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2017-10-19

トヨタ、2018/2019WEC参戦しない可能性？
どうなるんだ...


WEC／ル・マン24時間：トヨタ、2018/2019シーズンの規則が決まるまで継続参戦の決断をせず

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WEC／ル・マン24時間：トヨタ、2018/2019シーズンの規則が決まるまで継続参戦の決断をせず

WEC：トヨタ、2018/19年シーズン参戦への決断を急がず。車両開発もペースダウン
http://www.as-web.jp/sports-car/171756?all（AUTOSPORT web）

>「我々が決断を下すデッドラインは、レギュレーション発表のタイミングに依存している」とバセロン

>「現在の状況を追ってはいるが、LMP1がどういった形になるのか正確に把握する前に、なにかを約束することは難しい」

>「今の段階で、来シーズンのレギュレーションやWECの将来は依然として不透明なままだ。だから、我々が決断を急ぐ理由も見当たらない」

>また、バセロンはレギュレーションが確定していないことで、2018年シーズンに向けた開発もペースを落としているとコメント。継続参戦する場合も、2018年仕様のトヨタTS050ハイブリッドは、2017年仕様と「ほぼ似ている」ものになるだろうと語っている



375：音速の名無しさん[]：2017/10/17(火) 21:44:39.41 ID:5M5YcwqI0.net

http://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-no-absolute-deadline-on-future-decision/

>“The decision deadlines basically have to adapt to the regulation publication deadlines,” Vasselon said. It’s easy to stop at any time.

とか

何が何でも続けたいっていう話じゃあないんだな・・

376：音速の名無しさん[sage]：2017/10/17(火) 21:55:29.87 ID:WAHr3a040.net

というよりは、とんでもねー不利レギュ出して来たらタダじゃおかんからな、というポーズをACOに対してとったんでしょう

377：音速の名無しさん[sage]：2017/10/17(火) 21:59:49.92 ID:TD8LMcsq0.net

トヨタからすればポルシェが消えるからもう撤退してくれって言われた方が楽だろうしな。
下手にバランス調整みたいな名目でP2と競合させられてもかなわんしな。
一定の圧力はかけるわな。

378：音速の名無しさん[sage]：2017/10/17(火) 22:04:57.43 ID:WtKhw4IZ0.net

ハイブリッドのレーシングカーが競うレースというところに価値があるわけでトヨタは続ける意味ないでしょ。
WEC自体の価値も下がるし。
全戦でなければならないというのなら撤退かもね。
テストを兼ねてのスパ、ル・マン、富士だけやる予定だったんでしょ。

379：音速の名無しさん[sage]：2017/10/17(火) 22:10:59.89 ID:wGXFGNea0.net

むしろそんな風にWECのシリーズ自体を小馬鹿にしたような参戦だったら出てこなくて結構ってことだわな
FIA/ACOとしては

380：音速の名無しさん[sage]：2017/10/17(火) 22:11:25.52 ID:TD8LMcsq0.net

ハイブリッドが競うレースという価値なんだろうけど、ポルシェが急遽撤退したんだからトヨタだって困惑してるって状況だろうな。
かといってP1Hに過剰な制限をかけるなら本当に撤退だろうな。
誰も文句は言えない。

381：音速の名無しさん[sage]：2017/10/17(火) 22:39:55.85 ID:CvTLKB5j0.net

P1Hが消滅してまたGT1みたいな時代になるのだろうか

382：音速の名無しさん[]：2017/10/17(火) 22:47:40.30 ID:vm4tTnQU0.net

2000年以降、2006年まで事実上アウディ１ワークス状態だったな。でもアウディ辞めなかった。
そしたらプジョーが来た。
トヨタもこうあってほしい。

385：音速の名無しさん[]：2017/10/18(水) 00:26:40.60 ID:TCCjqsrI0.net

>>382
当時から最近までのアウディはスポンサーとして運営にも相当お金出してたから実質コンペティション無しの唯我独尊も許された面はある
けどトヨタはそういう所にお金払わないからね
現にWECの公式webでシリーズスポンサーにポルシェはあるがトヨタは出てない
となるとACO/FIAとしては運営に貢献しないトヨタ一社優遇よりレースの魅力を増す多チームのコンペティションの方を取るんじゃないか

