F1情報通

2戦連続V待ったなしからのこの仕打。ミクさんが泣いておられる…

初音ミク悲しいわ
パンク2回無かったら普通に優勝してた

ホンダ、日産は、市販車でトヨタに勝てないのにモータースポーツでも勝てないんだね。あっはっは気分が良いぜ！
いい気味だww

大輔さん接触はしたけど、いい走りだった。
まだ辞めるには早すぎる。

※3
レクサスだから多少はね？

個人的には最近勝利から遠ざかっていたポルシェが今年優勝候補の一角に復活してきたのが嬉しい。
やっぱポルシェは速くないとね。

※3
レクサス「知能と民度が低いファンはいりません。我々はレクサスです」

レクサスファンだからいい気分だけど※3みたいなのほんと嫌い

7
抱いて

※3
WAKO'SとKeeper応援してるけどすごくわかる。

※10←間違えた※3じゃなくて※8

トヨタとレクサスの区別面倒だから、俺はGAZOOレーシングって呼んでる
初めて聞いた時はダサいって思ったけど今はもう慣れたし、ここまで勝ちまくるとかっこ良く聞こえてきた

贔屓メーカー・チーム以外を貶すのはモータースポーツファンじゃないね

レクサス独占してんな。岡山は異常だったが。RC Fも勝ってるじゃんすげー

※12
スーパーGTはGAZOOじゃなくね？ｗ

auとデンソーの接触が無かったら１～５位まで占めていた可能性も高かったんだよな。
マジでレクサス凄えな。

※15
レクサスもGAZOOなんだよなぁ
さらにいえば北米IMSAのレクサスも南アのダカールも、アルゼンチンのストックカーレースもGAZOOの名で行っている

※17
HP確認して見たら本当だったわ・・・
WEC、WRC、ニュルブルクリンク２４時間に国内ラリー位だと思ってた。

RC F GT3やっと勝てたかー
でもミクさんは気の毒だな

初心者に旗振りのキレを求めてどうすんだ笑
さらに言うと女性だし。

ウェッズLC500一昨年からの連続ポイント記録更新！

4号車はほかのヨコハマユーザーがトラブルなしなんで、車体側の問題なんかね。
APではなんとかなると良いけど。

やっぱり、TVと場内の実況は別のほうがええねえ

GT-R無双やべーとかまだ優しかったんだな
LC無双過ぎてこれはアカンやろ

富士でこれじゃGT-R厳しいシーズンになりそうだな(´・ω・｀)

※４
道上さんがWTCCならノーペナって言ってたし、F1基準でもあれはちょっと強引ではあったけどレーシングインシデント扱いだろうな。
５００と３００が混走するSGTであれをOKにするとひっちゃかめっちゃかになって接触続出になるから仕方ない面はある。

