F1情報通

F1は、
レース前に７割の順位が決まって
予選が２割
レース戦略が１割
ドライバーの要素が８分
アクシデントが２分

って感じだからね。
言いたいことはわかるんだけどねぇ。
今年は全然いいじゃない。
去年なんて半分はメルセデスの出来レースなんだから。

驚きがないからこそ何かが起きたら最高に盛り上がるんじゃないか

エンジンの基数制限は要らないと思う
あれのせいでスプリントレースなのに出来るだけゆっくり走って勝つなんていう
相反する答えが正しい流れが出来上がっちゃったから

仮に完璧なワンメイクだとしても、0.1秒速く走るテクニックを持つ選手がいれば、
それこそ絶対の独走になるだろうな。

エンタメじゃなくてスポーツなんだから実力あるやつが勝つのが当然だろ

寧ろそれが普通じゃね？
F1に限った話じゃねーじゃん
それがクソだって話になるんだったらプロレスでも見てろよ

でも、もっと抜いた抜かれたってレースを見たいンゴね～

×実力のあるヤツ
○ずば抜けた速さのあるマシン

T312推し

今までのチャンピオン全員に言えるのはただただそこに速さのあるマシンのおかげ。マシン>>>実力。今のライコ見ても分かること。

こういう話すると必ず「インディカーだってチームで決まる」みたいに言い出す奴いるけど、さすがに20戦やって2チーム3人しか勝てないのとは全然違うからな？

今のF1で1番速いのはフェルスタッペンな
同じマシン乗らせたら分かると思う
速いし抜く技術も１番ある

反論する奴はアホ

ちなみに去年のインディカーでは16レースで7チーム8人が勝利を収めている

95,97,99、2003年ぐらいだね。90年代以降、優勝者が多いのは。99年のジョーダン、スチュワートってかなりすごいんだねあの規模のチームで。

抜けないモナコでフェラーリがフロントローを独占しても、ポールのライコネンよりもベッテルの勝利を予想した人の方が多く、実際にそうなったしね。不可解な戦略でね。

インディとの比較もそうだがMotoGPとの差も酷いとどうしても感じてしまうね…

※5
現実は厳しい。それが許されるのはアマチュアまでだよ

※14
2012年もすごかった
開幕から7戦やって7人の勝者だったし

ワンメイクはF1ではない。
皆んながみたいのは個性かな？

あの88年だって、ちょびっと光る中堅チームあったからな…

※6
そんなこと無いでしょ。ドラフトやサラリーキャップは戦力均衡化を計るもんだし
集客だけを考えればリーグはビッククラブをわざわざ弱小のアウェーで戦わせる意味はない

レッドブルの4年間ってからりの人数が優勝してるよね
タイトル争いも激しかったし

※15
>不可解な戦略でね
同じ戦略で順位落としたフェルスタッペンとボッタスには何も言わないのはなぜ？？？？

2012年ってタイヤが糞すぎて無茶苦茶だったんだっけな
くじ引きでアタリが出るかどうかみたいな
つまりタイヤが糞なら面白く感じるのかね
なんか嫌だな、F1がそんなんで面白いってのは

インディ500みたいにスペシャルなレースを年間2戦くらい開催すればどうかな
エンジンもシャシーもそれスペシャル仕様で
ポイントもスペシャルで
賞金もあげちゃったりして

コスト削減に拘り過ぎているのが問題だと思う。
コスト削減は大切だけれども、
エンジンの基数制限
タイヤの独占供給
テストの緩和
とか
試しにこの中の１つでももっと自由にしてみたらと思う。
例え今よりもコストが上がっても、もう少し自由にして競争を促すことで、もっとF1の人気を高めて観客も増やして→収入を上げてチームへの分配金も増やす。ようにした方が、もしかしたら良いような気がする。
試しに一部分でもコスト削減傾向を一度完全に再考したらどうかと思う。

