F1情報通

去年までのデータ、今年のFPのデータ、
これでマッピングできそうなもんだが。

実はギアボックスじゃなくてやっぱりホンダが壊れたんじゃねーの？

アロンソはメルセデスPUでも文句吐きそうだな。お前が勝てるマシンなら他の誰でも勝てるって

アロンソは昔のプロストの様に、文句ばっかり言ってチームの志気を下げだしたな。
ブーリエはホンダをだしね。

FP走行前から、
金曜次第だけど土曜は旧バージョンに戻すって言ってたから規定路線なんでしょ。
金曜次第ってのが味噌でどの記事もFP前の情報を元に書いてるだけの気がする。

壊れる前にサクラに持って帰って分析するのだろうけど。
分解しちゃったら、レースでは使えなくなっちゃう気がする。

※3
いくら何でもそれはない

ホンダ、F1アゼルバイジャンGPに大型アップデート“スペック3”を間に合わせた模様※
名前：名無しさん 投稿日：2017/06/23(金) 00:42 No.335610
ミッション・ドライブシャフトぶっ壊れそう
↓
予想した通りフリー走行後ギアボックスイカれる　

PUだけで3秒も失うわけねーだろとマジレス

※3
アロンソをお前呼ばわりかいなw

現状ポイント０のチームがマイレージ気にしてる場合か？

アロンソが勝てるマシーンなら他のチームのトップドライバーでも勝てる
その程度の差しかないよ
で、結果が良かった時だけ自分（アロンソ）のドライ文具が車を超える走りをした！とか自画自賛。悪かった時はホンダのせい。士気を下げるだけのくだらないドライバーだよ。

毎戦新スペック投入してグリッド降格のなにがダメなんだ
旧スペックで走る意味のほうがわからない
新スペックはまだ実践投入できるレベルではないことがわかったってことなのかな

※5 ホンダのこの時間感覚に合っているのは、どう考えてもザウバーのほうだよね。

新スペックでのレースペースタイム見せるってだけでもだいぶ違うと思うんだけどなあ
やっぱり急ごしらえだったのではとか邪推してしまう

っていうか、旧スペックに戻すってまさかＨＧＵ－Ｈも旧スペックなら信頼性大丈夫なんだろうか？
この際、アロンソがどうのとかマクラーレンがどうのとか関係なく新スペックでプライベートテスト感覚で走らせちゃえばいいのに

ギアボックスが壊れてもエンジンのせいにしちゃう目が節穴のドライバーではロクなフィードバックが得られないだろうから開発も厳しいよね

つぶしあえー

直線での差ってスピードトラップかなり違っても秒差にそこまでの差はつかないって
カナダで分かっちゃったのに未だにあんなこと言ってるからなぁ

最後尾スタートが決まってるしここは抜けないから交換はありでしょ

アロンソ自身もメディアの玩具にされちゃってるんでコメントも実際のニュアンスより
きつめに報道されがちではあるがだからこそ慎重に発言してほしいとは思う

えーなんでそんな出し惜しみするんだよ、壊れてもいいから今使えよ

マクラーレンシャシーの本来の性能が知りたい
ホンダエンジンながら予選で中団に入る事もあるしレッドブルに匹敵するシャシーじゃない？

ホンダPUとマクラーレンシャーシ、どっちの方がいっぱい壊れてるのかデータ無い？

三年目でこのていたらくじゃ、アロンソじゃなくても文句言うだろう。
バンドーンだってホンダのせいで成績がぱっとしなくて将来潰される可能性もあるし。
F1見てる人のほとんどが「ホンダなにやってんだよ！いいかげんにしろ！」と思ってる。

多分ホンダは、今回のアップデートから
他のPUメーカーがすでに導入してる、
燃料流量センサーの超音波の周波数の谷を利用して燃料を噴射する
レギュでグレーなポンプを搭載したんでしょ
ホンダのはまだ未完成でFIAの車検に引っかかる代物だから
使えないのかもしれない

『アロンソ、移籍先もない。ＰＵ戦闘力もない』

　↑
中スポの見出し、ひでぇｗ

きゅうスペックに戻すってことは完走する気ないね

インディーでアロンソはまだ闘える事が世界中に知られてしまった

０ポイントでコンスト最下位なのはドライバーの責任ではない

旧スペックでも結局壊れるなら新スペックで走ってデータを取って、スペック3の確認、わかっていたことの再認識、わかっていなかったことの認識をすべき。
今回確認できたかもしれない事が早くても次のグランプリでわかることになるって事をわかってないのではないか。それともわかっていながら開発をわざと遅らせてる？

まぁホンダを擁護してるのは日本の一部だけで世界はホンダがダメだと認識してる。
悔しいのは、日本でマクラーレンやアロンソさげてホンダを擁護してるとか言われてひとくくりにされてる事。

アロンソはもう、表彰台を争えるマシン以外は不満しか言わないだろうね。
だから少々のアップ、改善では納得しないし、協力する気も失せてる感じ。
マクラーレンも同様なんだけど、その割につけ込む隙を与えないくらいに仕上げてこないからモヤモヤが残る。
来シーズンは何かしら明らかになるんでよくチェックしておかないと。

