F1情報通

PUさんが限界でゲ○吐いてるわ。

どうしてここまでひどいのかな？
ホンダは実力に見合わぬ計画や設計をしたってこと？

本当に駄目なんだな、、、、HONDA

本当にガッカリだ…こういう時に応援するのがファンなんだろうけどソチの0周リタイアからのお漏らしだからな、哀しい…頼むから頑張ってくれ

ケータハムの方がマシだな

今年最初のテスト前に長谷川さんが、
ホンダの新アイデアを全部詰め込んだって言ってるから
信頼性の問題が出るのを予測せず
後先考えずに設計したのかもな

ポルシェやスバルなら撤退してるレベル

とてもPU交換で解決するとは思えない漏れ方なんだが
穴あけパンチで大穴でもしなきゃここまでドボドボ漏れないだろ

勘弁してくれよホンダよ！これだけトラブル続きだと応援したくても応援しようがないよ。
FP1を1週も出来ないマシンをどうやって応援するんだ？
・・・止まるたびに恥ずかしくて見てられないよ！

さすがにここまで酷くなるかってぐらいだな
ホンダPUがダメなのはわかるけど、仮にも去年はマシになってきたとたんこんなふうになるかね？
シャシーとの相性や組み立ててるメカニックの腕を疑うレベル

アロンソに契約破棄させるための嫌がらせ

エンジンがブローアップしたっつってんだから大穴開いたんだろそりゃ
後、漏れてるのは水じゃなくてオイルだと思う

簡単なヒューマンエラーの様な気が

こちとら毎戦応援してるんだぞ！いい加減にしろ！！………いい加減に…しろ…(´；ω；`)

これホンダワンメイクにしたら昔のF1みたいに不確定要素満載で面白くなるんじゃね？
全車リタイアレースも結構有りそうだが

デバッグするとさらなるバグを生み出して手戻りする
デスマーチのプロジェクトを見ている気分だ

信頼性より速いエンジン作れって言われたからその通りにしたまで。
何か問題でも?

まぁ現在の経営者と主研が無能だからまともなものが評価されるわけはない
パワポ上では最強だけどね
大好きなPDCAをきちんとPPPPで回しているから何ができるか分からないしチェックも不都合な部分は見ない、アクションでも真の原因は解決させない(今までのPが悪いと都合が悪いから)

※17
ﾊｧ～　速くもねぇ　強くもねえ　マイルもそれほど走ってねぇ

もう大人しく2016年のエンジンに戻せよ

ホンダF1第3期、2006年冬頃

ニック・フライ「来年のマシンは完全新設計でタイトル争いができる。」
中本「一部のデザイナーに頼ったアイデアのトップダウン方式ではなく、
ホンダの若手も含むボトムアップ方式でいろんなアイデアを盛り込んだマシンになります。」

06年初頭にホンダにクビにされたジェフ・ウィリス
「ホンダは、マシン開発の継続性の重要さを理解してない。
06年までのマシン開発の蓄積を全て無駄にしてしまった。」

2007年、ホンダの主導で出来上がったRA107は、
サイドポンツーン後部の気流の剥離問題で
ダウンフォースが無いマシンになり、最下位争い

ホンダF1第４期も3期同様、PUによって10年前の失敗の繰り返しで何も学んでいない。
2015、16年のPUはサイズゼロ・コンセプトを継続し設計。
今年のPUは、長谷川氏の言うようにホンダのアイデアをすべて詰め込んだ完全新設計。
ホンダは、2015年からの2年間の開発のすべてを無駄にした。

シャーシへの組付けは枕のメカニックでしょ。テストの時から冷却水やらオイル漏れの類は枕側のミス（水抜き不足など）。シャットダウン問題もハーネスの振動によるカプラー外れだったり、枕のソフトに起因してたり。

ホンダが相当悪いのは事実だが、枕側のミスや練度不足も酷過ぎる。

ハーネスはただのケーブル束なので振動しませんよ
エンジンが引っぱってるんですよ

いい加減腹立つ

書き間違い＆書き方悪かった。
「水抜き× → エア抜き○」
「車体やPUの振動によるハーネスのカプラー外れ」

すまんな

これさ、PUをメルセデス寄りのレイアウトにしたのにマシンをショートホイールベースにしたせいじゃないの？
取り回しのレイアウトに無理があって補機類が外れたりオイル回らなかったりするんじゃ？