シーズン中は弱いチームから開発解禁とかどうかね…

※12
リカルドとは予選で2勝2敗なんだけど，本当にそうなの？

自分の好きなドライバーが勝ってたりホンダが速くなったらこんな意見もなくなるよ

※27
突っ込んでやるな、※12の中ではタッペンが一番、それでいいだろ

言ってることは間違ってないが、そのチーム差も含めてF1だしね。
ただ昨今その差がでか過ぎるのが問題。

それとハミやフェルみたいな速いのに薄い発言するアホが最近多いのが腹立つ。甘やかされ過ぎ育ち。

もうF1に戻って来なくていいよ…

F１だって７０年代〜８０年代前半まで、DFVとフェラーリが拮抗してた頃は正直誰が勝つかはわからなかったレースが多かったよ。個人的な意見としては、今みたいな異常に複雑で高価なPUを廃止して、安価だがハイパワーのエンジンを台数制限なく多くのチームが使える状況の方がレースはエキサイティングなものになるのは間違いないと思う

ワークスチームを禁止して、コンストラクターだけにして欲しい。

motoGPは毎回誰が勝つか分からんから面白いぞ

F1は基本的に誰がドライブしても勝てるようなマシンが必ず毎年現れるからなぁ。それを誰が引き当てるかのクジ引き大会。チャンピオン獲得回数なんて実力を測る尺度にはならない。現にベッテルなんか4回連続王者でもノンタイトルのリカルドには歯が立たないし。

速い車が独走するのはコンストラクターズもタイトルを争ってる以上は仕方のないこと。
ただ、同じチーム内でバトルが無いの見る側にとって悲劇でしかない。フェラーリやレッドブル、そしてアロンソが所属するチームは特に。

f1と政治が密接に関わってる限り無理、それが離れるとこもあり得ないエンターテイメントとしてはSGTやインディの方が見てて楽しい
WECもLMP1より2やGTEの方が面白いだろ、そういうこと

ワークス追い出すのは賛成できんな。
メーカーの看板背負ってしのぎを削ってる部分もF1の魅力に思ってる人もいるだろうし。

でももっと、チームにとって金はかからずに接戦にできる方法を考えなきゃね。

速さのためにギリギリの車作ってるんだからもっと壊れるべきだけど、
PUの基数制限撤廃は金かかっちゃうからなー。
シャーシとPUで全チーム共通の部分をもっと増やす？

タイヤはもっと早くタレさせて、ピット回数増やせばいい。
給油廃止で時間は短くなってるんだから、あの時より1回多くてもいいんじゃない。

あと一発予選復活。
走行順に一定のルール決めて、気候条件に関しては平等じゃなくていい。
だれにもコントロール出来ないとこなんだから。
それか、ポイントの少ないチームから走行順を選べるようにするとか。

シーズン中の開発も、ポイントが多いほど制限かけてもいいかもね。
GTのウェイトハンデは極端すぎるからね。

そういえば、SC後スタンディングでリスタートの話はどうなったの？
今年からやるもんだと思ってたし、いい施策だと感じてたのに。

競艇ですら、スタート直後の第一ターンマークで勝負が決すると言われてて
ここでトップに立てなかった選手は、まず１位を狙うことが無くなり
あとは後続に抜かれない走りに徹する
（全部のレースがそうとは言わないけど）

今のF1は新参や出遅れたチームが不利になるようにしか出来てないんだから当たり前

同じようにチーム力絶対でも自転車は面白いんだよなあ
というかクラッシュゲートとかいう憤飯の中心にいた人間が言うせりふじゃない

ワークス追い出すのは無理なんだよ。
それが理想的なのは誰でも理解できるんだけど。
例え禁止にしたとしても、どこかのチームを基準にして開発を行うことになるから
結局そのチームがワークス待遇になってしまう。
そして決定的なのがフェラーリの存在。

