だ」

※114
何十年ドライバーやっているのですかね
入りたてのバイト君じゃないんだよ

計算も間違いているけどなw

来年も乗るトロロの新人ドライバーは、現時点の成績で評価されるからね
来年開幕してQ1落ちしたとしてもホンダだけのせいじゃないよ
反対にQ3に入れたらホンダが良くなっている証拠でしょ

※120
え、計算間違ってる？

一番伸び代のある新人が前年の走りで評価が固定される。
それだけで絶望的であると言える。
早く逃げ出せ。

※114
真っ当な頭なら25km/h差だな

トロロッソは来年からしばらくはQ3無理だろうな

※108
ハイハイ、新聞やネットのニュースの記事は１００％正しくて１００％真実が書いていないといけないと思ってるお利口さん。　
ニュースや情報とは、本来、書かれている内容(データ)から自分のフィルターを通して真実を見抜くことなんだよ。
それが解ってない、出来ないキミみたいな脳ミソ貧乏がそうやって文句を言うんだ。
それができる人は、人より正しい情報が得れて、人より真実を知れているんだよ。
そしてそういう人は文面になんて文句を言わないよ。
何故なら一番大事なのは真実(ニュース)を、早く(時間が経てば経つ程ニュースとは言えなくなる)、知る(得る)ことだからね。
・・・ま、わからない人に向かってこんこんと言ったところで理解できないんだろうけど、
キミみたいに表面だけ見てブーブー言ってる人達がいる一方、同じ文面からでも真実を知りえてる人もいるってことだよ。

ウィング重くしたせいで20km/h遅くなってるから実質5km/h差くらいだな

※126
お前頭悪そうだぞ

※39
横からでスマンが日本語くらい正しく使えるようになろうね。

直線で４０〜５０km/hも違う相手に抜きにいこうってピットに言えるアロンソに驚くわ…

※74
二人の間が1秒割ったのは65周目だけど何周いたかは関係無いな
アロンソの言葉が正しいならワンチャンで片が付くはずだから

本当にドラッグが大きいならDRS開けたら多少はマッサとの差が縮まるはずなのに
全く縮まらんどころか広がっていったように見えたのは気のせいだろうか？

※132
ホントに頭悪いんだな
100km/h同士の1秒差と300km/h同士の0.8秒差どっちが距離離れると思う？

※133
後ろの奴はDRS使えるのに距離離れるは死んでもねえわ

ストレートでの40km/hもの速度差をドライビングテクニックでカバーするアロンソはやっぱ神だな

こうですか？

クルマに乗ってるドライバーの意見が一番正しいだけ
見りゃわかるやん　パワー無くてストレートついて行けないの
マッサのメルセエンジンにストレートでは歯が立たない
マッサに抜かれなければ　逆にだいぶマッサを離せたと思うよ
ペースはマッサより良かったので