なるほど。無理なレイアウトでオイル回らない、あるかも。MGU-Hのボールベアリングだっけ？オイル逆流してシーリングできなくて焼き付いたんで流路を別に確保したって話もあったな。

仮にセミHCCI？の燃焼が完璧になってトルクやパワーが増したとしても、同じ問題が起こるかも知れないってこと？

無理なレイアウトって
ホンダがPUの設計を低重心にしすぎたのが問題だろ
ホンダPUはコンプレッサーやタービンに位置がかなり低い位置にあるらしいからな

>>28訂正すまん
＞タービンの位置が

マクラーレン･ホンダ
一期→輝かしいセナプロ時代、四連覇
二期→マシンがおしっこ！ｗ

トヨタはかつて糞尿と呼ばれたが、ホンダは放尿かｗ

ホイールベースはウィリアムズと殆ど変わらないし関係ないだろ
コンプレッサーの位置だってメルセデスより下げてるとは思えないし

そろそろマクのスタッフ排除してエンジン載せ替えて見た方が良いレベルw

なんかバンドーンのマシンが安定してたね。
速さはまだまだ足りないけど…
ブローしなかっただけか。
現場の空気メチャ重そう。

バンドーン22秒台で13番手やん！

この間のテストもそうだけどハマればそこそこ良いかもね！

まあ一台そこそこ走れたらいいって状況だからね
バンドーンに奇跡？の初ポイント期待しますわ

スタッフがーｗ
もうお腹いたくなるから妄想やめてよｗ

しかし、レース現場で何年もやってるスタッフがそろって急にエンジン組み付けも覚束なくなるもんなの？

あえて言おう、カスであると

もう誰のせいでもいいから、
ちゃんとやってくれ。

写真見るとPUだけの段階でオイルクーラーついてるし
オイルまわりはホンダのアッシーチームが組み付けてると思うが

ネットで募集したシロートが腕をふるったPUなんかこんなもんでしょうね。

あの漏れ方ホンダ側に問題あるとしたら何処？
あの漏れ方尋常じゃないぞ

外れたとしか考えられない

ホンダ、この期に及んで 枕の組み付けが悪いってよ。

全部替えるのは、今のＰＵは組換えとか面倒で時間食うから全とっかえが手っ取り早いからだろ、今更何言ってんだ
で、原因とかそんな即わかるわけないじゃん
ていうかあの漏れ方だと誰か締め忘れたか閉め忘れたかの単純ポカの可能性のほうが高いんだが
これだからド文系は

※43
一般のクルマでもあることだけど、
潤滑不良で焼きつき　⇒　コンロッドが水周り共々ブロック突き破り　⇒　オイル、冷却水だだ漏れ

あの漏れ方は閉め忘れというより、油圧系のパイプやホースなどが破損してるだろ

なんかもう工作員でもいるのかと思うくらい酷い

優勝できる車作るなら来年も乗ってやるよ
と発破をかけたつもりなのに、乗った途端に壊れるエンジン
キレない方がおかしい

※45
なに独りで熱くなってるの？バカみたい。

45
だから自分で言ってるけどそれも可能性に過ぎないだろ？
お前みたいな思い込みの強いのいるとFA進まねえんだよバーカ

栃木の田舎もんには無理だっていい加減わかれよ

※45
ブローアップしたって記事に出てるだろ
あの量が漏れたから壊れたんじゃなくて、最初に何らかの原因でエンジンがブローしてブロックやら配管周りぶっ壊したから、あの量が漏れたと考えるのが普通

