F1情報通

４番手って事だろ。

ルノーがトップ2との差を縮めてホンダだけが取り残されると思うけどね。で、ホーナーがルノーに泣きつくと。

TAGホイヤー名義を加えると、来季は５番手かも知れないぞ。

ベンチでいい結果出してサーキットでも同じ結果を出せるのはメルセデスだけだよ。

「ルノーPUのポテンシャルは高い」

不確定な未来をポジティブに表現するときに使うセリフｗ

速いけど壊れる。

だぶんこれ

毎年聞いてまぁす！

ヒュルケンベルグサインツの事を考えると良いPU作ってほしいけどマクラーレンがいるから壊れまくってほしい。

メルセデスは幾らでも隠し球あると思うよ。

供給先に名門マクラーレンが加わったことで、伝説の「サイズゼロ」コンセプト期待してます♪
来季のルノーPUは、凄いですよ♪

ブーリエが槍玉に挙げられるのは叩きやすいからだな
ザックブラウンの就任以来の発言見てみろよｗ、あれこそ非礼極まりないんだぜ、西洋こそ礼儀とか厳しいからすげえ不可解であれワザとかと思ってたけど多分あれが地なんだな、F1新オーナーのチェイス・キャリーとかもそうだが、ネオリベ特有の無教養でサイコパス気質だからああなるんだな
それにその裏のマンスールオジェ、こいつらこそ注目して批難すべきなのになぜかほぼ無風という

マクラーレンホンダ誕生の時と同じ流れやで！

来年もレッドブルだけ少し速いよ！

だってモービルだもん！笑

ホンダ教だけど、来年でもルノーはホンダの上つまり3番手でしょ

サクラよ、頼むから結果出してくれ

PUについて、ワークスより先にカスタマーチームが吹かすとは恐れ入るな
メルセデスもフェラーリもそりゃ供給断るわ

あの豚みっともない
ベラベラ喋るようであったら今年ホンダこのままPUバージョン上げない方がいいぞ

マクラーレンは全てが二流になったなw
もうチーム名も変えて欲しいわ
ブルースが泣いてるよ

来年からオイル消費量が厳しくなって予選でイカサマ燃焼の道が封じられるからどうなるかな
そしてますますPUのパワーには燃料とオイルメーカーとの関係が重要になってくる

ルノーがダメダメだった場合に自分の責任にならないようにするための発言。

俺はルノーから競争力高いって聞いたもん！笑

>13
そういやオイルはまたやりなおしか？
ＭｃはルノーＰＵでカストロールは仕事に集中できるな
トロはどこのオイルだったかな？ＣＥＰＳＡってまだのこってたっけ？ＲＢが１９年を考えてモービル融通するのかな？

トロロッソホンダはモービルでいこうよ！

俺はモービル入れてるけどね！笑

マクラーレン…

最後は誰も相手にしてくれない…

まぁ序列は変わらんよ。

ブーたん、契約上はすべて平等に扱われるなんていっているけど、
契約なんてバレなきゃ何をしても良いというのが欧米の作法なわけで
空しさしか感じないよなｗ

1チーム供給でホンダがルノーを上回ったら、さくらは天才の集まりだわ。

※１７
来季は三流のPUじゃなくなっただけ良いじゃないか

ルノーのカスタマーになるが、レッドブルと同じ扱いとすれば、まさかの「シャンドン」名義のＰＵか？

我々のパワーユニットはダメです

なんて言うメーカーがどこにいるんだよ
みんなポジティブな話しかしないのは当たり前だろ

※25
3チーム体勢でトラブル続きのルノーのような例もあるからやり方の問題じゃね

エクソンモービルがレッドブルに移った時にトロロッソも一緒に担当するって話だったはず
マクラーレンとルノーがBPカストロールだけど優先順位がルノーの方だったみたいなんだよな

※27
来季のマクラーレンシャンドンは凄いですよ♪

そりゃ来年のスポンサー企業集め中なんだからブーリエは今のうちに出来るだけポジティブなイメージを吹かしとかないといけないからね

ホンダF1「2018年の目標はトップ3争いに加わること」←これよりマシ。

スレ22が言ってる長谷川さんの話はハンガロリンクのデータで
スパとモンツァの後も同じ様に思ってるとは思えないが

普通に考えれば、PU開発で足が出るのを嫌がって初年度から低予算＆高額PUなうえ
毎年の様に「来年は本気出す」とか行ってるルノーPUがメルセデスやフェラーリを上回れる訳がない