※130
たぶん元記事読んでないんだろうけど
ドッグファイトで最大50キロ近い差がでるクルマより
前でフィニッシュでき事が良かったって話だからね

マッサに抜かれてあのザマになったのに？

※134
真正かよｗ

まっさんもハイダウンフォース仕様でストレート伸びてないからな

※139
はあ…単刀直入にホンダPUパワーなさすぎなんだよ

感情的なアロンソ叩きがあまりないな

今回ダウンフォース削っても速かったクルマってハミルトンくらいじゃないの
ルノーとインドとトロロッソが沈んだのはダウンフォース削ったせいだと思うけど

それより、来年のトロロッソはドライバーが心配なんだが・・・
シャシーやＰＵよりこっちの方がヤバいっしょ

まあまだ経験が浅い分PUに対する文句は少なく済むはず

逆に今使えるドライバーでマシン開発できる奴がどれだけいるよ？
一番使えそうなのはバトンだろうけど、本人にその気は無い様だし
だったら新米でも変らねぇと思うが

マッサをトロロッソに召還したいんだけど、もう無理かな

※143
いくらダウンフォース増やしてもコーナーで抜けずに前に蓋されるのだから不利なストレートスピードを補うために少しでも削った方が良かったのでは

レース後のホンダのコメントが甘すぎて、気が抜けるわ。
最終戦はファンのために来期に可能性を期待させる、兆しをみせて欲しいね。

今頃そんなコメント出してどうするの？
マイナスはマイナスなんだからサービスなんて必要ないでしょ
結果を示さないとね

相変わらず馬鹿なアロンソアンチが騒いでいるww

マクラーレンはPU変更する来期は期待できるってふうに見せておかないと冬の間に新しいスポンサー付かないからな
今のうちになるべくホンダ下げしておかないと

今までダメダメなんだから何言われてもしょうがないわ
もうホンダに出来るのは結果で見返す事だけや
それ以外無い

武士道の精神に、結果が悪ければ他人を切る事ってあったか？
所詮、外人の解釈なんてそんなもんか

※148
それだとギャップ稼げなくてインドとルノーがアロンソの前に出てお終いだと思う

結果を出さなきゃ何を言い返しても遠吠えに過ぎんよ
ホンダとホンダファンは結果で見返せ

メルセデスのシャーシはグリップしすぎてタイヤを痛める

８位ってトップ３が全員完走した状況では今のマクラーレンが望める最高レベルの結果だと思うけどね

言われて悔しいんやったら結果出して見返せや

インテルラゴスでさすがに4～50Km/hは差が付かんだろ。
スパ、アブダビ、メキシコ、モンツァみたいな高速or高地サーキットなら、セッティングやデプロイの管理、DRSとかスリップの効き方次第でそのくらい差が付くだろうけど、それも条件がそろっての話だと思う。
いくらなんでも盛りすぎだと思う。

ホンダが非力なのはホンダ自身も認めてるが必要以上に話を盛ってる枕やアロンソに文句言う権利は有るわ

アロンソよ、壁にぶつかって○ねや

まぁフェルナンドくんは物理計算の出来ないとても困った子だから仕方ないよ。
ストレートエンドで300m後ろのマシンにオーバーテイクされたとかいくら例えにしても頭がいかれすぎてる。
まぁトロロッソを心配するよりもホンダいなくなることにより金銭面に余裕が無くなってさらに豚エンジンのルノーを積むことによりシャシーを大幅に見直さなければいけなくなったマクラーレンを心配した方がいいよ。
それにテメーの年俸で開発費がどんどん無くなってくこともね。

※163
川井ちゃんにそれだと相手が800km/hくらい出てないとダメじゃんって言われてたヤツか
しかし批判は受け入れるけど感情的な罵詈雑言は何の進歩も生まないから控えてって言われてたはずなのにね
まぁ記者のほうが言葉の端々を繋げまくった可能性もあるけどさ

いいじゃんかもう。来年のトロホン、みんな楽しみだろ？

アロンソさんも余裕かましていていいの？単純に考えてルノー1年目のマクラーレンがルノー本家やインド・ウィリアムズに勝てると思えないのだが。ホンダ云々よりもマクラーレンのマシンの出来を気にする必要があると思うがどうだろう。

来年楽しみです。
まずはシーズン後のテスト、
トロロッソのマシンにホンダエンジンは載せられるのでしょうか？

コーナースピード重視でストレートスピード犠牲にしてるんだから
文句言うならマクラーレンに言えよと

ウイング立てて最高速伸びないだろうけど、DRS使っても抜けないってのはもうPUのせいしかない…

50kmも速度差があるわけねーだろ。
高速道路で50km差で隣をすり抜けたとこ想像してみろよ。
ビュンって感じになるぞ。

アロンソさんは自分が現役最強なのは火を見るより明らかな確定された事実なので、
結果がでなければチームを批判すればいいだけだから当然余裕だぞ？

※163
こういう奴出てくると思ったよ…
だったら長谷川はDNAも採れないくらいグッチャグチャになっちまえよ

あ〇んそはライトダウンフォースが苦手か老いてきたか　

※166
だって枕のシャシーはすでにレッドブルレベルってのが（ホンダと決裂するまでの）枕側の主張だから
ルノーさえ載せればトップ争いできないわけないって考えでしょ

