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2017-09-02

メルセデスの新型PU投入はオイル規制とは無関係
オイル不正燃焼などしてないとトト


メルセデスの新型エンジンはF1ベルギーGPの時点でオイル消費量が0.9L/100kmを下回っていたらしい

メルセデス
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メルセデスの新型エンジンはF1ベルギーGPの時点でオイル消費量が0.9L/100kmを下回っていたらしい

メルセデス、新エンジンの導入に”オイル不正燃焼”は関係ないと断言
https://jp.motorsport.com/f1/news/メルセデス-新エンジンの導入に-オイル不正燃焼-は関係ないと断言-947924/（Motorsport.com 日本語版）

>「それは大げさだ」と、ウルフはエンジンオイルの燃焼について語った

>「パフォーマンスの向上が、新しいコンポーネントを導入した理由だ。より多くのエンジンオイルを燃やすことで得られる、追加のパフォーマンスを引き出すためではない。だから、もしFIAに聞いてみれば、非常に興味深い結果が出るだろう」

>ベルギーGPでメルセデスが投入したICEは、週末の間エンジンオイルの消費量が100kmあたり0.9リットルを下回っていたという情報もあり、それが事実ならば今の所メルセデスの新ICEは新しい制限をクリアしているということになる



380：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 09:50:31.10 ID:IiFXSqZ70.net

メルセデスのオイル燃焼の件が疑われ始めたのって
やっぱりスタート前とかに青い煙もくもく出してたからかな？

382：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 09:54:24.08 ID:IiFXSqZ70.net

>>380
途中で送信しちゃった。

だとすると煙対策してたらもっと長くバレずに使えてた可能性が。

383：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 09:59:37.73 ID:xqnkF1YeM.net

制限された後もオイル燃やしたほうがアドバンテージあるのかな？

388：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 10:05:09.31 ID:xqnkF1YeM.net

エンジンの材質やガソリンの成分だって規制あるんだからオイルも成分で規制すればいいのに
っていうか同じオイルにすればいいのに

389：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 10:08:16.02 ID:78hxN0Bo0.net

>>388
オイルメーカーは自動車メーカーにすら成分は公開していない。
公開前提だと全社撤退でしょう。

390：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 10:08:40.99 ID:IiFXSqZ70.net

オイルをどうやって燃やすかとかそこからどれだけ効率良くパワーを得るかなんのはレギュレーションをかいくぐる以外の意味は皆無で汎用性のない技術なんだからむしろオイル消費量規制をはるかに厳しくするとかのほうがいいんじゃないかな。

395：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 10:32:23.93 ID:OSlj1ex50.net

>>390
https://thejudge13.com/2017/07/10/burning-oil-in-f1-why-do-it-what-does-it-achieve-and-how-to-do-it/

コンプレッサー側のターボシャフトの軸受けにオイルが通る穴を設けて
そこからオイルを漏らし、
それがプレナムチャンバーに流れて
ミスト化してるらしい

403：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 10:49:19.25 ID:78hxN0Bo0.net

>>390

>オイルをどうやって燃やすか

単純に蒸留性状が２７０℃以下のベースオイルに添加剤を入れれば良いかと。

２サイクルオイルはコストのこともあり灯油ベースらしいが、灯油は９５℃流出温度
が２７０℃とのことなので、この５％分を取り除けば100％燃料として使える。

ガソリンも１万円/リッターと言う世界なので全く問題ないでしょう。

396：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 10:35:16.28 ID:KUk5dyY/M.net

今では時効だけど、あのとかこんな違法テクノロジー使ってましたって公開&解説してくれたら面白いのに
レッドブルの柔らかいノーズとかベッテル専用トラクションコントロールとか

400：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 10:44:46.31 ID:OSlj1ex50.net

メルセデスも来年からオイル燃やせないけど
別のグレーな手法を考えてそう

401：音速の名無しさん []：2017/09/02(土) 10:48:11.02 ID:FNXHKnCkM.net

>>400
そりゃ、どこだって考えてるだろ。
ルールの隙間を縫って革新技術投入するのがF1だぞ。

412：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 11:17:01.21 ID:lBurkzW+0.net

オイル燃やすっても、そんなに大量のオイルを積んでるものなのか？

414：音速の名無しさん [sage]：2017/09/02(土) 11:32:07.31 ID:xqnkF1YeM.net

>>412
オイル分って20馬力かそこらでしょ？
全体ピークで1000馬力とかあるんだからちょっとあればいいわな
それを予選とか決勝でガードする時とかに使う

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照：□■2017□■F1GP総合 LAP1599■□イタリア■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1504224624/
メルセデスはしかしこれで大幅改良版はもう出てこないわけで
マレーシアで投入予定のフェラーリ新型の仕上がり次第では逆に接近できる可能性も


