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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 06:52 No.333777
どうせ「前が見えない」ってドライバーから不評を買って、ボツになるんだろうな～。
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 07:18 No.333779
今回のディクソンのケースに対応するとなると
極太の頑丈な仕様のものを2本ぐらい設置する必要があるよね
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 07:22 No.333780
犠牲者は出ないに越したこと無いけど、
なんでモタスポ最上位が、買物軽自動車より相対的に安全にする必要があるの？
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 07:22 No.333781
シールドにするならモノコック自体の形状も丸くしてほしいんだけど、
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 08:21 No.333795
もうフルクローズドで
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 11:46 No.333885
F1に続いてインディもヘタレになっちまった
本物のレーサーはmotoGP にしかいないな
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 12:14 No.333900
基地外はマン島にいっぱい居る
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 12:14 No.333901
頭部保護する代わりに
もっとスピードを上げて
迫力を上げてみては？
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 12:45 No.333918
なんで構造物に激突することが前提なの？
だとしたらHAROでよかったじゃないか
デブリからドライバーを守るならこの発想でいい
マッサやウィルソンのケースね
あれもこれもなんてできるわけがない
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 12:52 No.333924
小型デブリには対応できる。即ちマッサのケース。
ウィルソンやサーティースのような大型のデブリには対応できない。
それ以前に、この案が採用されることはない。
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 15:35 No.333983
じゃあもうフルカウルにしちゃえばええんでねえの
その方が最高速は伸びるんでしょう？コーナリングフォースは知らんが
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 16:04 No.333990
ピットから無線で操縦するか…
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名前： 投稿日：2017/06/18(日) 16:19 No.333997
フルカウルにしたらカウルが脱出の妨げになるし
強度を求めれば重くなって、ドライバーを圧し潰しかねない
正面からデブリにぶつからなければいいんだから
頭上を覆わない風防で十分だし、それ以上の機能はつけなくていい
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名前： 投稿日：2017/06/19(月) 21:45 No.334448
セナ「何か刺さりそうで怖い＞＜」
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