ニューマチックバルブだっけか？
ああいった変わった技術導入出来るスキルあるからルノーは侮れんけどね
ただ、今のレギュレーションで新しい設計のPU導入するとホンダの二の舞だと思うわ

クリスチャンホーナーが
「このPUの規定で、ホンダとルノーがメルセデス、フェラーリに追い付くことはない。」

って断言してたからな。
今年からホンダもメルセデスのパクリに方向転換したし
ルノーだけが相変わらずの独自コンセプトで来年も我が道を行くみたいだし。正直、ギャンブルだよな・・・。

ただ、レッドブルはホンダに逃げ道があるけど
マクラーレンは逃げ道がないから、覚悟しないとね。

※37

逃げ道があると思って進んだら落とし穴だったパターンや。

今がどん底のはずなのにまだ落とし穴があるんか（困惑

昨年と比べてルノーワークスが劇的に進化したことやレッドブルへの供給を拒否したことを考えると、ルノーがいよいよ本腰を入れてきたように感じるけどね。ただ来年はまだ順位変動はないだろうね。

レイアウトの話ならフェラーリがルノータイプで結果だしてるし
結局燃焼状況に合わせたマップデータ量の差だと思うけどね
ルノーが半年から1年の遅れで追いかけてるけどホンダは倍以上遅れてる

※41
フェラーリってルノータイプなの？
しらんかった・・。

>>マクラーレン 「ルノーが来季も3番手エンジンだと判断するのは時期尚早」


レッドブルやルノーが言うので有れば兎も角、
マクラーレンが言うと失敗するフラグに思えてしょうがない・・・・・・

コンセプトっつっても今のレギュだとどう考えても希薄燃焼で目指すもの全メーカー同じ
やること同じでやり方変えるという意味のコンセプト変更だろ
ホンダだろうがルノーだろうが今年以降はコンセプト変えましたと言っても一からというのは無いから

>>42

市販車にもあるターボと同じ構造だよん

みんなそう言うんだよ

「来年は今年と変わらないだろう」「来年はダメかもしれない」なんて事は
口が裂けたって言うわけがない

結果が全てのレースの世界で、最も信用できないのが
トップチーム以外の来年に対する楽観的な発言だ

ルノーが来季２番手PUになれてもマクラーレンが相変わらずポイント圏内争いだったら恥ずかしいだろうに
来季も３番手って言っとけばいいのに・・・

まぁ、枕側のコメントだからね
オーナーやスポンサーの手前がてら希望的観測100％だろうねｗ
ホンダと組んだ当初と同じやｗｗ

一番の問題は、
どんなにPUがよくなってもレッドブルが前にいる。
更に言えば、今年ルノーワークスが凄く良くなってることを考えれば
来年マクラーレンの前にルノーワークスがいる可能性も十分にある。
ドライバーだって、全員一流どころで、アロンソをもってしても辛い。

万が一ルノーワークスが1番のPUになったとしても3番手の可能性が高い。
ってことなんじゃないか？

名門もいつまでも安泰ではないよな
遅くてもワークスがついていればよかったんだろうけど
ルノーの三番手じゃ・・・エンジン代の取り立てに脅える日々
ブラバム、ロータス、ティレル・・・