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 13:23 No.356353
    でもパワーは上がったんでしょ⁈
    メルセデス凄くね⁈
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 13:27 No.356354
    俺のBMWもオイル消費すごいんだけど
    パワー上がってんのかな
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 13:28 No.356356
    新ルールに合わせて更に進化したトリックを開発しただけ。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 13:31 No.356358
    メルセデスだから大きな猶予と甘い裁定だったけど、もしホンダだったらコントラクターズポイント剥奪とかいろいろあっただろうね
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 13:34 No.356360
    フェラーリのタンクの件はどないなったん⁈
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 13:57 No.356365
    ごま油使え
    香ばしい匂いで違反車両を判別できる
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 14:02 No.356369
    ※4
    何と戦ってんの？
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 14:21 No.356372
    とは、いってもさ。
    １００キロ０.３リッター違うなら
    ３００キロレースで、
    ０．９リッター得するわけでそれを使わない手はないでしょ。

    単純に燃費で考えても、0.8％くらい得するわけで
    １周１分半タイムで0.8％違うってことは、0.7秒くらい違うって計算で
    50周レースなら35秒。

    F1の世界では決定的な差だよ。
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 15:13 No.356381
    ※8
    おい、途中までの0.8%燃費制限が拡張される話は合ってるが、
    そのあとのタイムが0.8%縮むっていうのは論理上つながってない。

    0.8%分燃料を多く消費できるというのと、
    0.8%ラップタイムが縮むのはイコールじゃないぞ。

  10. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 15:13 No.356382
    これだけ自信満々に言ってるってことはメルセデスは最初から規制されても問題ないレベルのPUだったってことでしょ
    この規制で影響を受けるのはメルセデス以外の3つのPUどれかってことだ
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 15:15 No.356384
    ※9
    わかってるよ。それぐらい差が出るっていいたいだけ。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 15:20 No.356387
    ならば、以後、レースで使用した全PU例外なく規制対象にして問題ないのでは
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 15:31 No.356390
    そりゃやってないっていうでしょうね！
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 15:35 No.356393
    イタリア人が1番怪しい。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 15:38 No.356395
    これでルノーワークスのみ燃やしてた（レッドブルはなし）とかだったら面白いな
    面白いだけだが
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 15:55 No.356400
    もともと0.9超えてるチームはないってFIAが言ってたからね
    でもそれ以内でアドバンテージがあるんだろうね
    だからレギュレーション投入を早めた
    またはこれでこの話題の早期終息を狙ったか
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 16:11 No.356405
    レーシングエンジンのオイルは市販車のよりシンプルだと思うんだけどね
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 16:13 No.356407
    イタリアは隠しタンクを持ってて外された、黒
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 17:11 No.356434
    クリスチャンホーナーの戯言に付き合わされてるだけで、誰もアドバンテージは受けてなかったんでしょ。
    規制は今後その作戦を使えなくするための抜け穴塞ぎなだけで。
    同じPUでも各チーム使用燃料もオイルも違うんだから同じように利益は得れないし、メルセデスPUに巧妙にオイルを燃焼室へ供給するシステムがあったならカスタマーチームは単にオイル消費が多く、弊害の方が大きい。
    誰にもバレずに利益を出せるとしたら単独供給のとこだけだけど、やってるようには思えない。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 17:24 No.356443
    元々、成立の経緯も鑑みれば、
    最適解がメルセデスになるレギュレーションなんだから、
    独自技術で超えよう、なんてのは虚しいだけなんだよなぁ。

    現行のレギュレーション下では、
    取りあえずメルセデスのコピーを目指せばいいだけの話なんであって、
    網の目を潜ったり盲点をついてみたってたかが知れてるでしょ。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 17:37 No.356450
    ※17
    今はどうかわからないけど、昔はシンプルだったよ。
    市販車用みたいにスラッジ分散やら酸化防止やら色々な種類の添加剤入れる必要がなかったからね。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 18:51 No.356462
    メルセデスにやり方ちくられたフェラーリは外すよう言われたが
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/02(土) 21:23 No.356507
    むしろルール無用のﾋｬｯﾊｰも見てみたい気がする
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2017/09/03(日) 02:57 No.356608
    まぁホンダが低迷してるのもバカ正直にやってるせいってのもあるんだよね
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