閉め忘れとかｗギャグで言ってる？

株主総会が見ものだぜ

株主総会では話題にもならないだろ。本業は好調なんだし。

ホントにおしっこみたいだ。
こんなのは、タキの消火器以来の笑劇映像だ。

むしろタキより馬鹿にされてるだろ
まさに日本の恥

破裂だとあーいう色の液体ではなく、混じった感じのが出てくると思うんだが？

水蒸気あれだけ吹いてオイルダダ漏れじゃん‥
本体か補機類か知らんけれど自動車メーカーの仕事かよ。
日本の恥晒しだから早く撤退してくれよ。

提灯がアロンソに責任被せに来てるってことは原因は…うん、間違いなくPU側だねw

漏ってたのはアロンソのションベンだろ
怒りのあまり尿道が全解放したんじゃね

エンジンに穴が空いてることもわからんセンサーなど全部とっちまえ
さくらから現地に来てエンジン目で確認る方がはるかにまし

※５５
そういうこと。ホンダにとっては１つの市販車の開発がトラブル続きで遅れているようなもの。
創業者とか過去の栄光が云々言っている様は滑稽そのもの

提灯か否か？真実を見極める術を持たないが、憶測で書かれた無料記事より 当事者にインタビューして書かれた有料記事の方が信憑性が高いと感じる。

【Rd.5 ESP・木曜】ホンダ長谷川祐介F1総責任者「ブローは油圧ゼロでの走行のため、アップデートは効果あり」
ttp://members.f1-life.net/race/53500/

若手とやらを
交代で
現場の作業に
連れて来い

「ホンダの問題だ。僕じゃない。エンジンだ」

ホンダのポンコツ具合は周知の事実なのに、何でわざわざ自分は悪くないって言うのかな？って、アロンソの言い回しに違和感あったんだよね。

そしたらさ、ピットアウト後すぐに油圧低下の警告が出たんで『止めろ』と指示が出てたのに無視して、油圧ゼロの時点で普通にシフトアップして回転数を全開まで上げてストレートを走ったらターン1の先でああなったんだと。

長谷川氏が、コンロッドが壊れ
それがオイルパンを突き破りエンジンに穴が空いたと言ってるから
>>46の予測が正解だったな

マクラーレンのピットからターン1までの距離なんて300mないと思うんだが
どのタイミングで言ったのか知らんけどピットアウト時は油圧生きてたんだろ？
ホンダPUはターン1到達までに何秒かかるんだよ

ホンダは油圧系に弱いな
NHKの特番で、さくら研究所の若手エンジニアがたった一人で
F1用のオイルタンクを手に持ったヤスリで削ってる映像があったけど
あれを見るとかなり遅れてるのが分かる

長谷川氏が、ピットレーン出口を出た時に油圧が低下したと言ってる
当たり前だが、ピットレーンの出口で加速するから、
そこでコンロッドが壊れオイルパンを突き破ったんだろ
カタロニアサーキットは、出口からターン1までそんなに距離ないし
無線で伝えてエンジン止めるのは時間的に不可能

ピット（アイドリング？）油圧正常
↓
ピットロード（回転数上昇）油圧低下の警告
↓
1コーナーに向かって加速＆シフトアップ（少なくとも9000回転は回す）油圧ゼロ
↓
1コーナー出口〜 2コーナー侵入あたりでエンジン焼き付いてブロー


正常油圧から油圧ゼロまで数秒でしょ。
全開加速で1-2速のシフトタイミングが5500〜8000回転くらい？の市販車とは訳が違う。

抜けるときはあっという間なんじゃない？

>>64 の記事

「まずピットアウトしていったところですぐに油圧が落ちて、『止めろ』と言ったんですが、完全に油圧がなくなったところで普通にシフトアップして回転数を全開まで上げてストレートを走っていってしまったので、ターン1の先でああなったということです」

ピットレーン出口以降に油圧低下したんじゃないでしょ。ピットアウトしてすぐ油圧低下してる。

長谷川氏が、ガレージ出たときに油圧低下に気が付いたとか言ってるけど
エンジンを止めろと言った時には、
ピットレーン出口を加速してたとか
アロンソに伝えるのが遅すぎだろ
マクラーレンとホンダの指揮系統に問題があるようにしか思えない

時速80キロのクルマが100m移動する時間で
データ確認からエンジニアまで伝言ゲームが終わってたんだ

さすがにこうもトラブル続きだと現場の士気は下がる一方。映像越しでも雰囲気重かった。
目の覚めるような結果がほしい

まぁ長らくF-1を観てきたが、あの漏れ方は酷すぎ！地元であれじゃあアロンソも怒るよ。無様とはこの事だ！ホンダ！

長谷川「おい、そのオイルまだ１周しか走ってないだからもったいないだろ！」

F1マシンのおしっこ
はじめてみたわｗ
と海外メディアでは大笑いですって

ある意味でホンダはF1の歴史をたくさん塗り替えている

これはまたマクラーレンのエンジンメーカー変更の噂が盛り上がりそうだ