F1情報通

スポンサーと人材がどんどん逃げている。
ポンコツエンジンはチームを潰しドライバーの時間を奪う。
悲劇である。

今日の格言「ペイドラ使こてもペイエンジンは使うな」

実際はハミとロウが抜けた時から
何に使ってるんだよｗ状態

枕の組織自体が硬直してんだろ？？

枕を面白半分で叩くためだけに作った、わかりきった結果ありきのデータって感じだね。
年間予算に対するポイントコストなんて、普通はシーズン終わってから見るもんでしょ。

そういやむかし師匠の持ち込み資金は東ティモールの国家予算を上回るとかいう話もあったよな

なに言ってんのｗ中途半端にコンストラクター成績上げても、結局安定財源なけりゃチーム運営持たないと証明しちゃったのがザウバーじゃんか

今年のマクラーレンにそんなに潤沢な資金があったらとっととホンダに違約金払うだろ…

第3期ホンダの時に「ホンダは最もスポンサー効果の低いチーム」という報道があったな。
当時は1周遅れくらいでフィニッシュしていたので最もテレビに映らなかった(テールエンダーは何度も周回遅れになるからよく映る)

予算の使い方をもっともっと考える必要があるな

ブーリエがハンバーガー頼みまくった結果だろ

RBは間違いなくワークス待遇だった
じゃなきゃオフスロットルブローの為に一からマッピングいじったりしないよ

ガキの頃の俺の認識
コスワース積んでる→プライベータ―
コスワースじゃないエンジン積んでる→ワークス

ウィリアムズはプライド捨てること出来たが
マクラーレンはプライド捨てる事出来ないんだな

古豪チームの復活はあるのかね

赤牛はカスタマーと言っても準ワークスだったろ

プライベーターは金ないから、絶対パフォーマンスより耐久性高くてエンジン購入費抑えたいからな

ホンダはF1に参戦していい事一つもないな

金捨ててるだけ！

エアロのプロファイルが違うから
マッピングをチーム毎に弄るなんて当たり前なんだよなあ…
資金は引き上げたけど技術的なレッドブルの待遇はずっとセミワークスで
今のマクラーレンホンダと同じだけど

どんなに予算を使ってもエンジンがポンコツでは如何ともしがたいのである。

いや別にマクラーレンもホンダも擁護する気これっぽっちも無いけどさ、自前でPU開発しなくていいチームと、逆に自前で全部開発してるうえに諸々が他より出遅れてるせいで更なる資金投入が要求されるチームとでかけてる予算が違うのなんて当たり前じゃん
メルセデスやレッドブルだって、1年単位で見たら素晴らしいコストパフォーマンスかもしれないけど、F1に参戦してから今までの累計のポイントを継続参戦期間で割ったら案外普通の数字が出てくるかもよ

※19
参戦期間じゃねえや累計の予算だ間違えた

ベネトン・フォードの最後期はワークスだったよな

マクラーレンなんざ主要なとこは全部外注なんじゃね。あれこれ命令するだけで
スタッフもタイヤ交換しかできなさそう。カメラ前では張り切ってるのが笑えるｗ。コネ入社も大勢いて何もせずに高給もらってるやつもいるだろ
ホンダがシャシーも作って、時給1000円のバイトにタイヤ交換させたら、成績あがったりしてな

マクラーレンそんな金あるんならさっさとホンダに違約金払ってメルセデスに乗り換えればいいのに。

Brexitの影響があるかも。
けど、腐ってもイギリス。

※22
と、さくらのスタッフが申しておりますｗ

ホンダはこのまま優勝するまで続けるか、二度と参戦しないか選べ。

ブラウンとか95年のベネトンはワークスなのかカスタマーなのか微妙なとこだよなぁ

※25
バカじゃないの？

だからさくらはダメなんだよ

そもそもエンジン無償に加えて資金まで提供するバカ

金ださないとマクラーレンホンダチームじゃなくて
マクラーレンチームとエンジンサプライヤーホンダになっちゃうからね
ワークス契約で活動費分担してるのに感謝を求めるのはお門違い