F1情報通

シトロエン C4 WRCは好きだな

車オタはいっちょ前に作れって言うけど、実際買うやつなんかその1%くらいだろ

スバル関連の件が全然間違ってて草も生えない。
知らないくせにドヤ顔語りか。

C3レーシング出してくれ～

WRカーの足まわりが欲しい。
あのストロークがありつつ、大ジャンプの後も一発で収束する。初めて見た時どうなってんだ？て思った。
ターマック仕様はまた違うんだろうけど、あれは贅沢な足だわ。

今のトヨタなら5-600万で限定300台くらいの可能な限りWRカーに似せたヤリス出して…くれるかも

モデリスタはマイチェン前のマークXで+Mスーパーチャージャーやってたよね
トムス製のパーツ組んだ物みたいだけど

※５
あれは足回りだけじゃなくボディ剛性あってのもので
WRカーはホワイトボディの状態から補強しまくってるので
市販車でそれは無理なレベル　残念ながら

WRC参戦記念モデルのヴィッツが今度出るだろ
1.8Lスーパーチャージャーエンジン2ZR載せた奴がさ

※8
なるほど。ここはボディーワークの天才に頼むしかないということか…

なによりもカタく　なによりもしなやかな　鉄とアルミに仕上げてくれ　悪魔のボディはお前しか直せない　頼むぜ　商売上手な板金コゾー。

インプのＷＲカーが２億円で燃費がリッター５００ｍって話だったよね。

ポロ

スイフトスポーツht81sに乗ってるけどあれはなかなかいい車だぞ。

※10 それ湾岸ミッドナイトだろ

市販車でいくら補強してもあんなジャンプしたらシャシーは1発でゆがんだり折れるからマンガ以外は無理だね。

昔グループAのベースマシンに乗ってた。国産ではない

※14

パイプフレームとドライカーボンで作ればいい(ブラックバード並感)

デルタはモデル末期にHF4WDが下手にヒットしちゃったせいでモデルチェンジの
時期を逸したのが後引いて、ベースのリトモ～ティーポ～ブラーヴォから
殆ど丸一世代近く型落ちのモデルサイクルになっちゃって人気凋落したよな

今時ベース車なんてただの広告だもんな。
プジョーの赤黒のやつとか、ルノーの黄色黒のやつとかのほうがそのまま乗ってた楽しそうやけど

※3
何がどう違うかまで書いて
でないと知ったか同類と見なす
そこまでなら何も知らないやつでもいえる

そんなに剛性あって
最低重量1200kg
てスゴいな。軽いわ。

最初に買った車はSTiじゃないWRX（GC8）だったけど、アルミ製のボンネットフードとトランクフード。サスペンションアームもアルミ。1,250㎏で280ps。トルクも一応33kgくらいはあった。今や絶滅状態のNARDIのステアリング。
車両価格255万ぐらいだったかな。全部コミコミで280万ぐらいで買ったよ。今に比べれば剛性は無かったけど、十分楽しかったし、バーゲンプライスだったな。

軽の4気筒は実は全メーカーが一度は作ってる。
マツダも昔は作ってたんだよ。
初期型キャロルは4気筒の4輪独立サス。

レースカー/ラリーカーの剛性ってベース車ほぼ関係なくロールケージや
サブフレームで稼ぐものだからな
だからノウハウのある欧州のプロ集団の手に掛かれば、たとえベースが
i20でもそれなりに戦える

ヤリスのエボモデルも良いけど、それよりも86/BRZのターボモデルを出してほしい

台数限定なら出すことはあるだろうけど、ヴィッツに300万って言うだけで「それなら○○買ったほうが～」って五月蝿いのが湧いてくるしなぁ

Gr-B維持してますよ

今のベース車がＢセグメントの車だから購入意欲が全く湧かないね
かつてのインプやランサーやデルタやセリカなど、もうちょっと上のセグメントをベース車としてほしいね。

※27
ホイールベースで見ると
そこに挙がってる車と、現行のBセグがほぼ同じだからなぁ

※27
そいつらと今のBセグカーなんて全長以外ほとんど寸法いっしょだろ
GC8よか今のフィエスタとかのほうが幅広いくらいなんだぞ

スバルがコンパクトハッチを出して欲しい
フロントオーバーハング長すぎて嫌だ

せめてGRMNヤリスを日本でも出さないものか
日本専売の奴はマイチェン前の見た目だからプロモーションになってるのかすら疑問だ