388：音速の名無しさん[sage]：2017/10/18(水) 07:44:19.78 ID:aotiGJS+0.net

GRシリーズ発表とのきにあれだけモタスポを～なんて言っておいてWEC撤退するってなったら、ハァ？だよ
まぁもう来年から富士戦現地観戦はもういかないわ
やっぱ3ワークスだったからこそ行く価値があった

401：音速の名無しさん[sage]：2017/10/18(水) 21:33:49.40 ID:mXwkcC850.net

http://www.as-web.jp/sports-car/171756

もう辞めればよくね
出てもメリットねーじゃん
継続して勝っても、ワークスがプライベーターに勝っても当たり前って言われるだけだし

406：音速の名無しさん[sage]：2017/10/18(水) 22:18:53.37 ID:0iY/hu2D0.net

>>401
トヨタがやめたほうが面白いよな
どこが勝つか分かりきったレースなんか面白くもないし
トヨタは開催費用を負担してやめちゃえばいい

407：音速の名無しさん[sage]：2017/10/18(水) 22:26:04.00 ID:mXwkcC850.net

>>406
1ワークスでは勝っても負けてもあれこれ言われるんだろうからな
勝った→当たり前だろ
負けた→プライベーターに負けるワークス()

アホくさ

413：音速の名無しさん[sage]：2017/10/19(木) 06:39:31.41 ID:2/S2HFnB0.net

P1Hが最速カテゴリーじゃないと、参戦するメーカーもカッコがつかんだろうしなぁ
どっか他に参戦するメーカーが現れてくれれば…

422：音速の名無しさん[sage]：2017/10/19(木) 14:55:47.09 ID:qhMVUFjV0.net

来年トヨタが続けるならP1Hの燃料タンク容量を制限されるだろう
糞FIAがトヨタ有利なんて許さない
燃料タンクが小さければいくら加速や燃費が良くてもセーブする方に振るしかないから
タイムが落ちてP1LやP2と同じサイクルになる様に調整されるだろうね

423：音速の名無しさん[sage]：2017/10/19(木) 15:36:54.25 ID:7Dq2TlkiO.net

アホくさ、トヨタにまで撤退されたら一番困るのは主催者なんだからそんな追い出すような事する訳ないじゃん
アウディ一社だけの危機に陥った時トヨタに参戦を前倒しするように懇願したくらいなのに

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照：WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP43
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1505664313/
まぁ当然といえば当然の姿勢
出るにしても2017年型TS050と似た仕様になるらしいが


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 16:55 No.373811
    出ても勝って当たり前みたいな感じになるから撤退してFEに出よ。
    FEでメルセデスvsトヨタとか観たいよ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 16:57 No.373812
    2017年仕様を販売してくれ
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 17:05 No.373814
    買うのかよ
    乗るのかよ
    走らせるのかよ
    どーすんだよ
  4. 名前：774＠本舗 投稿日：2017/10/19(木) 17:12 No.373815
    P1-Eはよ
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 17:15 No.373816
    続けてほしい
    あと、日産どうなった
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 17:28 No.373818
    特別ハイブリッドだからっていうの辞めればいいと思う。
    トヨタとしても同じルールで純ガソリン車をやっつけるのは意味あるんじゃない。
    ハイブリッドは優遇されないとガソリンに勝てないって思われるのも嫌でしょ。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 17:29 No.373819
    ＞出るにしても2017年型TS050と似た仕様になるらしいが

