F1情報通

むしろいつも天下取ってるイメージなのだが。

ハミルトンは契約延長にサインしそうやけどな

メルセデスで引退するとかハミルトン言ってるけどハミルトンの言うことはいつも適当やからな日本に住みたいとか 笑

ベッテル3年契約延長でライコネン1年契約延長でサインしたんちゃうかったん⁈

F1ブームのセナプロから見てたらパッとしない鈍臭いイメージだったけどなぁ。メルセデスエンジンではなくてチームの話だよ。

>>66
勝てなくなったのはブラウンではなくバトンじゃね？
後半戦でもバリチェロが2勝してる

ブラウンGPが中盤失速したのは開発停滞に拠る戦闘力の相対的な減少じゃね？

ベッテル1年契約でかつ来年のフェラーリがチャンピオン取れなさそうなら
嫌がらせでライコネンがNo.1扱いになるかもな

ブラウンからメルセデスになって以前のホンダ・BAR時代のアンダーステアの持病が再発したのはタイヤのせいだぞ

09年はブリヂストンが溝アリからスリックにするときに「タイヤの幅変えないとオーバーステアになるぞ！」って言ってたのに、チーム側が「09年に大きく変わるエアロ規定で大変なのにタイヤ幅変えられたらもっと設計が難しくなるから無理」って拒否ったから、ただ溝無くしただけの相対的にフロント幅が広くオーバーステアになるタイヤバランスだった

そのおかげで他チームがオーバーステアで困ってる中、ブラウンはいい感じにアンダーステアが無くなって速かった
翌年にタイヤ幅が変更されたらまたアンダーステアに

ブラウンが後半失速したのは、作ったホンダが撤退してまともな開発できないのと、ホンダ製ギヤボックスの在庫がなくて攻めれなかったからだぞ

最終戦でバトンが表彰台乗れたのは、最後のギヤボックスを持たせる必要がなかったからな

追加製造できないんだから、そりゃ我慢のレースになるわ

他のチームが馬鹿みたいにKARSにこだわってたのもあったよな

>>11
KERS作ってたメルセデスとフェラーリと対照的に、開発渋ってたのと途中で見捨てたルノー

今のPUの信頼性にもろ影響出てるけどね

ブラウンの速さはフロントウィングの要因も大きい

ハミルトンが2019年にメルセデスから出て行くならベッテルが移籍できるような契約になってるんだろな
ダブルエース対決も見てみたいが

ハミルトンがこのまま引退したら、それなりに戴冠とキャリアを重ねてるのに、
「(F1で)メルセデスエンジンでしか走ったことのない」っていう肩書きになるのか

どこに行ってもベッテルを応援する

仮に移籍するにしても，フェラーリでタイトルとってほしいなぁ

マクラーレン・メルセデス→メルセデスAMGだからね。
しかもマクラーレンと契約したのが13歳だから他のF1チームでテストしたこともないだろうし
ガチでメルセデスEgしか乗ったことないだろうな

デビュー以来ずっとシルバーのマシンに乗ってる

スワップの可能性もありだけど、マルキオンネがあの私生活の派手なルイスを受け入れるのかね。腕さえ確かなら構わないと思うタイプだろうか・・・。

ハミルトンがフェラーリ移籍とかいう噂もあるし、実は水面下で2019ベッテル←→ハミルトントレードの話が進んでいるとか？

管理人が言うようにフェラーリはMSC時代が異常なだけで、常勝軍団ではないもんね。
今年なんとかチャンピオン獲って、メルセデスへって流れやな。

ブラウンＧＰのあの最速マシン、ホンダの置き土産と思ってたら大間違い笑

ダイムラーの希望はベッテルに決まってるでしょ
本来チャンピオンのロズベルグ押しで2017を乗り切るはずだったのが
突然の引退で結果ハミルトン押しで乗り切ってんの
希望はロズベルグとベッテルのオール独だった

メルセデスがオールドイツを目指すなら、2人目のドイツ人は誰になるんだ？
ウェーレインは実力不足で見限られてるっぽいし、ヒュルケンが栄転？

2021年までメルセデスの優位は続くんだろう。ならすぐにでも移籍して再びチャンピオンになりたいってのが本音。それなら3年契約は長すぎるし、再来年リカルドと組む可能性も出てくる。それはご勘弁。かと言って1年契約ならマルキオンネが許さない。ベッテルも悩みどころだな。