そんなに現状のF1が不満なら、アロンソ自身が身を振れば良いだけのこと。大きく2つの道があって、別の世界に自身の活路を見出すか、F1で偉くなって自分でF1を好きなように変えるか。

※41
その日の勝者と総合王者が違うからだと思うわ。更にレース中の首位（逃げ）も違うしね
F1もシーズンのトータルタイムで…無理だなｗ

※38
勘違いしているようだけど、あれウェット状態でのSC先導スタート時や、赤旗後のSC先導の再スタート後だけだぞ
近い例で言うなら14年の鈴鹿と16年のブラジル

誰が勝つのかあらかじめ予想ができるから面白いんだよ。
運の要素が強すぎてほとんどじゃんけんか！ってのより、よっぽど合理的。
予算を正しく使い、勝てる車と体制を作り上げたところが勝つ。
ごく当たり前なこと。

下位で走って初めてわかる事もあるからな！
アロンソの言う事はわかるよ。あと2~3チームが優勝争い出来れば楽しいよな！

12年前半の時はフジの解説者がこれだけ混乱するのは問題あるみたいな趣旨のことを言い出した
なに言ってんだろう同じヤツばっかり勝ってたらつまんねーだろと思ったんだけど

そら昔と比べると
規制・規制・規制・ペナルティ・ペナルティ・ペナルティ
で雁字搦めなんだから面白くなくなるよ

誰か勝つかわかるのが何で楽しいんだ？サッカーだって弱いチームがトップチームに勝つから楽しいだろ！逆に誰が勝つかわかってるレースの何が楽しいんだ？

インディと同じSCルールにすればいい
SCを出す基準を緩めて、隊列が整うまではピットクローズにする
こうすればギャンブルでSC前に入った中位以下のマシンが前に行くので必ずバトルがあるし
抜く力はないけどレースペース良い系のマシンだと逃げ切って勝つことも出来る
定期的にピットに入る予定がないと成立しないので理想は給油ありの方が良いが、
タイヤの持ちを今より悪くすれば似たような事が出来るかと

まあ、F1の先進性維持で金かけずオーバーテイク増やすならインディ式コーションしかないよな
バーニーなら有り得なかったがリバティ様なら検討するかも

※50
世の中には強い（と思われている）者がそのまま勝つってのが、好きな人もいるんだよね。
以前の巨人ファンとか。

Jリーグも人気のあるクラブが勝てるように分配金を大クラブ有利に配分しようと、
改革を進めているし。

※53

Jリーグの分配金もF1みたいな事になるんだ。フェラーリも分配金でかなり優遇されてるからな。

F1の経営陣とFIAが、金儲けしか頭のないが為に、
自動車メーカーの言いなりになって技術競争を優先し
その結果、チーム間の技術の格差をコントロール出来ていないのが全ての原因
技術競争の自由がそんなにないインディのように、
マシンの性能差を減らしたら金づるの自動車メーカーがF1に入ってこないし
今のメルセデスなども撤退するからな

※55

なるほどね。せめて予算に余裕のあるレッドブル、ルノー、マクラーレン、メルセデス、フェラーリの5チームのどこが優勝するかわからないレースが毎回見れると今よりもっと楽しいんだけどな。

ドヤ顔が笑える

確かにF1の現状は変えなきゃいけないと思うけど、実力拮抗混戦必至だけが選手権の魅力じゃないと思う。
ここの住人が度々見習わせたがるMotoGPにだってワンサイドゲームな年はあったでしょ？

トップチームが君臨するから番狂わせが盛り上がる。彼らが奮わないことでシーズンが予測不能になる。彼らが不調を打破しそこにドラマが生まれる。せいぜいそういう状態でいいんじゃない？