    そりゃそう言っとかないとレギュレーションいじったりしてくるからな。
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 17:39 No.373820
    どうせ遥かに参戦コスト安いLMP-1Lと同等になるようにハンデ付けられるなら開発続行する意味ないからな
    トヨタはワークス参戦止めてSARD辺りに委託する方向らしいが
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 17:45 No.373822
    ここでやめるから日本企業は勝てないんだな
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 18:03 No.373824
    アウディしか居ないからトヨタ参戦してよ→ポルシェも来たよ→アウディ止めたよ、ポルシェも止めるよ→トヨタしか居ないからハンデ増やすよ、嫌なら参戦止めろ
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 18:06 No.373825
    もともとWECはBOPをどれだけ有利に出来るかってところの勝負でもあったわけで、その点を今更外野がどうこう言ってもって思う。
    アウディ単独参戦してるときは勝って当たり前と言えば当たり前だけど、ここにその事実をちゃんと把握してた人はどれくらいいるのか。
    ルマンと言えばアウディ強いよねぐらいの感覚がなんじゃないかな。
    10年後にトヨタがそう思われるような立場になればいいと思うけど。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 18:07 No.373826
    GRシリーズ発表とのきにあれだけモタスポを～なんて言っておいてWEC撤退するってなったら、ハァ？だよ

    ↑意味がわからん。
    トヨタにとってモタスポは宣伝のための手段以外の目的ないだろ。
    まさか社長がレース好きだからトヨタにレースの情熱があると思ってたわけ？ｗ
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 18:13 No.373828
    う～んそりゃ～トヨタが居続けてくれればいいことだけど・・・居なくなってもレギュレーション改善で新参メーカーも増やするからそれはそれでいいんだよな。
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 18:18 No.373829
    この際だからトヨタにはWRCに専念してもらってマツダになんとか復帰してもらって
    F1とWTCCはホンダ
    WECはマツダ
    WRCはトヨタ
    とか各カテで別々のメーカーが頑張ってくれたら・・・うれしい・・・
    WTCCはスバルとかでもいいなｗ
    まぁ・・・無理ですけどね！ｗ
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 18:18 No.373830
    IMSAのDPi行こうぜ
    マツダにアキュラに日産も居るしGT3にRCFも出してるし
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 18:39 No.373834
    宣伝面ではライバル不在はマイナスプロモーションにしかならんのでは
    撤退はさらにマイナス
    そうなると参戦し易いレギュを飲むしかねーわな
    そしたらトヨタも4台出せばいいさ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 18:56 No.373835
    ルマンは出るっぽいコメント出てるからスポットか通年参戦かなんだろ
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 19:05 No.373836
    トヨタが参戦を悩む原因の一つである
    ポルシェのトンズラは叩かれずにトヨタだけ叩かれる辺り
    真のモタスポ道を極めてる輩ばっかりだな
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 19:12 No.373837
    いやGR発表会見のモリゾウの様子だと、参戦を全く悩んでない
    けどいま参戦表明しちゃったら、ACOに対して有効な切り札を失くすからしてないだけだろう
    トヨタとしてはなんとしてもそれなりのハイブリット規則で戦える確証が欲しいからな
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 19:14 No.373838
    いっそのことEVに限定したらどうだろう。モーター、バッテリー容量縛りなしで。そのかわり
    バッテリーのユニット交換は不可。ピットでの充電のみｗ。それで２４時間。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 19:21 No.373841
    ここまできて新レギュレーション発表しないうちに進退発表すんのはアホだろ
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 19:25 No.373843
    当時のアウディは金のばら撒きと段取り、金のかけ方がハンパなかった。
    ピットに自費でエアジャッキ組み込んでレース終われば修復してたり。
    勝つためのプロセスはきっちりやってた。
    ただ気に入らないのは、いつも曖昧なセミワークスみたいな始まり方して勝てばワークスだったと言って負ければ何も言わずカスタマー扱い。勝てるようになったら再びワークス。
    荒さんのR8もワークスじゃないからね、あれアウディジャパンがスポンサーしたカスタマーだから。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 19:30 No.373844
    ＞２０
    ＥＶに夢みすぎ
    Ｐ１よりくっそノロいＦＥでさえ市街地の短縮コース２０週でカラになるのにそんなレギュにしたらＰ２に負けるというか最下位確定だよ
  24. 名前：774＠本舗 投稿日：2017/10/19(木) 19:52 No.373846
    EVはパノスのガレージ56車両に期待だな。
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 20:12 No.373849
    そりゃ詳しいレギュが決まってないのに諸手を挙げて参戦するって言わんだろ
    車両開発だって作ったは良いけど後からレギュ違反ねって言われたらたまったもんじゃない
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 20:21 No.373851
    さっさと消えろよ
    トヨタはモータースポーツに要らないから
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 20:30 No.373854
    FCVにしよう
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 20:33 No.373855
    ※26
    今日も望みが叶わない世の中に生きてて辛いねｗ
    ま、お前みたいな性格悪いやつ爪弾きにされて当然だけどｗｗ
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 20:41 No.373858
    どこでもいいのでGTにだな・・・
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 20:47 No.373859
    ヨタオタ発狂ｗ
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 20:47 No.373860
    ’１８年、’１９年は今年のトヨタマシン３台でガチバトルしよう

