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2017-10-10

F1PU、スパークプラグのトラブルの真相とは？
もの知りおまいらの出番


F1日本GP：ベッテル・フェラーリのトラブルは本当にスパークプラグ自体の問題？

フェラーリ
はてなブックマーク - F1日本GP：ベッテル・フェラーリのトラブルは本当にスパークプラグ自体の問題？ ｜ コメント:(49)
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アロンソによれば2018F1シーズンのマクラーレンはルノーPUで優勝できるらしい※
トロロッソは次戦F1アメリカGPでガスリーを乗せると決まっているわけではないという...他に候補が？
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F1日本GP：ベッテル・フェラーリのトラブルは本当にスパークプラグ自体の問題？

148：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 04:00:49.56 ID:C+/wG0K70.net

昨日の予選後、ハミルトンの4基目のPUはジョー・バウアーの監視の元でスパークプラグを交換する必要がありました

メルセデスとフェラーリは共に、NGKのスパークプラグを使用しています

スパークプラグの損傷は、内燃機関の燃焼から発生します。プラグの品質は影響しない

フェラーリとメルセデスは、混合気の3％をスパークプラグの周りのプレチェンバーで点火される表面燃焼を利用しています。

スパークプラグに大きなストレスを与える燃焼のタイプ（外側から内側、通常は反対）。

フェラーリは、減らされたオイル消費量で失われたパワーを補うために、EVO 4の燃焼（ICE）に多くを押し込んだ。

フェラーリのEVO 4は、モンツァから導入された石油規制を遵守するようには設計されていなかった

世界選手権でメルセデスに勝つために、フェラーリはEVO4とEVO3の間に20-25 馬力のギャップを容認できませんでした。彼らはそれを試みた。

そしてフェラーリはそれを危険にさらしました。 30 馬力足りない状態ではレースで勝てません。そしてそれはシンガポールに勝つためだけに数えた



149：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 05:44:53.53 ID:FHSmUhVB0.net

>>148
凄い情報ですが、どの様に入手するのですか。

166：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 09:35:29.82 ID:C+/wG0K70.net

>>149
http://www.funoanalisitecnica.com/
イタリア語のサイトだけどここのテクニカルライターをやってる人で
https://twitter.com/SmilexTech
プロフィールに嘘がなければ、FIA認定のハイブリッドパワーソリューションエンジニア

161：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 09:18:11.13 ID:7uLdcwb50.net

>>148
プラグなんて壊れないのが当たり前みたいなもんだから、なんぞ悪いことしてるんだろうなと思ってたがやっぱりやってたか。フェラーリの今のはオイル消費も新ルールで減らされてるしそのへんで無理したんやね

167：音速の名無しさん []：2017/10/09(月) 09:37:14.17 ID:blqlux0+0.net

>>148
その馬力違いがあの加速力の差になるんだね

168：音速の名無しさん []：2017/10/09(月) 09:40:24.36 ID:rDf3qmeY0.net

>そしてそれはシンガポールに勝つためだけに数えた

ベッテルがICE ver4使ったのはマレーシアのはず
擦り合わせ出来てないからカーボンパイプにクラックが

169：音速の名無しさん []：2017/10/09(月) 09:43:35.14 ID:blqlux0+0.net

ところでフェラーリは何故ダブルアンカーインジェクションシステムのエンジン投入しなかったのだろう

170：音速の名無しさん []：2017/10/09(月) 09:48:12.08 ID:rDf3qmeY0.net

>>169
全くレースに耐えられる代物じゃなかったをじゃね？
ホンダが単気筒レベルでホルホルしてたように

171：音速の名無しさん []：2017/10/09(月) 09:51:57.11 ID:blqlux0+0.net

>>170
そういうことなんだろうな

信頼性を確保できなかったから見送ったのだとするとフェラーリらしくない
信頼性を無視して投入するのがフェラーリらしくていいのに

173：音速の名無しさん []：2017/10/09(月) 09:59:22.79 ID:rDf3qmeY0.net

>>171

>信頼性を無視して投入するのがフェラーリらしくていいのに

マレーシアと日本でまったく信頼性がないやんｗ

174：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 10:01:27.81 ID:yJDw6hnt0.net

壊れるけど愛しいクルマ　イタリア車
憎らしいくらい壊れないクルマ、ドイツ車

まったく定説通りの状況だな。

188：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 11:12:25.84 ID:ftezQ6ke0.net

フェラーリは2015年に、PUのパフォーマンスが一気に向上したが
あれはメルセデスの技術の横流しがあってのことだから、そういう付け焼き刃にすぎない代物はいつかボロが出るんだよな
それがこの3戦で出てきた