アロンソはまっさんなき後のコメント芸人を背負って立つ男なんだから、みんな察してあげようよw

本当に「信じられないようなパワー不足」だったら 8位でフィニッシュできないと思うんだけど

※174
ブラジルでルノー積んでたらマッサをパスできてたろうし
フェルスタッペンについていけてそうなのが…

まぁ。アロンソはSC後にオーバーテイクされちゃったことを気にしてて

ホンダPUのせいで全く話にならなかった。
50キロぐらい差があるんだよ。
来年トロロッソどうするんだろうねぇ。

とまぁ。こんな感じなのかもね。
マクラーレンのピットイン戦略を非難するわけにもいかないし。
SC後に抜かれなきゃ、余裕で7位だったんだし。

※177
こんなところにも枕シャシーがトップレベルと信じてる子がいるんだぞ
枕は責任取れ

※177
今のマクラーレンのシャシーにルノーが積めるわけがない。
ってか大きさが違うし車体自体大きく変わるし、
タラレバレベル以前の問題。

それを言うなら
「ホンダPUがルノーPUと全く同じ馬力とトルクマップを持っていたら。」
じゃない？

それだって、比較対象のルノーワークスが後方に沈みすぎて較べられないし。
第一いつから、マクラーレンのシャシーとレッドブルのシャシーが同レベルになったんだよ・・・・。

>>176
「信じられないようなパワー不足」なのに8位でフィニッシュできたのは俺がドライバーだったから
てこったろ言わせんな

枕のインダクションポッド空気吸入口がＮＡ時代並みだな・・他のチームは潜望鏡みたいにでかいのに。
これじゃ空気量が足りないのでパワーが無く、燃費も悪くなり、回生エネルギーも少なくなる。しかもサージングが起きてコンプレッサーブレードが壊れる。
ホンダがでかくしてくれと言っても、枕はリアウイングのエアフローが変化するからやめてくれと。（ダウンフォースをウイングに頼ってるというシャシーのへぼさが露呈する）

次は最終戦だしギリギリ攻めたマッピングで勝負して欲しいな

※182
初めからこのサイズと言ってあるんだからその前提で作ってもらわないと困る、言われたらしいな

こう考えるんだ。
トップ3がかけ離れているだけで、中盤以降はコーナーは速いけどストレートが遅いマシン、直線番長なマシンとか入り乱れて同じようなタイムってのは面白いことだと。
そんな個性のあるマシンがF1の醍醐味でもあるんで。
ただ、ドライバーにとってストレートが遅いのは自分ではどうしようもないからフラストレーションが溜まるだろうし、PUが悪いって言われ続けるんだろうけどね。

※１６２　これ外人もインディーの時言ってたな

A「GP2！GP2！」
B「GP2！GP2！」
C「GP2！GP2！」
D「※１６２」
E「GP2！GP2！」
F「GP2！GP2！」

みたいな感じで草生えたもん

現状のホンダだと7位〜8位がやっと
来年マクラーレンがルノーにスイッチしてもトップは愚か、3強に差をつけられれば、ホンダが結果を出せって言われてもマクラーレンのシャシーも悪かったという事だから、ホンダはどうすることもできない
ウィリやインドがメルセデスPUでも勝てないのと同じ

DRSはリアウィングだけだから全体のドラッグが激減するわけじゃないんだけど

批判的な人でちゃんとレース見た人いないの？
ルノーPUでもメルセデスPUを実力でガンガン抜いていった人いないから
DRS使って抜けない=パワー不足じゃないでしょ
フリー走行3の時点で10キロ以上最高速落ちてんだよ
フリー走行はDRS使えるに最高速が落ちたのはパワーが無くなったからなのか？
素人は分からないだろうけどドラッグってリアウイングだけに影響するわけじゃないからね？w

※187
上位がリタイアしてない今回で7〜8位は望みうる最高の順位だろ

ガスリーはストロールを抜けたんだから、トロロは低ドラッグマシンだと思う
来シーズンはレース展開次第では、トロロが枕をストレートで抜くかもしれないぞ

トロのマシンも決勝ファステストやスピードトラップはルノーワークスより速かったからそんな悪くないと思うんだよな
冬の間に超頑張って来年は中団をかき回して欲しい

マクラーレンはフロントにダウンフォースつけたんだしね
DRS開いた途端に全部のドラッグが減るわけじゃない

実は、来年のトロロッソ・ホンダに抜かれる事を心配してたりしてw

40〜50km遅いマシンに抜かれる事を

来年トロロッソがちゃんと吸気に配慮したシャシー作って走らせてみたら、実はとっくに３番手PUでした！
みたいなオチつかねぇかなぁ。つかねぇだろうなぁ……

※183
それって本心から見たい?
俺は誰の肩を持つわけでもないけど、
もうホンダが枕に貢ぐのは見たくないよ
板東には気の毒だけど仕方ないさ、
テキトーに過ごしちゃってくれ

