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2017-04-03

WRCとハイパフォーマンスカー
ファッションだろうがなんだろうが


WRC見てるとWRカーを髣髴とさせるハイパフォーマンスカーが欲しくなる

WRCの話題
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WRC見てるとWRカーを髣髴とさせるハイパフォーマンスカーが欲しくなる

472：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 569d-LjcY)[sage]：2017/02/18(土) 19:10:04.69 ID:KRx63+UI0.net

シトロエン 個性的でかっこいい
トヨタ かっこいいかは置いといてスタイルもサウンドも存在感出しすぎ
ヒュンダイ 全体的にまとまってるが個性で面白みに欠ける
フォード マシンの挙動が小物っぽく風格なし



473：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-aL/E)[sage]：2017/02/18(土) 19:12:40.39 ID:wK+OGAg/r.net

そんなかで市販車どれ買おう？となるとC3一択だわな。

ヒュンダイフォード正規ディーラー無い
ヴィッツ買ってもなあって

478：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 56f5-eq+O)[sage]：2017/02/18(土) 19:31:12.64 ID:W11ZnA2S0.net

>>473
そこなんだよなぁ
モタスポでの活躍見てこの車欲しい！ってなっても市販車は・・・ってケースがね

482：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9e9d-DhoW)[sage]：2017/02/18(土) 20:00:02.18 ID:T4u0GIpQ0.net

>>478
グループBがモンスターマシンになり過ぎて、より市販車直結なグループA規定が生まれ
メーカーが市販車としてホモロゲ用に採算度外視なハイパワーマシンをリリースせねばならなくなる
結果的にランチャが一人勝ちとなるも、それが当たり前になりプロモーションに繋がらず撤退
その後は日本車だらけになり、今更採算の合わない車を作ることに難色を示す欧州メーカーをWRCへ呼び戻す為にWRカー規定が生まれる
そんな流れなんだから、それも仕方無いだろうに。。。
見てくれだけなら、ヴィッツやC3用のワイドボディキットを何処ぞのレプリカ屋が出すのを待つくらいかw
それですら改造申請がどうのこうの、車検対応がどうのこうのって煩いイマドキの自称車好き相手ではどーにもならんやろね

500：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW b7de-3d4e)[sage]：2017/02/18(土) 23:11:21.98 ID:h9qWcxB10.net

>>482
今考えるとインプとかランエボ何であんな安かったんだろ

517：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 2b4a-yXFx)[sage]：2017/02/19(日) 02:33:15.58 ID:WVoqNeCU0.net

>>500
某社の中の人は赤字の客寄せパンダだと言っていた

485：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a38f-eq+O)[sage]：2017/02/18(土) 20:29:31.35 ID:IPnECjEO0.net

ヤリスが優勝したからってヤリスを買う必要も無かろう
トヨタを応援する気持ちさえあれば、C-HRだろうとプリウスPHVでも何でも有りだろ

507：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9657-4K43)[sage]：2017/02/19(日) 00:53:06.21 ID:/QFkOLN40.net

>>485
おれは20年目のST202セリカを乗り続ける

504：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2b3a-P9CU)[sage]：2017/02/19(日) 00:18:31.70 ID:HX/RewBi0.net

80～90年代前半だとまだセダンが主力の頃でカローラ帝国の市場に食い込む為に少しでも、安く大量に作る必要があったんよ、スバルはもっと悲惨で日産の子会社になる直前まで行ったんだが、レガシィのそれもワゴンがヒットしたおかげで踏み止まれた。

それで、レオーネ後継モデルとしてインプを立ち上げたんだが手持ちの設計で使える物を使いまわすしか値段を抑える手が無かったおかげで、結果良い物に仕上がった感じだろうか？
ついでに、ヴィヴィオも同じ理由で異常なオーバークオリティに仕上がっている
当時リアが独立懸架の軽セダンなんて在り得んしスバルも軽専用の部品調達している余裕はなかったからね。