190：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 11:14:58.52 ID:lFcJi9gP0.net

>>188
フェラーリってマーレの技術じゃ無かったっけ？

192：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 11:17:45.44 ID:ftezQ6ke0.net

>>190
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/198247.html

196：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 11:27:11.07 ID:tGCQFPfM0.net

http://www.mahle-powertrain.com/en/news-and-press/press-releases/mahle-substantially-strengthens-its-position-in-the-automotive-industry-38080

>An exciting innovation is currently undergoing its endurance test on the Formula 1 race track. “With MAHLE Jet Ignition, we have developed a solution for Scuderia Ferrari, which uses fuel considerably more efficiently,” Scheider emphasized. Just a few weeks ago, MAHLE once again deepened the technical cooperation of already more than 25 years.

フェラーリはマーレとの共同開発ですね

203：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 11:45:20.86 ID:ftezQ6ke0.net

>>196
フェラーリのERS関連のパフォーマンス向上はメルセデスのヴォルフ・ツィンマーマンのおかげ

210：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 11:53:03.06 ID:tGCQFPfM0.net

海外のフォーラムでは元々メルセデスのTJIはマーレとの発明なんだと
真しやかに語られてるからフェラーリと技術元は同じなんだよな
そして今はダブルアンカーインジェクションシステムを開発中

249：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 13:02:57.01 ID:mvzBK3Jn0.net

ダブルアンカーってツインニードル？？

254：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 13:14:56.44 ID:tGCQFPfM0.net

>>249
シングル、今までのインジェクションは噴射量を時間でしか調節できなかったのを
ニードルバルブに段階をつけて噴射量をコントロールする技術

257：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 13:20:32.81 ID:mvzBK3Jn0.net

>>254
へー、パルス制御のさらに先って感じなのか

345：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 19:40:10.31 ID:+ggIOmW30.net

セバスチャン・ベッテルをリタイアに追いやった日本のサプライヤー
https://f1-gate.com/vettel/f1_39049.html

>マルリツィオ・アリバベーネは「全員が何が起こったのかを目にした。チームによるミスはあったか？」と Sky F1 にコメント

>「我々を犠牲にしたコンポーネント以外、クルマは優れている」

>「だが、我々はページをめくり、モチベーションを維持し、何が起こったのかを分析し、オースティンに向かわなければならない。たとえ、メルセデスとのポイント差が大きくてもだ」

319：音速の名無しさん []：2017/10/09(月) 17:31:06.30 ID:rynjmiVZ0.net

フェラーリ…PU載せ替えてロクにテストせず走らせて壊れたのに…
スパークプラグが悪いとか、メンテナンスしてないと言ってる様なもの。
初期不良とか無ければ壊れないだか、稀に不良品が有ってゲージ調整いる物とか壊れた製品はある。
ある程度チェックすれば出ないとは思うが…何してるのレベル。

331：音速の名無しさん [sage]：2017/10/09(月) 18:49:04.64 ID:7GwWf0RH0.net

>>319
素人に分かりやすいような事を原因として公表してるだけだろな
スパークプラグなんか納入された山ほどの中から自前のテスターにかけて選別してるはずだし結局は人為的ミスなんだろうよ

参照：□■2017□■F1GP総合 LAP1618■□アメリカ■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1507465473/
237：音速の名無しさん[]：2017/10/09(月) 19:11:02.12 ID:wjGWpNmx0.net

フェラーリがNGKのプラグのせいだと言い出してるのか
確かに壊れてたのはNGKプラグだが、壊れるくらい何か異常な使い方してるだろ絶対
今のPUは燃焼効率が鍵だから、何か特殊な設計してれば負担はプラグにも来るわな
それを解決しようとせず、文句を言うだけとは

240：音速の名無しさん[sage]：2017/10/09(月) 19:30:34.88 ID:7uLdcwb50.net

>>237
オイル燃やしというか使用量が今のPUから減らされてるからな
なんぞ悪いことした結果なんだろう

241：音速の名無しさん[]：2017/10/09(月) 19:41:39.77 ID:ZsEwG/7y0.net

プラグの件も色々怪しいよな
重要部品であれば受け入れ検査はするだろうし、慣らし運転で使うのではと思うのだけど

245：音速の名無しさん[]：2017/10/09(月) 21:05:27.85 ID:U/RUX0+i0.net

よっぽど燃焼温度が高いとか
そこら辺にパワーの秘密があるんだろうな

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照：□■2017□■F1GP総合 LAP1618■□日本■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1507463909/
真相などわれわれのもとには降りてこないだろうけどな
NGKからの声明は？