No.380546: それが楽しみで来年が待ちきれない

ギリギリ攻めたマッピングはそんなに見たくないけど、
ギリギリ攻めすぎたマッピングで予選６位くらい取って、
決勝はやっぱり壊れましたが来年のPUに役立てます！
くらいのことをするホンダはみたいかな

やはり今年のシーズンの締めくくりにはアロンソのノーパワー芸がもう一度必要だと思うんだ

パワーが無い
じゃーどうする？
空力に力入れたシャーシにしよう
低ドラッグ高ダウンフォースシャーシが有能レッド
高ドラッグ高ダウンフォースシャーシが無能マクラ
更に速く走るために
ギリギリまで突っ込めるように止まる曲がる車に仕上げた有能レッド
パワーは無いけどコーナーは速いからって更にコーナー重視のセッティングにして高ドラッグ化させる無能マクラ
実力差理解した？
これじゃ何処のPU積んでもね

アロンソは人の心配してる場合か。
来シーズンの自分の心配でもしてなさい。
”ルノーパワー”とかギャグの準備もしとけよ。

高ドラッグ→ストレート遅い→ブレーキ量が少ない→回生量も少ない
高ドラッグ→コーナーはアクセル踏みやすくなるから速い→燃費に厳しい

予選では高ダウンフォースはいいけど決勝はキツイ

ましてや高ドラッグマシン

PUにとっては厳しくなるのは当然

※182さんの言うとおりだったね。パワーユニットの出力や信頼性を犠牲にして空力を優先させたのが今年のマシンだったと。おそらくマクラーレンは自分たちは一流の名門チームだから自分たちは正しいんだと言ってホンダのいうことを全く聞かないから非力なマシンを作った挙句ホンダのせいにしたんだろうよ。まあ自業自得だね。

ホンダバカどもに今1度聞いておきたい、今シーズンだけで何百グリッド降格したか覚えてるか？

アロンソの言う通り、ウィリアムズに比べストレートの中間あたりの速度差は40～50km/hは差がある
ホンダPUは、とにかく最高速度への到達時間が遅い
到達時間の遅さはどう考えてもドラッグのせいでは無い

アロンソの愉快な発言が今年で終わったら良いな

アロンソの来年凄く楽しみだよ。
成績上向きならいいけどそうじゃなかったら…

※203
突然どうした気持ちわりいな
誰もグリッド降格の話なんかしてないのに

レッドブルがオーバーテイクできてるのはなんとかストレートでついて行って届かないような位置からブレーキングで抜いてるだけでストレートでは横に並ぶまでいけてない。本当にシャシーがいいならマクラーレンもそれができるはずなんだけど。

スペック４が出ないと何とも言えない　テストでわかる

ウィリアムズは車体の悪さから
インフィールドの遅さを考えて
高速の立ち上がりと直線に力を入れてて、
マクラーレン側がインフィールドで
タイムを上げることに力を入れてるってのはさ。
それぞれのPUの特性を生かしたセッティングなんじゃないの？

アロンソとマクラーレンは
SCで抜かれ、ピットイン戦略もろくにせずに前へ行けず。

で、アロンソはホンダのせいだけにしたかった。
抜けなかったのはチームも
自分も一切悪くないって言いたいだけにしか思えない。

多分ピットのほうはマッサを抜けると思ってなかった
ギャンブル仕掛けて順位落とすのが嫌でピットタイミングも無難にいった
で、アロンソが前を攻めたいっていうからだったらやってみればってご機嫌取り
エンジニアも川井ちゃんと一緒で抜けるわけないだろって分かってたと思うよ

別に持ち上げる必要はないけど（実際パワー不足だし壊れまくったから）
PUメーカー4つしかないのに批判コメ並べるから、上位3チームから拒否されるんじゃない？

ドラッグが影響するのは中速域からだから
逆にスリップに入っている車の速度が前車より速くなるのも中速域から

シフトアップすれば明らかに速度の伸び率は低下していくじゃん

※211
アロンソだって攻めていけばマッサがミスるかもしれないくらいにしか思ってなかったと思うよ

マッサ、アロンソ、ペレスの３人でフィニッシュラインもスピードトラップもマッサが一番遅かった
それでも勝ったのはマッサ、単にマッサを讃えときゃいいだけの話
自身の事に関してなら、S2あれだけ速い車に仕上げてペレスじゃなくマッサが前ってなんで？って話しだろ
まあ、来年はお前の方こそ頑張れよ