グッスマ残念すぎる…

KTRのポルシェはカッコいいね

やっぱり３００はポルシェが強くないと！

大魔人はじめ３３号車の皆さん、おめでとうございます

旗振ってる子誰？
すげー好みなんだが

今年のトヨタは2008日産勢を彷彿させる速さだなあ

※28
太田奈緒さんだそうだ。もしやと思ったがやはりニュルに来てたAKBの娘のようだ

で、このチェッカーの女誰？？？

※28-※31
別人に違いないけど、流れ的に痴呆老人みたいでワロタｗ

dステはペナルティなければ間違いなく独走やったやろなあ

大輔さん300のプリウスかRCFあたりで走ってくれないかな。 トムスで監督のほうが、やりがいあるかな？

中古NSX乗りで売り上げに貢献してないけど、ホンダさん頑張って・・・

そういえばウェッズスポーツさんはなにやらかしたん？
一人だけ蚊帳の外やったやん・・・

ヨコハマが高めの気温予想して温度レンジ外したタイヤ持ってきたとか？＞Weds

無理矢理ＳＣ二回くらい出して盛り上げて欲しかったなは

富士が穏やかだった分鈴鹿1000kmが荒れたりして・・・

来場客数土日合わせて9万人超えだそうで、一昨年も超えてたとは言え凄いね

ランボルギーニ惜しい　あとちょっとで表彰台　植毛GTRって名前やめてよね

※20　いやいや　かつてコース上でジャンプしながら旗振ってたおっさんはカッコ良かったでー

※41
植毛のドラは高森だからセーフ

FUE植毛GTRだったら割りとスムーズなのにね

レクサスが独走なのは、レクサス自体のレベルが上がってるのと、日産、ホンダのレベルが下がっているからでは...。

レクサスは2014、2015と日産勢に完膚なきまでにボコボコにされて、LC500の開発は相当気迫迫るものがあっただろうからなー。
日産も今年来年あたりボコボコにされればロニー筆頭に尋常じゃない気合い入れてやってくるでしょ。
ホンダは・・・頑張って、速さは戻ってきたから、ホント。

ミクさんのパンクは何があったんかねぇ
そしてホンダはメルセデスDTM方式で全チームでデータ取り➡１つのチームに一点集中とかしないとヤバくない？

※19
やっとって…まだ2戦目なんだけどｗ
まさか去年までのはホンダF1みたいに本気でやってクソ遅かったとでも思ってないよな？

41
ネーミングに惹かれて応援してるファンもいるんですよ？

※28
AKB48チーム8京都代表の太田奈緒さんです。
AKBって言ってもスポンサーはTOYOTAです。

ここ数年のスーパーGTって、出来レース感が半端ない。14年規定になってから甘い汁を吸い続けた日産(ニスモ)から、小学生同士の試合に中学生を投入してきたようなレクサスに主導権が移って、今回の富士なんかレクサスと、レクサスファンの為に約束されてたGT500表彰台独占>300も勝利のレクサス祭り。過去3年間、ホームの富士で一度も勝てなかった鬱憤でも晴らすかのように。

スーパーGTって、前身のJGTC時代からどこが勝つか分からない、どこが勝ってもおかしくない予測不可能なのが面白かったのに、ここ数年はあんまり詳しくなくても容易に予想できる。今回の富士なんか下馬評から「ゼント以外でどこが勝つの？」て感じやったし、去年までの富士なら勝つのはニスモかインパルやろみたいな感じやったやん？

LC500のチャンピオンは、ライバルより有利とかじゃなくて約束されてんじゃないの？

あと、エプソンのどん尻も約束されてる。予選で調子良くても決勝で先に逝くか、外人がやらかす。

あの人らは、どうやってモチベーションを維持してるんや…

そりゃー事実上2メーカー対決になってるから、日産かトヨタのどちらかが大崩れした時の代わりがいないんだもん
全てはホンダがFR前提の規格をMRにしてくださいってわがまま言った挙句負けまくってるクソザコナメクジっぷりが元凶

ミクGSRは残念だったけど、そのおかげもあってRFCの初優勝と何よりノーマークだった中山がかなり上手そうってのが見れたのはよかった。

空力パーツの大幅レギュレーション変更で車種変更して出してきたヨタ側に有利なのは言うまでもない。ただNSXはMRハンデ付けすぎて他社に付いていけない構図がねぇ…。ま、市販もされてない車を救済処置でレース参加させてシリーズチャンピオン取らせちゃった落ち度もあるからなGTA
日産陣営は空力パーツの開発がこの所当たってたから今回のレギュレーションは厳しいな。

現地観戦（コカコーラから１００Ｒの間）でしたが、
レクサスの挙動が全くと言っていいほどブレない。
これは乗ってる方も安心して踏めるだろうな。
こうなると怖いのは同士討ちですかね・・・

選挙のニュース風に言うと「ホンダ陣営は独自の戦い」だったな

※51
星野さんが言ってたけど、「速い車が勝って何が悪いの？」って話だよ。
レクサスは17年規定を見据えて市販車のデザインを強引にGT500の規定に沿うように変更してまでも勝ちに来た、他の2社はそれをしなかった。それだけだよ。出来レースでも何でもないよ。
むしろ3社が拮抗するようにわざわざ性能調整したりしてた00年代の頃のほうがよっぽど「出来レース」だと思うけど？
だいたいJGTCより更に前のJTC時代なんて日産のR32が4年間一度も負けること無く29連勝したり、JAFグランプリ時代などハコスカがロータリー勢に負けるまで49連勝という前人未到の破竹の連勝記録を作っている。
たったの1年のうち2戦ぐらい表彰台をレクサスが独占した所で何が「出来レース」なのか？