    ＃７：一貴、カムイ
    ＃８：ブエミ等
    ＃９：アロンソ等ゲスト枠

    これなら客も楽しい
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 21:27 No.373868
    真面目にWEC投げてIMSA行ってDPiでワイワイ騒ごうというのが一番ありだと思う
    勝っても何も言われず何かミスって負けたらボロクソ言われるだけのリスクマッチなんて継続参戦し続けるメリットを考えてもやりたくないわ
    アウディも今だったら継続参戦するとは言わんだろう、それは金が有り余ってる者だけの特権だ
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 21:56 No.373880
    もうWEC辞めて国際格式のモタスポはWRC一本にしちゃえばいいじゃん。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 22:15 No.373882
    WECはル・マンというこれ以上にレベルの知名度を持つレースが組み込まれてるからいいけどWRCってモタスポファンでも知ってる人少ないよね。F1やWEC等の国際レース見てる人だったら名前や多少のルールくらいは知ってそうだけど国内GTやSFファンだとWRCは知らんだろうと思うんだけど。トヨタにはWEC WRC共に継続参戦してもらいたい。あわよくばF1何て言いたいけどそこまでは言わない
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 22:21 No.373883
    元々トヨタってワークスチームはWRC→ル・マン→F1と単独参戦のイメージで複数カテを跨ぐイメージがあんまり無かったんだけど(サードやらトムスやらは別として)、WECからはいずれ離れることを想定してWRCに復帰したんじゃないのかな。しかもWRCが予想以上に順調だし。
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 22:40 No.373885
    記録は記録。勝って当たり前でもルマンに勝てば永久に記録として残るのだから基本出るべき。