枕は土曜日の段階でDRSを開けた状態で２～３ｋｍ／h分のダウンフォースを付けたようだと川井ちゃんが言ってた。
DRSを開けた状態でなんでダウンフォースが要るんだ？
これにはさすがのアロンソも「これじゃ抜けないじゃないか！」と言ったらしいが、枕にはストレートでもダウンフォースが要る車らしい。
ストレートスピードを落としてUPが糞だと言う為の仕業なんだろう。
アンチホンダを喜ばせる為に枕も必死だな。

前車の影響受けたりしてまっすぐ走れなくなるんだろ

※203
じゃーバカなお前にも一応聞いとく
ルノーは何百グリッドも降格してないと思ってんの？
出直してこい

このやり取りも次で終わる

よその心配してる場合じゃないと思うけどｗ

※216
その話をDRS空けた状態でダウンフォースが要ると思うお前が必死だよ
リアウィング意外のエリアでダウンフォースつけたって話でしかない

ア. .ホ. .ン. .ダ.カスすぎる

管理人もつまらない禁止ワード設定するなよ

ていうか、枕とトロはアブダビのテストはPUどうすんだろ。

※218
だからそんな話は誰もしてねえっつうの

すまねえ、誤爆した

とにかくホンダとマクラーレンの両方が悪い
ロス茶の言う、勝てるクルマはエンジンや空力、タイヤへの入力など全てが調和し優れているという考えから
どちらか一方が悪いという考えは大間違い
PUは高回転域のトルクがスカスカだし、シャシーもドラッグが多い
マクラーレンとホンダは共同で勝てないマシンを造ったわけだ

※182
NAと違ってターボ車にとってインダクションポッドで得られるラム圧は
誤差範囲(20℃大気中300Km/h走行時のラム圧1.04bar対してブースト圧
3.0bar以上)であり開口部面積の影響は無視出来る。

他チームの太いインダクションポッドは吸気以外にERS冷却に使われている。
リヤウイングの効率やドラッグ上では不利だがサイドポッド内の冷却系を
整理することでカウルの絞り込みや末端の排熱開口部の面積を縮小出来て
結果としてシャシトータルのドラッグを低減しつつフロアの効率も稼ぐ
ことができる。

※227
せめてFIAが定める3%以内を達成してから言ってくれ
3%って言うのはレッドブルが言った戦えるギリギリの差だ

マクラーレンは新フロントウイングの効果を謳うがY250(中央から左右250mm
フロントウイング中央水平部に起因する過流制御)に関するフロントウイング
開発などトップ3はシーズン前半に終えており 以降はバージボードや
スプリッターやターニングベーンに移行しこちらも終えている。
マクラーレンは空力開発でも周回遅れと言わざるを得ない。

ようはアロンソは俺より遅いマッサが前で遅いペレスが後ろから突っついて来て気に食わない
能力無いくせに
それと最高のマクラーレンが作ったシャーシ弱いチームのウィリアムズとインドが
俺の前と真後ろにいる
俺は最高の腕あるんだなぜだ！ホンダのせいだ！ってこと

チームの戦略と特性を知らないって言っているようなものだな

マクラーレンのエアロデザインチームと車両運動性能開発チームのやることが周回遅れなのは、
4、5年前にメルセデスにエンジニアをごっそり引き抜かれたせいでしょ

これでルノーに乗った時どう言うか楽しみだな
最初は褒めちぎるだろうが、結果が出せない時は誰のせいにするのかねえアロも枕も

※233
残念ながらルノーはアロンソの経営してるカートスクールのメインスポンサーだから
アロンソも流石に批判できない

※218
ホンダほど落ちてねえよｗお前は母親ん中からやり直してこい

※229
レッドブルでメルセデス－３％のPUでギリギリ闘えるのなら
ストレートラインスピードの差を＋６％とすると
マクラーレンにはメルセデス＋３％のエンジンを供給して
ギリギリ闘えるということね。納得。