セーフティーカーなしで順当なレースでも
やっぱり富士は面白い。

大輔のは、レーシングアクシデントだと思うけどなぁ。
GTは厳しい・・・。

NSXのMRハンデっているのかなぁ・・・。
といっても、ウェイトハンデ積んでる
レクサス陣営についていけないんだから今年は厳しいかも。
それでもコーナーリングはそれなりほど変わらなかったので
他のコースならわかんないかな？

・・・直線が遅いってのはどっかのカテゴリと似ている気がしなくもない。

スーパーGTは新車出してきた年、他社は空気読んで花持たせてきたんだよ
例外はトヨタ・ホンダ共に出してきた2014年のみ
あとは例外なくどちらかのタイトル取ってる

2005年 日産フェアレディZ 　＞チームタイトル
2006年 レクサスSC430　　＞ドライバーズ＆チームタイトル
2008年 日産GT-R　　　　　＞ドライバーズタイトル
2010年 ホンダHSV-010 GT　＞ドライバーズ＆チームタイトル
2014年 （レクサスRC F、ホンダNSX CONCEPT-GT　タイトルなし）
2017年 レクサスLC500　　＞＞　開幕２連勝

※60
MRっていうのは吸気が不利な分、本来は直線遅いんだぞ
市販車や改造範囲の広いレースカー(旧GT500含む)はそのハンデを自由度の高さで補って余りあるデザインができるけど、形がほぼ決まってる現GT500ではそうはいかない

GTAは2007年を恐れすぎだよ
当時と違ってFR前提デザインのルールで無理矢理MRにしてるんだから、同車重どころかむしろ軽くしないと2社と並べないんじゃないの？
どうせチャンピオンなんざとれやしないんだから試しにMRハンデ無くしてみろって

>>MRっていうのは吸気が不利な分、本来は直線遅い

意味がわからない　かつてのNSXの煙突のこと？？
スペース的にエキマニが理想形取れないとか
サージタンクの容量が取れないとかそういうこと？
今のGT500はSFと共用の２Lターボだからそこらへんは問題ないでしょ
それよりディフューザーのスペース確保できない方が影響あると思う
LMP1はGT500と比較して150mmほどホイールベースが長いので
キャビンをできるだけ前に持っていきたいが、モノコック共用の現行規定だとそれもできない
軽いエンジンなのでFRの方が理想重量バランスが取れてる
NSXが今後チャンピオンを取ることはないと思っている

ホンダはJGTC時代から理不尽な狙い撃ちされてたし政治力が低いのは全世界共通の社風なんだろうね

でも鈴鹿と茂木を持っていて、モタスポ界の最重要クラスだけどな

改めて見直してMOTULの孤軍奮闘っぷりにウルッときた
レクサス勢！MOTUL！他！って感じだったな…他の情けなさったら無いわぁ

2007年のSUPERGTってARTAが鈴鹿で1分50秒切りしたりとかオートポリスで最終戦を待たずしてチャンピオン決めたりSUGOで伝説の3ワイドがあったりくっそ荒れた1000キロがあった年かその年まだGT見てないからなーダイジェストをいつ見ても面白そうな年と思った
前のコメあったようにR32がすごい連勝してたからそれに比べたらねLC500ってWRCで言ったらストラトスみたいな感じでしょ？そりゃ強いよ
誰が勝つかわからないと言えばGT300はそれっぽいけどねGT3のおかげでいろんな車種やいろんなチームが出てきたし(昔はポルシェがそれの代わりだったけどね)

※67そうだね、LC500は異常なほどルールに守られてるっつーか優遇されてるもんな