ホンダ教徒のせいで日本全体が悪く言われるのは腹立たしいですねえ

何このクソみたいなコメ欄

イライラしすぎて脳がオーバーヒートすると碌な事書けないよねわかるわかる
まるでどっかのP…おっと何でもないよ

旧スペックで走る意味ってマクラの新パーツテストくらいしか思い浮かばないけど。

とりあえずホンダ関係の記事たてれば後は勝手にコメ欄で
殴り合いしてくれてコメント数も閲覧数も稼げておいしいな

もしホンダが常勝軍団だったら…殴り合いにはなってないんだろうなぁ

どうせなにかしら壊れるんだから新しいものはどんどん入れていけばいいのにね。
マイレージ消費したくないってことはとりあえず走りきる自信はあるってことだね(笑)

あたらしいエンジンでマイレージ稼がんと意味ないのでは…

今回は煙吹いたあとテニスせんかったんか？

えー、でも次戦で載せ替えたらまたペナルティなんじゃないの？

降格ペナルティ軽減の救済受ける目処でもあるのか？
そんなわけないと思うが

※30みたいな口先無能者が設計製造して持ち込んでやったらどうよ
能力もないくせに口先だけは一人前の労働奴隷のほうがよっぽどむかつくわ

ホンダ教徒ってなんだよ（笑）

米家さーん早く擁護してくれー

※39
次戦でこれを載せ代えても新規コンポーネントじゃなければペナにはならんよ
今回投入したことへのペナだからね

アロンソとかメルセデス行ってもインディ行ってもチーム敵に回して負けるでしょｗ
ポルシェからは既にお断りされたし

別にここは日本なんだからホンダ擁護のコメントが多くても良いと思うが、見苦しいアロンソ批判は止めて欲しい。

それはそれとしてマイレージを気にする様な状況なのか？
ホンダとマクラーレンのどっちが決めたかわからんが、どうせまだまだアップデートが必要だし、そんなに大事に扱わなくても良いだろ。

新スペック載せろよと思う

ホンダも今回スペック３使ってオーストリアにスペック3.1持って行きなさいよ……

The Power of Nightmares HONDA擁護民イライラで草
批判すべきはアロンソではなくてまともなPUを用意出来ないHONDAだろう？？？？(^ ^)

アロンソ批判＝ホンダ擁護とか脳みそサイズゼロかお前

スペック３がどれだけパワーアップしたのか分からんけど、いつもの壁みたいなのとは違う「一応」 ロードラッグ仕様のリアウイングでの最高速だったってね、あの数値
ちなみにトップタイムのフェルスタッペンよりもスピードトラップは速かった
で、あのタイム差

これ、ほんとにホンダが悪いの？

ちなみにギアボックス壊れた時におもいっきりオーバーレブったからもう使えないんだってよ

※49
何か用か、GP2脳みそ

※43
ああ、逆にペナをまとめて受けたっていうことか
勘違いしてたサンキュー

※50
計測ラップ前にギアが逝ったからあのままタイム出してたらどうなってたかは分からない。

今だに枕のシャシーを疑っててホンダPUがマトモだと信じてる人って脳みそサイズゼロやんな？

※31 まともな人がほとんどいなさそうだね…

マイレージ気にするより実戦データ取る方が良くないか？

※55
君は勝手に　枕批判＝ホンダ最高　に勝手に脳内変換する病気か何かか？　
どっちもダメなのに枕が一方的にホンダだけが悪いとするから、枕がしくじった時に袋叩きにあってるワケ
枕のシャーシはルノーワークス程度でしょう
例えばルノーＰＵ積んでもレッドブルの様には絶対になれない

シャーシが良かったらモナコではもう少し勝負になってるよな。ホンダPUも良くないが赤牛レベルの空力マシンは普通に吹かし

マクラーレンのシャシーはトラクションのかかりが悪い（これはいつも重いリアウイングつけてることから分かる）
あとギアボックスやPUにトラブル多発するのも車体後方セクションの剛性足りないからじゃないの？

マイレージを管理するために古いのに戻すって言ってる意味がわからない。
古い戦えないエンジン使って無駄に過ごすより、新しいのしっかり今のうちに試しといた方がいいと思うけどな。
グリッド降格次戦もする覚悟でやっておいて夏休み明け位には戦えるようにしてくれ。

ホンダ擁護みっともない、言ってる人って
ヨーロッパ、枕発信の「マクラーレンのシャシーはトップレベル、ホンダPUは最低レベル」て情報を鵜呑みにしちゃてるんだろ？
現状は単チーム供給なんだから外からはマクラーレン・ホンダとして評価する以外ないぞ
内部での責任の擦り付け合いをそのまま信じてどうするんだよ

「ホンダも認めてるし」とか言っても意味無いぞ
日本人と欧米人の基本的な考え方の違いだからな
日本だと「責任認めて反省して次に活かす」が正しいが
欧米では「絶対に責任を認めない」が正しいからな