マクラーレンの終焉も近いな

※49
その状況になってもトップグループでレースできるなら大成功

※51
万が一、ルノーPUが1番のPUになったとしても
3番手って話なんだけどね・・・。
そんなこと、ありえると思う？

※50
マクラーレンは、PHVのスーパーカーを造ってる自動車メーカーだから
将来はイルモアと協力して自社でF1用のエンジンを造れるよ

メルセデス＞ルノー＞フェラーリ＞ホンダはアリエル

疑問が何故フェラーリPUはいきなり性能UPしたんだ？

※52
仮定を変えられても困る
ホンダを切って後悔する確立よりは高いんじゃないの

※55
メルセデスとフェラーリが結託して
メルセデス側が、メルセデスPUを開発してた
エンジニアのヴォルフ・ツィンマーマンとの契約を
フェラーリに薦めた

※52
ありえないと思うよ

でも仮にそうなったとしても、今まで枕がさんざん吹いてきた「シャシーだけならトップクラス」ってのが嘘だったってばれちゃうんだよねー

嘘だよーんと言って舌を出して誤魔化せばいいさ。

来年のプレシーズンテストでわかる。

ルノーは来季エンジン新設計じゃなかったっけ？
大当たりか、今年のホンダかの２択かも。

※57
それだけでいきなり良くなるものか？

やっぱりホンダの1チーム体制が信頼性アップやエンジンマッピングを詰めるのにキツいな
ホーナーに公式テストと別枠で走行テストさせろって喚いてもらうか

※62
今各メーカーやってることは普通ならノッキングやデトネーション起こすような超高圧縮での燃焼
そこらへんモノにしてるのがメルセデス＞モノにしたエンジニア引っ張ったフェラーリ
見様見真似でモノにしようとしてるルノーと更に出発遅かったホンダ
こんな感じだと思うからそれだけというよりほとんど今の差の全てだろ

※36
ターボもＶ１０の広角化に先鞭をつけたのもルノーだっけか
そういえば黄色いヤカンが発売になりますね・・・

バクーのスペック2.5でルノーとホンダの差が20kwだから今のホンダPUならルノーとの差はそんなにないかと、枕がルノーになってもトップ4は無理、半分ぐらい完走できないかもしれないから、トップ6～8ぐらいかな？

ルノーとの差はない
ルノーを超えた
こんなことを言っていたスーポジ男がいてね

心配しなくてもどっちも遅いと思うけどなあ
ただアップデート内容見てる限りホンダの方が改善スピードは早そうだけど
マクラーレンがストレートでトロ・ロッソにやられる珍展開に期待
マクラの高ドラッグのコンセプトは変わんなそうだし

何の根拠もない話だけど、アロンソの選択はいつも裏目に出て失敗しているので、（アロンソが残留するかどうかはともかく）今回もホンダを叩きまくって追い出した結果がどうなるのか、個人的に興味があったりする。

極秘にメルセン技術者引き抜いてて来年ポンダ覚醒に期待（笑）

※70

それに近いことをマクラーレン側が提案したけど全て拒否したでしょ。基本的には外部の人間には頼らず自分たちだけで開発するってのがホンダ流のやり方だから。今期は渋々外部コンサルタントを受け入れたけど、来年はまたホンダ流に戻すんじゃないの？

※65

もしかしたら来期はルノー当たり年かも知れんねぇ・・・

当社比云々？2017年製○○に匹敵？

※３４　コースレイアウトで出力変わるわけないやろ

※７１　渋々も何ももとからコンサルいたじゃん何言ってんだ

もうね、いくら素人でも妄想が酷いwスパではあんなペナペナのウイングでもルノーにでさえストレートの真ん中でぶち抜かれw
現実見ろよ

>>マクラーレンがストレートでトロ・ロッソにやられる珍展開に期待
マクラの高ドラッグのコンセプトは変わんなそうだし

※75
スパはマクラーレン側がセッティングはずしてるよ。
ルノーは、セクター2を早くしたり、
オールージュの入りを早くするためにあえてダウンフォースつけてきたし。
きちんと後ろつけて、トウもしくはDRSを発生させてオーバーテイクするっていう考え方。確か去年のマクラーレンはそれをしたんだけど、今年はやらなかったんだよね。

山本部長の話を聞いたりすると
「スパでのパフォーマンスが別離が決まった瞬間」
って言ってたから
今年のスパに関しては、ポイントを狙うことが目的じゃなくて。
王者のセッティング（メルセデスみたいな）を行って
パワーのなさを明確に見せつけつつ、
アロンソにPUのパワーのなさを無線で言わせてと自主リタイアさせたのもそういうことなんでしょ・・・。

※36
再設計での博打感が現行レギュだと高すぎて。。
しかも耐久性の為に高コスト（コスト削減にならない）とか、バカじゃね？状態よ。

※77

そうなんだけどね？
ルノーの後に日産・三菱ってのもあるわけでｗ
何やらかすかわからん感はあるのよねぇ

※76
もうさ下らない妄想してないで現実見ろよ

え、ここってくだらない妄想するためのコメント欄だと思ってた。

ていうか被害妄想だな
心療内科逝けっていうレベル

その可能性はありそう。
川井ちゃんがよく開幕前の分析とかでさかのぼるとエンストンのチーム＝ルノーを高評価していることがあるからな。