※233
トロホンに負けようものなら
今年のルノーPUは出来が悪い、今年のホンダは突然良くなった
ぐらい平気で言うよ

※233
ホンダが3年無駄にしたせいっていうと思うよ

マクラーレンは金欠だからあと数年ほど下位に沈めばエンジニアも出ていくし、最悪身売りせざる得ない
ルノーはそこが狙いでPU供給に応じたんだろ
ゴーンはマジで怖いよ

最近のトロロッソの成績を見ると、来季トロホンも期待出来ないな
2918年式のフェラーリPUを載せたザウバーにぶち抜かれる未来が見える

ルノーもホンダもどっちもダメなんですが
目糞鼻糞だよ

後メルセデスだけが異常に壊れない
その理由は？
あとファラーリですら信頼性あんまり良くないからな(二つのメーカーと比べず冷静に見てよ)

2918年式じゃなくて2018年仕様

※232
それっぽい事書いてるけど※230のはデタラメだぞ

フィニッシュラインのスピードでは
アロンソ　329.7km　DRSアリ
マッサ　　323.9km

おそらくアロンソもDRS無しなら310km程度だろうから、その差は15km以下
ダウンフォースを削れば10km差程度だったと思う

マクラーレンは金曜フリー土曜フリー予選とどんどんストレート遅くなる方向にセッティングしてたからレースはハナからS2で稼いでS3は逃げきる予定だったんだろ
SC空けにワンチャンスで仕留めたマッサを褒めるべきだな

シーズン序盤頃に、マクラーレンホンダがメルセデスに対して
直線の真ん中辺りの速度差が30km/h劣ってる証拠映像があったな
最高速度は10～15km/h程度の差だが、最高速度への到達時間が著しく遅いんだよ
低ドラッグマシンのインドやウィリに対して、直線の真ん中あたりで40km/h差はありそう

シーズンオフ中の開発でもしかしたら化けてメルセデスとまでは行かないまでも、フェラーリ並みのパワーを出せるようになるかもしれないと期待してみる。

ロン・デニスが更迭されてから、マクラーレンはホンダに対して協力的じゃなくなったと思う。プジョーのときにもマクラーレン側から大切なことをほとんど教えられていなくて、次に供給したジョーダンではそのことに驚いて、ジョーダンと組んだ時には成績は上向きになった。

ペレスは350km出てたらしいが、今年のマシンでそんなに出るもんなのか？

楽観論じゃなくて、来年のホンダは結構やると思うがね。
今年の大幅レイアウト変更が失敗するのは想定内だった。ホンダはベンチテストだけで
現場に投入するから、マシンとのフィッティングはトライアンドエラーになる。
現行型の欠陥洗い出しも、終わってるはずだし、中段で争う力は出せると思うよ。
逆にこれでダメなら今のF1に通用する技術が無いって事でしょ。

ホンダは250km以降から伸びにくいように思う
それは単純にパワー不足だけでなく、高ドラッグも起因している

ここのコメ見て思ったのが、ホンダの山本さんが枕とホンダは互いにリスペクトし過ぎたみたいな発言があったけど
あれは、ホンダとしてはもっとシャーシをこうして欲しいって言っても無下にされたって事を日本人らしく
オブラートに言ったのかなって思ったわ

トロのｊｋはシャーシとＰＵが一体となって初めて実力が発揮できるという発言もしてるから期間は短いけど
互いに意見をぶつけながらもいいＦ１カーを作り上げて欲しい。

そしてアブダビ後のテストってどのＰＵをどこが積むのかな？？

※250
マッサのトゥ入ってもいまいちだったからドラッグより
去年並のパワー+トルクの谷にあわせてギア比決めたのが原因じゃないかね…

ホンダエンジンを作ったのはオレだ！

なのにノーパワーと言ってしまうオレ

ホンダファンとかけまして
ヤク中と解きます
その心は？

ドラッグが好きで頭 おかしい

マクラーレンはルノーに変えて良くなるとは限らない
今のままのマシンコンセプトでは、トップスピードはワークスルノー並みでしょ
それに空力的に犠牲を負わないといけない上に、ドライバビリティの問題、信頼性の不安もある。
逆にトロは、パワーと信頼性に不安はあっても、空力重視で造られたコンパクトなホンダPUだから、空力的にはメリットはある。

このヘチマ顔にｍ９させてくれよ～
たのむでー

なんで来年のホンダPUはすごいぞ！って風に語るんだろうか

なぜギア比変えなかったんだ？

ギアボックスは開幕前にホ モロゲされて一切の変更はできない

Q:マクラーレンの車体はドラッギーだと言われますが、それについては？

マット・モリス「それは我々がダウンフォースを付けているからだ。不思議なことを言っているように思われるかもしれないけど、もしもっとパワーがあればダウンフォースを削り、ストレートで稼ぐ方向のセットアップにすることもできるんだ。
しかし現状の我々はダウンフォースを削ったとしてもストレートで稼ぐことができない。その一方でコーナーでもロスすることになってしまう。だからパワーが無いからこそダウンフォースを付けてコーナーで稼ぐ方にいくしかないんだ」