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 00:15 No.371546
    難しいこと書いてるけど
    結局フェラーリが、
    他人のせいにしてイタリアメディアから
    逃げようとしてるだけにしか思えないのだが。

    まぁ、でも対メルセデスで無理をしたんじゃないかってのは
    なんとなく理解できる。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 00:22 No.371548
    フェラーリにＮＧＫのプラグ持ち込んだのは元ホンダの後藤さんだが
    彼の唯一の功績とまで言われてたなあ・・・
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 00:22 No.371549
    要は今のレギュじゃメルセデスに追いつくのは不可能ってことでしょ。
    今年フェラーリが速くなったのは単なるごまかしであったことが見事に証明された。
    2021年まで長いなぁ....
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 00:23 No.371550
    なら供給しないでいいのでは？
    クソならいらないでしょ
    疑いがかかるこういう時、日本企業は逆に脅しで意思表示するくらい神経図太くないとね
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 00:51 No.371552
    じゃあ、なんでベッテルはリタイアして、ライコネンはフィニッシュできたの？
    それはNGKのせい？
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 01:22 No.371554
    プラグの交換はペナルティだったっけ？
    メルセデスのエンジンがどこのプラグかは知らないけど、ＮＧＫだったら言い訳にならんよ。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 01:40 No.371556
    日本製品がちょっと批判されるとめっちゃキレる人なんなん
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 01:51 No.371557
    メルセデスもフェラーリもプラグがぶっ壊れるような怪しい事をエンジンがやってる
    悲しい事はホンダのエンジンには絶対に起こらないだろうなって事
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 02:03 No.371559
    えー？けど勝手に日本製品のせいにされたらムカつかない？
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 02:18 No.371562
    別にムカツク人がいてもそれは普通だと思う
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 02:20 No.371563
    日産とか神戸製鋼のニュースの後なので、品質に問題があるわけない、と大声で言えないっす。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 02:30 No.371564
    フェラーリだからなぁ……
    もしプラグにトラブルが合ったとしても、そのプラグの仕様の範囲外で燃焼させたんじゃないかと疑っちゃう。
    フェラーリがNGKを信用出来ないんであれば、サプライヤーを変えればいいだけ。
    他にもプラグ作ってるメーカーはボッシュやチャンピオンと色々有るし。
  13. 名前：　 投稿日：2017/10/10(火) 03:40 No.371566
    オイル燃やしてパワー出してるのは既に常識の扱いなわけだ。
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 04:42 No.371567
    後の「フェラーリの枕化現象」である
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 04:55 No.371569
    ※6
    元スレに書いてある
    ＞メルセデスとフェラーリは共に、NGKのスパークプラグを使用しています
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 05:18 No.371570
    ハミルトンも交換して無かったらベッテルと同じ事になってたのか⁈
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 05:56 No.371573
    スパークプラグのせいにしていつものフェラーリ擁護記事がでたと思ったら
    あっというまに論破されてワロタ。SmilexTechはグッジョブ。
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 05:56 No.371574
    フェラーリもタイトル獲るためにギリギリのとこ攻めたって事だな
    色んな意味で裏目に出たけどしゃーない
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 06:13 No.371575
    そういえばフェラーリのオイルタンク3個隠してたって話はどないなったんや？
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 06:37 No.371577
    へえ、メルセデスもNGKだったのね
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 06:45 No.371578
    F1-GATEってよく強調して日本下げのタイトルつけるよね
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 07:38 No.371579
    フェラーリ技術者「これでまたマル禿怨念に怒られる。いや、クビになるかもしれん。せや、日本人のせいにしたろ。」「原因は点火プラグでした。」
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 07:59 No.371580
    ＊３

    まだまだ叩けばホコリがでそう
    次はいったいどんなイカサマしてんの？
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 08:58 No.371585
    プラグ本来の使い方してない(そういう燃焼のさせかたの為に作ってたなら話は別)なら、供給停止を楯にNGKも反論して良いレベルだと思う。
    同一ロット内に同じ不具合が出てないなら、不良とは考えにくいから、使い方の問題だと思う。
  25. 名前：ADACO 投稿日：2017/10/10(火) 09:24 No.371586
    それにしてもベッテルのNGK、ストロールのRAYS、マクラーレンのホンダそして日本育ちのバンドーンと、ことごとく凱旋レースにかぎってダメだったね…
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 09:42 No.371591
    なぜバンドーンをそこまで叩くのか不思議でたまらないよ。最近F1を観だしたのかな？
    アロンソと組んでた時のライコネンと比較すればバンドーンの頑張りは凄いと思う。
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 09:43 No.371592
    ウィリアムズはもうRAYS使ってない
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 10:13 No.371597
    日本人ドライバーはいくらでも叩いて良い
    日本のサプライヤーも基本的に叩いて良い
    でもそれ以上に嫌いな存在が絡んでいれば日本下げがどうたらって分かりやすいな
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 10:35 No.371609
    >>プラグなんて壊れないのが当たり前みたいなもんだから、なんぞ悪いこと
    してるんだろうなと思ってたがやっぱりやってたか。

