F1情報通

この芸の細かさこそＦ１。
いつまで懐古してんの？

F1はゴチャゴチャしてた方がカッコイイ。スッキリさせるならインディみたいにマシンそのもののフォルムを変えないと09レギュマシンみたいにみすぼらしくなる。

RB:Mer,FeのフロアがーPUがー
他：RBのウイングがー
RB:・・・・

F2007とか空力パーツ尽きまくったエアロおばけ世代のマシンが好きなワイは異端なのか・・・

規約をいかに解釈し、効果的にデザインできるか。それを見るのもF1の楽しみ。
あまりにも不恰好で、極端にマシンフォルムの連続性を無視して配置されるエックスウィングや今シーズンのTウィングは規約の穴を埋めるべきだとは思うが。

スリットだらけでスポンサーのロゴも入らないし、もうフロントウイングは禁止でいいのでは。

＞3
Mcl:Hondaがー
Honda:もうええやろ！（強めにド突く）
ALO:…支持する

単純にPUの差でしょうな
フェラーリかレッドブルがカスタマーじゃないフルスペックのメルセデスエンジン積んだら楽勝するんじゃね

F1以外のフォーミュラカーは殆ど全て制限付きでグランドエフェクトが解禁されてるからあそこまで複雑なウイング使ってダウンフォースを得る必要がない

俺はサイドポンツーンのゴテゴテはあまり気にならないな

得体のしれない昆虫っぽくて...どうもね...

マクラーレンもギャーギャー言われるぐらいの事やって見せてくれよw

マクラーレンのは何も言われずにコピーされた

いつもぶつかって吹っ飛んでるイメージしかないなぁ
構造が複雑な分脆いんだろうけど
そんなに重要なパーツなの？って感じだ

翼端板とんでも普通に走ってる人いるよね

現在の空力パーツの多さ複雑さは大多数のシロートには理解不能だろうし、そこまでの必要性も良くわからいでしょ。
なぜ規制しようとしないのかもよくわからない

こないだのインディ500もエリオがウイングちょっと無くなってたからな。そして２位

メルセデスは、フリックとか予選モードとか可変サスペンションとか、色々言われてたやん

今年保守的なマシンを作ってきただけで
テストからシーズン頭に、高速コーナーで滑ってたやん

エンジンはシンプルで空力は安全な限り自由でいいと思うがな。

※16
何故そのパーツを付けてるか一切分からんがコンマ1秒でも削ろうとしている努力(？)が分かるからワイは好きやで

赤牛と跳馬のう〇この投げ合いｗ
要するに

たしかにゴチャゴチャしすぎだから少しスッキリして欲しいけどインディみたいなのは弱そうで嫌だな。

細かいパーツに莫大な金かかるような規制規制のレギュレーションよりそんなもの無意味になる程度にグランドエフェクト解禁したほうが良さげな気もする

シロート目には、時々逆に空気抵抗が増えて遅くなりそうに感じる時がある。

>>23
ほんとそれ
まったくもってそれ
重箱の隅をつつくのに金がかかり、
複雑な形状のパーツを作るだけでまた金がかかる。

２連チャンでタイトルが誤字脱字？
管理人さん夏バテっすか

今年はフロア拡大でグランドエフェクト３割マシだけど
F1の場合グランドエフェクトを最大化するだけじゃなく
減らしたりしたいからゴチャゴチャするんやで

ゴチャゴチャが好きかシンプルが好きかは個人の感覚の問題だから無意味　

グランドエフェクト解禁すると重大事故が多発する可能性あるので難しいでしょうね
下手したら空中ぶっ飛んで観客席に飛び込むとかね

こんなの意味あんのか？ってくらい微小な突起やスリットが無数に付いてる今の感じは凄くいいと思う。
90年代のシンプルなデザインもいいと思うけど、もはやあれはクラッシックカー的な良さなんだと思う。

空力パーツ、ゴテゴテで困ってるのはミニカーメーカーだろうな。

個人的に、F1は究極に速さを突き詰めた物であってほしい。
それが視覚的に見えるゴテゴテな外見は最高に好き。

（可動式の）翼を授ける

※31
ミニカーメーカーさんが困るであろうものはHALO（たぶん、売上減）。

グラウンドエフェクトとウィングカーとかベンチュリカーを混同してないか？
最近のフロントウィングのゴテゴテはフロントタイヤ周辺の空気の流れを整えるパーツが多いと思うんだけどね。
正面から見ればよく分かる。
ハイノーズもディフューザーもグラウンドエフェクトをより発生させる為のデザインだよ。
規約がコロコロ変わるからこそ、ブロウンディフューザーの様なものが生まれて消えていくってのが、F1の面白いところでもあると思う。

今のF1のクルマでフロントウィング以外に見所ある？
これほど複雑で想像力をかきたてる造形はないぞ。
他の部分はツマラン。