にしてもアロンソは無駄に嫌味言わなきゃ気が済まないのかね。。
最後の最後になってルノーよりよくなりそうな気がしてきてムカついてるとかだったり、、、
ええ、希望的観測なんですが。

中間加速で引き離されるときの感覚を、より感情的に表現したのかな。
うーん、ホンダがふがいないのが一番の原因なのは間違いないか。

※259
シーズン中1回変えられるんだけど、変えてないってのが答えだよ。

※260
最たる失敗はスパだね。
ダウンフォース少なめにしたらバンバン抜かれまくった。
で、アロンソの自主リタイアと決別。
マクラーレンがわざとやったと今でも思ってる。

去年まではあんなセットアップしてなかったのに。

※260
ダウンフォースを稼ぐためにはドラッギーになってもしゃない、じゃ、いつまでたってもダメな気がする

サイズゼロ→ショートストローク→高回転型→どっかんターボというトルク的に不利にならざるを得ないエンジンなのかもしれない。
恐らく数値上の馬力はそれなりだけど、トルクが細すぎて加速力が無い感じ。

「予選後のミーティングが終わった後、インターコムを外してからフェルナンドが『これはダウンフォース付け過ぎなんじゃないか？ これじゃ明日のレースでは抜けないし相当厳しいだろ？』って言ったんです。」
members.f1-life.net/race/61318/

インターコム外してから言ったというのが重要。
アロンソは、本当は何が問題なのか分かってる。

そしてこれを読めばマクラーレンがダウンフォースつけすぎなのがよく分かる。
members.f1-life.net/race/61324/

レッドブルのようにフロアでダウンフォース稼げれば低ドラッグで済むのにね。

そしてこれは個人的予想だが、マクラーレンの車体剛性は高くないし、その影響も受けつつサスの設計自体とセッティングが良くない。だからダウンフォース過多にしなければ挙動が不安定になるし、トラクションも掛からない。

※235
ホンダ程って…
ルノーはホンダと似たような時期にPU開発始めたんだ？
ルノーもホンダと走らせてる台数は一緒だっけ？

もうコメントすんのやめときな。

267だけど。
表向きの反応は別として、マクラーレンは車体の問題、少なくとも空力特性について良くないことが分かってるみたいだから、ひょっとすると来年こそはレッドブル目指して良い車体を開発してくる可能性はある。
一連の、シャーシはトップレベル。ルノーを積めばレッドブルと勝負できる的な発言は、プロドロモウへのプレッシャーだったりして。

※269
っていうより、ただ単にオーナーとか株主への「ちゃんとやってるんですけど」アピールでは?

トロロッソは後半戦走らせるだけで手一杯だからなぁ
新人２人の練習走行と割り切ってると思う

っていうかトップ３がリタイヤしないレースで８位って今望める最高の結果だと思うよ

※266
単にパワー効率が悪くて高回転でパワー上げようとすると燃費が悪くなるんじゃないの
ストロークの問題より燃焼技術の問題ではないかと思うけど

ホンダ経営陣がダメなんだと思う
創業家のカリスマ性を、
恐れて罠にはめて
収監させるから・・・
民事で勝訴したのに脱税で有罪て
凄く大きな力が働いたと思うしかないです。
今のホンダを立ち直らせたいなら
本田宗一郎のDNAが必要だと思う。

※269
フロアでダウンフォース稼ぐのはメカニカル系のスキルも必要だから
空力専門のプロドロモウでは難しいのではないかな
欠点は分かっているけどスペシャリストがいないというのがマクラーレンの現状だと思う
そしてそのスペシャリストを補充するという話は聞かないから来年は今の微修正程度なんだろうね

何か来年マクラルノー大失速＆トロホンダ大躍進で
アロンソがホンダを賛美しマクラをコケ降ろす姿が
容易に想像できるんだけどｗ

※266
去年で脳ミソ止まってるのか？
今のはトルク重視だから加速は他より良いんだけど

加速悪かったらインフィールドで速いわけないだろう…

枕のシャーシ欠陥だらけ

来年、向上度についてはマクラ＋ルノー＜トロ＋ホンダになると思う。
それによってトロ＋ホンダのマシンが上回るかは別の話で。
けっこう苦戦すると思うんだよねマクラ＋ルノー。レッドブル並にはなるまでどれだけかかるか。