メルセデスとIWCとモンスターエナジーはハミルトンってイメージが強いからメルセデスにずっといてほしい。

2019年はベッテルリカルドやと思うけど…

ボッタスはどうなるんや 笑

ＲＢではマシンのおかげで勝てているといわれ、フェラーリに行ってそれなりに結果出しそう言われることも少なくなった。もし今年フェラーリでチャンピオン獲れれば、次のモチベーションはやはり母国チームでさらにはシューミの後を押えるってのが彼の道っぽいよね。

２０１９ベッテル＋ボッタスで行くんじゃないかな。問題はハミルトン、彼が移籍するのかどうか。

ボッタスが1年契約延長だったら2019はハミルトンベッテルじゃない⁈
フェラーリはリカルド… アロンソ？笑

ボッタスはなんかトップチームにいる感じじゃない

フェラーリにリカルド乗せるぐらいなら、ルクレール乗せるよ笑

トトが「市場には多くの動きがあり、今後2週間のうちにいくつか面白いことが起きるかもしれない」と述べていることを真に受けると、何かあるかもしれないね。何もないかもしれないけど。

ウェーレインがマクラーレンメルセデスに移籍やな！

俺はリカルドがフェラーリに行くと思うな

レッドブルもガスリー抱えてるしマルキオンネもリカルドはいいドライバーと評価してるしすべてがうまくいくな！
ベッテルリカルド
ハミルトンボッタスやね！

フェ→ベ
「1年契約にするならチームメイトは君が希望するライコネンではなく
リカルドにするけどいいよね？」

べ、悪夢の2014再現

フェラーリにあの汚いしオージーだけは乗ってほしくないわ
品がないもん

>>58
どこの平行世界からやって来たのかな？

勝手な2018ラインナップ大予想

Mer HAM BOT
Fer VET RAI
Red RIC VER
For PER OCO
Wil MAS STR
Ren HUL SAI
Tor KVY GAS
Haa GRO MAG
Mcl ALO VAN
Sau LEC GIO

クビアトはクビでええやろ
あとルノーはクビサがいいなぁ
マッサ継続はなさそうやな

赤いスーツが今年限りになったら、ティフォシは激烈なアンチベッテルになるだろうなあ

2019はリカルドがフェラにinでベッテルはメルセデスと
数ヶ月前にどっかの雑誌で読んだ

仮にベッテルをNO.1で扱うならリカルドは絶対使わんやろ
間違いなく、いろんな意味で上手くいかないわ
と考えると、もしリカルドのフェラーリ入りが確定したら絶対ベッテルはチーム移籍する（させられる？）だろうね。

で、メルセデスがそこまでしてオールドイツに拘るか？とも思うけどね。
まぁ独走が得意なベッテルなら完全No.1体制にするだけでもれなく勝ちまくってくれるだろうけども、
ハミルトンと一緒なら絶対機能しないし、メルセデスはハミルトンかベッテルかを天秤にかけることにはなると思う。だとしたらそこで国籍の違いが出てくるかな

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マルキオンネは3年契約か出ていくかのどちらかだということなので、ベッテルは動くなら来年しかない。

仮に3年契約で残留しても再来年はリカルドと組む可能性がある。これはもうこりごり。かと言って1年契約は認めてもらえない。どうしましょ。

ベッテルのメルセデス入りじゃなくて、むしろリカルドの2019年フェラーリ入りが内定してるんでしょ。だから１年契約でメルセデスに逃げ込む計画を立ててる
フェラーリでまたも負け確シーズンを過ごすのだけは絶対避けたいだろうしついでにメルセデス入れるなら万々歳でしょ。2014年がトラウマなのかリカルドを怖がって普段目を合わせないっようにしてるらしいし

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なら2019年はベッテル＆ルイスでいく？それともルイスとは契約延長せずにベッテル、ボッタスで行く？・・・というか、マルちゃんが1年契約は認めないってことだから、ベッテルの来年のシートがないじゃん。

ただでさえ去年からの所業で評判がほぼ失墜してるのに、またリカルドと組まされたら今度こそゲームオーバーの危機

どうかなあ？チームの扱いにもよると思うけど。

ランス・ストロールがインドって報道も出てきたね。トトの言ってたのはこれ？ホンマかいな・・・。

米49
何が怖いって、14年に関しては完全にチーム体制をひっくり返されてるんだよね…
同じ事が起こらないといいけど…

>>Wディフューザーを最初から採用してたトヨタ、ウィリアムズが勝てなかったのはエンジンの差？
トヨタはチームの戦略失敗(ピットタイミングのミスとか)だったらしいよ。ウィリアムズはその年競争力の無いマシンだったからしょうがなかったらしい。

チーム体制にリカルドが影響力を行使できたとは考えられない。
別の力が働いたと考えるのが自然だろう。
なのにリカルドにひっくり返されただと？お笑い百連発である。