お前ら今回のコンポーネントがそもそも前倒しで投入されてること忘れすぎ
フルで使えるなら前倒ししてーなんて枕詞がつくわけない

51が言ってるけどギアボックス壊れた時にオーバーレブしちゃったので
バラして点検する必要があるのでこの後のセッションで使えないんだってよ

※64
アロンソはロクなことしないな
マクラーレンも何やってんだよ

はぁ。。結局、足の引っ張り合いだよなぁ。
オーストリアまでの2基のICE間に合って欲しいわ。

ドラッグ依存が高い枕の車体だと、最大馬力よりトルク太くする方向しか無いだろうな。
でもマッピング出来てない奴のトルク程度でギアボックス逝っちゃうとかね。。。

仮に壊れなくても、トルクの有りすぎもタイヤに悪い車になるんだけどな。

土曜は旧スペックで日曜（決勝）は新スペックとか。

そうすれば載せ替えペナはこの週末に集約して、次のGPは新スペックを低いマイレージで使える。

スペック２では波乱のレースでアロンソが10位を狙えるかどうか　バンドーンではテールエンド必至
スペック３を入れれば実戦でのデータ取りもできるし
中団で戦えるので今までとは違った（ザウバー＞トロロッソ・ルノー）相手と比較できる
シーズン終盤にマイレージ足りなくなったとしてもスペック3.5を投入するチャンスにすればいい

目標が１点狙いのポイント取りならスペック２も有りかもしれないが、トップグループに追いつくのが目標であれば
テストだと割り切ってどんどん新しいスペック３を投入するべきではないだろうか
特にベンチとフィールドが相関していないなら重要だと思う

ホンダのこういう判断姿勢がそもそも間違えているじゃないだろうか？
宗一郎シンジャではないが、こういう時に「オヤジならどうしていただろうか」と
もう一度考えたほうがいいんじゃないか？

そもそもスペック３を１基しか作れてないのか？
木曜には１基しかなくとも、土曜の夜にはもう１基届けるくらいのことしろよ
自慢のホンダジェットで届ければプロモーションにもなるぞ

いやだからオーバーレブで壊れてる可能性があるから積み替えるんだってば
バラしてパーツチェックしないとダメだって言ってるんだからさ
無視して今後のセッションで壊れたらまたホンダがーって騒ぐくせに…

3.0とは何だったのか

72
そもそも1基しか造ってないのだろう。
どうせ壊れるんだから造る意味もない。
そして案の定壊れた。
安心と安全のホンダクオリティーなのである。

壊れたかどうかはまだ定かではないのだが…
ギアボックスは壊れたけど

ギヤボックスが壊れるから、新PU投入できないんだろ

ベンチで再現されないなら、いきなり投入して無駄に壊すより、
フリーで載せてテストしたいのは普通の判断かと思う。

それより４０グリッド降格ってこんなレギュに意味あるの？
もはやアメリカの懲役１５０年みたいなってる気がｗ

もしもう一基持って来てたら、新型の方がプールできたのに
なにやってんだ〜

そのうちマクラーレンに『アップデートギヤボックスはよ！』って流行りそうだなｗ

最後列確定の今回は
すべてのコンポーネントを一新してストックしたほうが有利
両シャシーともに新品入れとけ

ギアboxが壊れて、オーバーレブしているらしいじゃん。
バルブタッチしていたら、そのICEが終わりだよ！

3年目なのにもうどうしようもないな。
今の日本人じゃやっぱりもうダメってことだな、世の中見ててもそう思う。
ホンダはもう二度とF1で勝てないと思うわ。

↑こういう破滅論者がいちばんうざい

金曜の夕方にオーバーレブ（急に回転が上がっただけで15000は超えていない様子）して
土曜の夕方までにそのICEの検査できないものなのか？
全部さくらまで持ってこないとヘッドばらしもできないの？？
マクラーレンがエンジン開発をイギリスでやれと言っている理由がわかるな
アゼルバイジャンは遠いが欧州ラウンドなら持ち帰れるものな

バルブタッチなんかプラグホールからマイクロスコープ入れて見れるだろ
そこらの整備工場だって小一時間で作業するぞ

※3
哀れなHondaオタクの妄想

実際完走すらままならいポンコツPUじゃ何言われても仕方ないだろ
現状を直視しろよオタク

脳みそサイズゼロ vs GP2脳みそ

熱い戦いなのである。

アロンソのスペック３の感想の記事が見つからないんだよなぁ。
長谷川さんの記事は読んだけど、ドライバー目線から
たいしたことないのか、少しはよくなってるのか全然わかんない。

昔は毎レースごとに新エンジン投入してたんだろ
それが基数制限、テスト制限、流量制限って制限だらけ
F1がしょぼいしつまんなくなるよね
運営がメルセデス優遇するために規制して、ホンダはピエロ役やらされてるだけ

マクラーレンのギアボックスが壊れてもオーバーレブしないように、対策しないと新PU使えないでしょ
これから何個マクラーレンのギアボックス壊れるか分かったもんじゃないんだから

ここで、躊躇して足踏みするのが日本の自動車メーカーなんだよ。
ブローだけはしたくない。
だけど問題を先送りすると、次戦で結局ブローする。
こうやってどんどん開発ペースが遅れていく