    >>よっぽど燃焼温度が高いとか
    >>そこら辺にパワーの秘密があるんだろうな

    健忘症が多いなｗ、2015年にホンダはよく点火プラグに不具合起こして交換してた、ここでさもしたり顔で語ってるやつら、それについてはどう説明するのか聞いてみたいわｗ



    >>壊れるけど愛しいクルマ　イタリア車
    >>憎らしいくらい壊れないクルマ、ドイツ車

    どんな定説だよｗ
    ドイツ車はよく壊れるし、ディーラーもメーカーも不具合を「仕様です」で通して有償修理させる態度が問題になってる
    これ、「比較的大したことない不具合は、実際に故障したものを個々に直せばいい」ていう普通にリコール逃れなんだ
    日本車ならリコールするとこをドイツ車は仕様で通してる、だからこその素晴らしい品質ｗ
    日本メーカーは確かに馬鹿正直ではあるんだが、こういうとこは絶対に崩しちゃいけないわな
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 10:42 No.371612
    NGkのプラグが悪いならボッシュに変えればいい
    ボッシュならいろいろアドバイスしてくれるはず
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 11:13 No.371621
    F1の汚い部分が次々と暴露されていく
    これでは、日本に限らずF1ファンがどんどん減っていくのも仕方がないね
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 11:33 No.371629
    やはりフェラーリは馬鹿その物だな。

    誰かに責任を押し付けないといられないレッドカードなチーム。

    確かルノーＰＵもスパークプラグに泣かされていた。

    結局ＴＪＩを使っている以上プラグへの負担が大きくて避けて通れないんでしょ。

    それをプラグメーカーのせいにするっていかにもイタリアって感じだ。
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 12:38 No.371657
    フェラーリがNGKに対して要求される仕様を出して、それに対して設計され納品されてるならNGK側の問題。
    納品された仕様以上のことをやり出して壊れたならフェラーリ側の問題。
    一般車両のリコールでも同じ。
    記事を見る限りは後者っぽく書かれてるかな。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 12:52 No.371665
    仮にホンダで同様のトラブルでもプラグの故障ですって発表すると思うんだけど。
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 13:05 No.371671
    おらが町の会社の製品が、そんなおかしな故障起こすわけねーがや！
    FAXのシェアは世界一だで！

    あ…堀田じゃなくて、雁道のトコにある会社か
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 13:14 No.371673
    メルセデスのオイル燃焼はいい発明でフェラーリのそれはF1界の闇ってアホか。

    どっこも抜け穴探しに必死なんだよ。
    そういうの嫌いなんだけどね。FIAが無能だから毎シーズンこういうのばっか。

    フェラーリは昔から品質管理は定評があるよ。悪い方でね。
    NGKプラグのどこが悪かったかは知らんけどそれをチェックするのもお仕事ですよ。アリババさん。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 18:20 No.371725
    NGKはフェラーリから撤退しる
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 18:36 No.371732
    そういや琢磨がNGKのイメージキャラクターなんだよな。CM見るたびにまだAJFRのマシンなのが気になる
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 19:45 No.371743
    ※36
    メルセデスはいい発明って誰が言ったのｗ　どちらもアウトでしょ。
    こういうところはＦ１てスポーツじゃないと思うよね。

    しかしこれはいよいよ開発頭打ちなんかな？
    ルノーとホンダが迫ったらどんどん面白くなるな。
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 20:14 No.371746
    マル吉君の一声でチャンピオンに乗り換えか
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 20:46 No.371764
    ※40
    中国製やんけｗ
  42. 名前：名無し 投稿日：2017/10/10(火) 20:50 No.371767
    ※21
    「日本のサプライヤー」って書いてる時点でね。閲覧数稼ぎかもしれないが印象操作ともとれる。
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 21:14 No.371780
    っていうかそんなにブチギレるんなら自戦から他社にしろよ。
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 23:02 No.371811
    シンガポールはフェルスタペンのせい
    マレーシアは若手エンジニアのせい
    鈴鹿はプラグのせい
    こんな姿勢ではタイトルなんて(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