フロントウイングだけで20km/hもかわったんじゃないよな
フロントに合わせて合計で20km/hだ

※263
それ2014年だけです。

※269
今年もいいクルマ作ろうとしてただろうけど。今年サボってたのか？

※263
2017年のレギュレーション
「各チームはシーズン最初のレースまたはその前に8つの前進ギア比をフィックスしなければならず、その後シーズンを通して変更することはできない」

※281
土曜の気温と天気を考慮しないとな
ヨネヤみたいに恥ずかしい事になるぞ

※267
ヨネヤのサイトに誘導しようとしてんじゃねえよ

※284
いや、ジョーカーで１回だけ変更可能なはずだよ。
f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f1-2017-18-mex-mcl-honda-topgap-speed/

何チームか変えてなかったっけ?
マクラーレンはなぜか変えてないけど･･･。

1回変更出来たのは初年度の2014年だけだよ

決勝スピードトラップ見るとトップスピード伸びてるのがリカルドガスリーヒュルケンのルノー勢なんだよな
しかもルノーはメキシコでリタイア続出したからブラジルではマージン取ってパワー抑え目にしてたって言ってるし
要するにストレートスピードだけ見てパワーがどうこう言うのにあまり意味はないのだ

マクラーレンがホンダとやりたくないというのは理解できるが
来年は「我々はレッドブル程ルノーPUに詳しく無い云々・・・」とか言ってそうで
今年とそんなに変わらん状況だったりして。

初物どうしのトロロッソホンダは全くわからん。

※289
ブラジルのスピードトラップ地点は１コーナーのアプローチ区間なので参考にならない。
(リカルドの鬼の突っ込みはよくわかるけどね)
ストレートスピードを比較するならフィニッシュラインでの計測を参考にすべし

※232
マクラーレンなんて第２期ホンダ積んでた頃からずっと技術面は周回遅れだっただろ

プロドロモウ「もっとレーキ角つけよう、あとホイールベース伸ばそう」

来年ブーリエとアロンソがうっかりルノー批判して、
アビデブールとプロストという陰湿２トップからいろんな仕打ちを受ける未来がみえる

そもそもマクラーレンはデザインやマネージメントのある独善的傾向なんとかせんとトロロに勝つことすら怪しいと思うが

※295
それはホンダを上げすぎ

ホンダを乗せるトロロの心配よりも
来年のハンガリーで座るデッキチェアの心配しときなさい

「アロンソは来季ホンダのありがたみを知るだろう」的な血迷ったコメントをよく見るが、
普通に考えれば、ホンダが強豪チームとトップドライバーのありがたみを知るだけだよ。

強豪チームのありがたみ？　レッドブルのことかな？

F2のシート問題ですでに影響でてるから
マクラーレンのありがたみ感じてそう

枕はつぶれかけチーム　
ガスリーで十分だと

マクラーレンもウィリアムズも落ちぶれたよな
強豪チームから古豪チームに成り下がったな
これも時代の流れだな

来年からシャシーの一部としてエンジン剛性を100％活用することができなくなるマクラーレンが今年以上のシャシーを用意できるはずもなし

トップドライバーがいることは
マクラーレンのメリットであるけど、
ホンダとトロロッソが組むことの方が
明らかにメリットの方が多いと思う。

ファン目線から見ても、
マクラーレンとホンダが続けられるとは思わなかったでしょ。

f1-gate.com/ayrton_senna/f1_39723.html
こういう記事を読んじゃうとさ、
ホンダとマクラーレン、アロンソが別れて正解だと思うよ。
なんか、もうアロンソとの関係とか全然違うんだろうね･･･。

プライドだけは高いから古豪

ピケもセナも、ホンダが勝てるようになってから契約したドライバーだから。

マクラーレンは今や強豪でもなんでもない。
最強メルセデスPU載せてた2014年見たら口が裂けても強豪とは言えないと思うよ。

アロンソの発言もアレだけど
それに直ぐ反応するアンチもアレだな

わざわざツッコミどころを用意してくれてるんだから乗っかっていくのがたしなみってもんよ