    ただ、レギュレーションで勝てないようにされる可能性があるなら駆け引きはありかな。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 22:53 No.373887
    ここで撤退したらダメだな〜
    他が撤退してライバルがいなくなってもトヨタは何が何でも継続しなきゃ。
    で、何年かしてまたライバルが参戦してきた時に、トヨタが勝てば、ルマンのトヨタが確立するんだから。
    ルマンと言えばトヨタと言われるようになるまで絶対に継続してほしい。
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 23:12 No.373893
    ※34
    WRC知らん奴はモタスポファン名乗ったら駄目だろ
    好き嫌いはともかく、モタスポファンなら知ってて当然なぐらい有名
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/19(木) 23:53 No.373910
    ※23
    特に上り勾配がきついと電力消費が半端ないみたいなんでなぁ
    モナコはボーリバージュ昇らないもんね…
    日本であんま電気自動車が普及しない理由も日本の道が勾配きついからだし
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/20(金) 02:56 No.373935
    有利不利以前にルールが決まってないのに出ろとか言われても無理だからこの返答は当たり前
    仮に出る気満々だとしても現状ではこれ以外の答えが返ってこない。ただの挨拶みたいなもの
    ここにいるやつは普段からF1を見てるんだから、そんなこと言わずともわかって当然のハズだが？
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/20(金) 03:27 No.373939
    トヨタはWEC参戦時にいきなりやらかしたから、今度こそルールが完全に決まるまでは絶対返答しないよ
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/20(金) 04:05 No.373942
    4輪回生していいと確約させないまま開発したせいでフロントスッカスカだったTS030君の悪口はやめるんだ
    その状態ですら明らかにR18より速かったのが涙を誘う
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/20(金) 08:04 No.373968
    ※34 WRCはF1と双璧の伝統あるカテゴリー最上級だろ。
    むしろWECの方がポッと出てきた印象があるんだけど。
    ルマンの名前は有名でもWECという名はマイナー。
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/20(金) 09:26 No.373985
    ※43
    わかる
    そしてWRCをダブリューアールシーというのにWECはウェックって言うことにスーパー違和感を感じるわたしおじさん
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/20(金) 11:20 No.374002
    でも日本人が一番活躍したのはインディ
    NASCARも頼むぞトヨタさん
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決勝日 レース
03/28 バーレーン
04/18 イモラ
05/02 ポルトガル
05/09 スペイン
05/23 モナコ
06/06 アゼルバイジャン
06/20 フランス
06/27 オーストリア
07/04 オーストリア
07/18 イギリス
08/01 ハンガリー
08/29 ベルギー
09/05 オランダ
09/12 イタリア
09/26 ロシア
10/10 トルコ
10/24 アメリカ
11/07 メキシコ
11/14 ブラジル
11/21 カタール
12/05 サウジアラビア
12/12 アブダビ
決勝日 レース
05/01 スパ 6時間
06/13 ポルトガル 8時間
07/18 モンツァ 6時間
08/21 ル・マン 24時間
10/30 バーレーン 6時間
11/06 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/21- モナコ
02/26- フィンランド
04/22- クロアチア
05/20- ポルトガル
06/03- イタリア
06/24- ケニア
07/15- エストニア
08/13- ベルギー
09/09- ギリシャ
10/01- フィンランド
10/14- スペイン
11/19- イタリア
決勝日 レース
02/26 ディルイーヤ
02/27 ディルイーヤ
04/10 ローマ
04/11 ローマ
04/24 バレンシア
04/25 バレンシア
05/08 モナコ
06/19 プエブラ
06/20 プエブラ
07/10 ニューヨーク
07/11 ニューヨーク
07/24 ロンドン
07/25 ロンドン
08/14 ベルリン
08/15 ベルリン
決勝日 レース
04/18 バーバー
04/25 セントピーターズバーグ
05/01 テキサス
05/02 テキサス
05/15 インディアナポリス
05/30 インディ500
06/12 デトロイト
06/13 デトロイト
06/20 ロード・アメリカ
07/04 ミッドオハイオ
08/08 ナッシュビル
08/14 インディアナポリス
08/21 ゲートウェイ
09/12 ポートランド
09/19 ラグナセカ
09/26 ロングビーチ
決勝日 レース
02/14 デイトナ
02/21 デイトナ
02/28 ホームステッド
03/07 ラスベガス
03/14 フェニックス
03/21 アトランタ
03/28 ブリストル
04/10 マーチンズビル
04/18 リッチモンド
04/25 タラデガ
05/02 カンザス
05/09 ダーリントン
05/16 COTA
05/23 COTA
05/30 シャーロット
06/06 ソノマ
06/13 オールスター
06/20 ナッシュビル
06/26 ポコノ
06/27 ポコノ
07/04 ロード・アメリカ
07/11 アトランタ
07/18 ニューハンプシャー
08/08 ワトキンズグレン
08/15 インディアナポリス
08/22 ミシガン
08/28 デイトナ
09/05 ダーリントン
09/11 リッチモンド
09/18 ブリストル
09/26 ラスベガス
10/03 タラデガ
10/10 シャーロット
10/17 テキサス
10/24 カンザス
10/31 マーチンズビル
11/07 フェニックス
決勝日 レース
04/11 岡山
05/04 富士
07/18 もてぎ
08/22 鈴鹿
09/12 SUGO
10/24 オートポリス
11/07 もてぎ
11/28 富士
決勝日 レース
04/04 富士
04/25 鈴鹿
05/16 オートポリス
06/20 SUGO
08/29 もてぎ
10/17 もてぎ
10/31 鈴鹿
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