    アゼルバイジャンで鉄槌貰っとけば目覚めたんじゃね？
    甘やかしたFIAのせいでもあるわな
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/10(火) 23:26 No.371817
    F1-Gate.comって日付を偽装してホンダsageするHPだからな
    まるで日本に恨みがあるみたいに
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/11(水) 00:17 No.371835
    トトの話から妄想して
    オイル規制でプラグ周りがどうなるかをメルセデスは知ってて急いで４基目を投入
    フェラーリはオイル規制でプラグがどうなるかなんて想像も付かずとりあえず知らんふり
    そんでいまのガタガタポンコツぶり？
    一から開発したメルセデスは意味が解ってて
    過程すっとばしのフェラーリは意味が解らず右往左往って感じかな


  47. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/11(水) 03:58 No.371874
    ホンダsageしてんのは他でもないホンダ自身なのだよ
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/11(水) 11:31 No.371936
    >>壊れるけど愛しいクルマ　イタリア車
    >>憎らしいくらい壊れないクルマ、ドイツ車
    メルセデスエンジンはイギリス製ですが
    そんな事も知らないのかと
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2017/10/11(水) 13:31 No.371974
    ※45
    ただ単に燃えやすいタイトルや内容がアクセス稼ぎに便利だから、今一番HOTなホンダsageしてるだよ
    主義主張なんか無い
    あれは転載元が2chじゃなくニュースでコメ欄が無いだけのただのまとめサイトだ

    ホンダがクソ強かったら喜々としてホンダageする。そういうサイト
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02/24 フェラーリ
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02/26 ハース
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2017 モータースポーツカレンダー
F1 WEC WRC FE Indy NASCAR SGT SF

決勝日 レース
03/26 オーストラリア
04/09 中国
04/16 バーレーン
04/30 ロシア
05/14 スペイン
05/28 モナコ
06/11 カナダ
06/25 アゼルバイジャン
07/09 オーストリア
07/16 イギリス
07/30 ハンガリー
08/27 ベルギー
09/03 イタリア
09/17 シンガポール
10/01 マレーシア
10/08 日本
10/22 アメリカ
10/29 メキシコ
11/12 ブラジル
11/26 アブダビ
決勝日 レース
04/16 シルバーストン 6時間
05/06 スパ 6時間
06/17 ル・マン 24時間
07/16 ニュルブルクリンク 6時間
09/03 メキシコ 6時間
09/16 オースティン 6時間
10/15 富士 6時間
11/05 上海 6時間
11/18 バーレーン 6時間
開催日 レース
01/19- モンテカルロ
02/09- スウェーデン
03/09- メキシコ
04/06- フランス
04/27- アルゼンチン
05/18- ポルトガル
06/08- イタリア
06/29- ポーランド
07/27- フィンランド
08/17- ドイツ
10/05- スペイン
10/26- イギリス
11/16- オーストラリア
決勝日 レース
16/10/09 香港
16/11/12 マラケシュ
17/02/18 ブエノスアイレス
17/04/01 メキシコシティ
17/05/13 モンテカルロ
17/05/20 パリ
17/06/10 ベルリン
17/06/11 ベルリン
17/07/15 ニューヨーク
17/07/16 ニューヨーク
17/07/29 モントリオール
17/07/30 モントリオール
決勝日 レース
02/26 デイトナ500
03/05 アトランタ
03/12 ラスベガス
03/19 フェニックス
03/26 オートクラブ
04/02 マーチンズビル
04/09 テキサス
04/23 ブリストル
04/30 リッチモンド
05/07 タラデガ
05/13 カンザス
05/20 オールスター
05/28 シャーロット
06/04 ドーバー
06/11 ポコノ
06/18 ミシガン
06/25 ソノマ
07/01 デイトナ
07/08 ケンタッキー
07/16 ニューハンプシャー
07/23 インディアナポリス
07/30 ポコノ
08/06 ワトキンズグレン
08/13 ミシガン
08/19 ブリストル
09/03 ダーリントン
09/09 リッチモンド
09/17 シカゴランド
09/24 ニューハンプシャー
10/01 ドーバー
10/07 シャーロット
10/15 タラデガ
10/22 カンサス
10/29 マーチンズビル
11/05 テキサス
11/12 フェニックス
11/19 ホームステッド
決勝日 レース
04/09 岡山
05/04 富士
05/21 オートポリス
07/23 SUGO
08/06 富士
08/26 鈴鹿
10/08 タイ
11/12 もてぎ
決勝日 レース
04/23 鈴鹿
05/27 岡山
05/28 岡山
07/09 富士
08/20 もてぎ
09/10 オートポリス
09/24 SUGO
10/22 鈴鹿
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