こういうこと現役で言い出すって負け犬だなぁアロンソ

※18
違う。
タイヤに関しては前年と大して変わってないってF速にあった
(元ミシュラン→12年当時ザウバー→13年カナダからレッドブル→今はどこ？のピエールワシェ談)
11年のブロウンディフューザーを禁止されて、コアンダエキゾーストを使いこなすまでの間で混戦があっただけで、終盤は収束していったでしょ。

※59 そうかな？ 側から見るといざアロンソに事実言われたらそれしか返せないキミの方がよっぽど負け犬に見えるんだけどな。実際に勝てるマシンと勝てないマシンの差なんて信じられないくらい大きいのは歴然だしドライバーではどうしようもないってことをインディ終えて改めて見に染みての発言じゃん。むしろ今の最速マシンのフェラーリに乗ってる2人が今年チャンピオンになれなっかた時に使うべきワードだよ「負け犬」ってね。

アロ諸が涙目で全く関係のないライコネン引き合いに出して反論してて草不可避
最速マシンに乗れなくてそんなに悔しいのか
みっともない発言ですな

同じマシンで比べた実績としては

タッペン＞クビアト＞リカルド＞きゅうり　

で決まりですね分かります

いつからここってこんなに下品な人が増えたの？

滑稽なのである。

※35
はいはいw

今のF1のメンツでインディを走ったら全然違う序列になったりして。でもマックスあたりは速そう。

※64
ずっとこんな感じだよ。
プロスポーツだから、エンターテインメント性が失われて、客が観に来なくなったらそこで終わりなのにな。

※12
アホはオマエ　　誰も正直にオマエに言ってくれないだろ？だから代表して言ってやったよ　　早く気づけよ

MotoGPと比較すんのはちょっと違うなと俺は思う
F1と比べるとMotoGPはコーナースピードが段違いに遅いし(これはダウンフォースがほぼ無いから 馬鹿にしてるわけではない)、それにマシンサイズに対してサーキットがとても広い
だからMotoGPをひき合いに出して同じようにしたいというのであれば、ウイングやその他もろもろを取っぱらってダウンフォースを無くして、あとはサーキット幅を３倍くらいにしたら似た感じになるかもしれない　　けど実際できないでしょそれは
だからMotoGPを参考にするのはナンセンスと俺は思うよ

最速マシンに乗っても勝てないライコ諸の唯一の反論は実に滑稽である。己の応援するドライバーと自身のポンコツさを露呈してるだけなのにまだ気づいていないのもまた滑稽である。皮肉だね〜〜(嘲笑)

スーパーフォーミュラでさえ追い抜き少ないのにF1でそれを求めるのは酷じゃない？
ワークスの参戦はデメリット以上にメリットが大きい事も理解して欲しい

弱小チームはF1に相応しくないから出て行け
その次は赤牛はみっともないから出て行け
そしてワークスは邪魔だから出て行け
ファンのレベルが下がるから不要とか言って叩いてた
日本人ドライバーやら地上波が望み通り消えても
何かを叩かなきゃ気が済まないんだな

これなんだよなあ
F1みててもバトルが少ない上にDRSとかいうバトルつまらなくするものもあって見てて面白くない上に勝つやつが決まってるからな

言いたいことは解るけどアロンソって本当に女々しいな
一回目のマクラーレン在籍時に俺のお陰でコンマ５秒速くなったとかフェラーリ在籍時にはレッドブルのマシンより劣るマシンで戦えてる俺スゲェ発言
当時のチャンピオンベッテルはマシンのお陰で本当に速いのハミルトンと言ったり
ライバルチームの代表に高く評価されてるわ俺とか

負けだしたらマシンが悪いエンジンが悪い嫌なら年俸増額しろとマスコミを使ったチーム批判

ドライバーとして速いのは認めるが人としてどうかと思う

給油アリ、基数制限ナシ
にして欲しい
F1なのに耐久レースはつまらん
耐久レースは他にあるでしょうに

※75
同感やね

※76
給油アリだと戦略で全て決まってドライバーの実力が見えない
面白くないから失くせとファンの側が主張してたぞ

キミって君の変換ミスだよね…。普通の人間は少々の間違いはすぐ補完出来るものなんだけど
アロンソアンチはやっぱりアレな脳みそだからアンチになっちゃうとまたまた証明されたのでした

ピット戦略、drs、タイヤ2種類使用、いらない。ドライバーがミスを起こしやすいようにもっと限界で走らせる。+ミスに厳しくする。

※78
戦略性もF1の醍醐味の一つ。
絶対給油アリがいいと思いますね。
ドライバーの実力差だけを知りたいならワンメイクで全ドライバー同一チームとするしかないが、そんなのナンセンス。

アロンソが勝ってた時も
勝負権は極々少数のチームにしかなかった筈だけどな
その時アロンソはなんか言ってたっけ？

PUの基数制限を一基にすれば、全てのドライバーがシーズン中何回かペナルティーを受けるので、逆に面白くなるかも。

中位・下位が天候・ドライバーの得意なサーキット・マシンがそのサーキットにあっている
そんな波乱が無いF1
下克上も出来無い閉鎖的なF1村に期待などするな

※54
放映権料の大幅増で順位による分配金の格差は大きくなるけど別にビッグクラブだから黙っていても何か貰えるなんて事ではないぞ
金のあるクラブはより上位に入りやすく結果収入も多くなる可能性は高まるがそれ自体は別に今までだってそうだし
逆に今までなかった降格クラブへの救済金も出来たし上ばっかり手厚くなるわけじゃあない

金持ちワークスは3台なり4台なり出せるようになれば、カナーンが皮肉ってた2人だけのレースって言うのはなくなるよな

戦略は耐久レースでやってください。

耐久レース的部分をできる限りなくしてほしい。

※58
＞ここの住人が度々見習わせたがるMotoGPにだってワンサイドゲームな年はあったでしょ？

２０１４年にはマルク・マルケスが開幕から１０連勝して結局１８戦中１３勝で圧勝している。
そして２００７年にドゥカティのストーナーがチャンピオンを取って以降はホンダとヤマハのワークスライダーしかチャンピオンになれていない。

転倒のリスクがあるのでウェットレースとか意外なライダーが優勝する事はあるが、基本はMotoGPだって「勝てるチームに所属しているライダーしか勝てない」レースだよ。

今のF1つまらんどうこう言ってる人ってそれまで
他のレースを知らなかっただけな人が
大半な気がするんだよな。

モータースポーツファンの視野が広がるのは
とても良いことなんだけど、インディやSGTを見て、なんでF1はこうはいかんのだ！と反動でF1叩きに走る。

F1の方向性は今もセナプロ時代もミカシュー時代も
大して変わってないよ。TKがいう2台のレースの
年だって大昔からいくらでもあった。

PUを抽選で振り分ける競艇方式が見てみたい

※90
まあな、セナプロ時代は面白かったとか良く言われるが、１６戦中１５勝でポールも１５回とか言うマクラーレンのワンサイドゲームの年もあったりするしな。

いまのF1は完璧すぎるんだよね

壊れないし、ドライバーのミスする要素が少ない。

不確定要素というか、もっと色んな場面で失敗が起きやすい方向に行けば面白くなってくと思うんだけど。

インディおもしろいのはGAORAの解説もかなり手伝ってると思うぞ
俺はF1捨ててインディにシフトして10年経つけどなｗ

タイヤの幅広化で運転が難しくなって能力差が出てるようなので、扁平率下げればもっと能力差でるんじゃない？

GTみたいに勝ったらウェイト乗せれば？
今でも制限掛け捲りなんだしそれくらいしてもえーやろ

シャシー共通化・エンジンは2メーカーのみ・順位シャッフルされまくり

こんなF1こそ見たくないよ
ヒエラルキーはヨーロッパから生まれた競技の基本

※90
昔からF1は他カテよりつまらなかったでFA