511：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9e9d-DhoW)[sage]：2017/02/19(日) 01:18:07.52 ID:4BaLqGsP0.net

>>504
何かいろいろ少しづつ間違ってる気がするが...w
レオーネ後継のレガシィが爆発的ヒットで、カローラクラスのインプをやっと作ることが出来たってのが正しいと思う
レガシィ以前のスバルってのは、ハッキリ言って田舎の農村御用達というか都会的な臭いは微塵も無いメーカーだった
ヴィヴィオがオーバークォリティってのは賛同、軽唯一な4気筒だったし、赤帽御用達なRRのサンバーも同じく
インプやランエボが今から思えば安いってのは、当時の時代背景を肌感覚で味わってる人なら分かると思うがあれ以上高かったら売れてない
しかし、初期は純粋で良かったんだけど、SP限定モノのブランドてんこ盛りを好む層に支持されていくからソッチに寄せて行かざるを得なくなり
勝手な個人的見解だが、昔から峠で走りまくってたって3度のメシより走り好きって人よりも、憧れを抱きつつも若い頃は敷居が高く踏み込めなかった層や若い頃遊べず、ある程度使える金を持ち出した層に刺さったんだと思う、そして、サーキットでオフ会しても駐車場で装備自慢して走らずに帰る人達ねw

519：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-TdFq)[sage]：2017/02/19(日) 06:24:57.41 ID:/N1IpawBK.net

>>511
三菱もダイハツも四気筒持っていたけどな
ターボではなく、スーパーチャージャーを奢ったのは、スバルだけだけど

まぁ、色々とアレだったから、日産傘下→ＧＭ傘下となったんだろうけど

512：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 0baf-wIi3)[sage]：2017/02/19(日) 01:21:13.68 ID:nK+NW0NH0.net

エボ2辺りはホント楽しいオモチャだった
345と妙な方向に進化して行ってしまった

514：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5668-Ilk+)[sage]：2017/02/19(日) 01:59:03.63 ID:JZUWQ4+u0.net

エボインプも安かったけど個人的にはek9とかdc2の安さが今から考えると異常だった

515：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9e9d-DhoW)[sage]：2017/02/19(日) 02:21:30.23 ID:4BaLqGsP0.net

ベスモの92~93年エボモデル特集なんて、懐かしいの出て来た
インプ初代WRX-RA、ランサーエボⅠ、パルサーGTi-R、ファミリアGT-R、MR2(SW20Ⅱ)GT-S, R32GT-R
今じゃ考えられないくらい言いたい放題言ってるし、この頃はまだ自由やったなw

516：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9e9d-DhoW)[sage]：2017/02/19(日) 02:22:38.17 ID:4BaLqGsP0.net

>>515
URL忘れてた→ https://youtu.be/wrJb520YcgI


529：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7730-dEGZ)[sage]：2017/02/19(日) 10:35:32.77 ID:YQnCX5VC0.net

ヤリスの1600cc、4WD、246PS、ターボを市販してほしい。

ＷＲＸ　ＳＴＩが2000ｃｃで308ＰＳなので、そのリッター出力を１６００ｃｃに当てはめると246PS。
スバルにできてトヨタにできないはずがない。

535：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9e9d-DhoW)[sage]：2017/02/19(日) 11:36:36.16 ID:4BaLqGsP0.net

>>529
出来るか出来ないかで言うと出来るだろうよw
ただ、日本でその仕様のヴィッツを例えば300万オーバーで売ってもWRXほど売れるとは思えない
これから先、仮にヤリスが3連覇したとしても日本では難しいだろうね。。。
ヴィッツじゃなく、全く別の新しい車としてその仕様の国内専用企画車が誕生するならアリだろうけどw

536：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5fbe-Z7AI)[sage]：2017/02/19(日) 11:48:55.35 ID:FziAX6bv0.net

もし出すならモデリスタから600万で限定300台とかかな

537：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2f82-G3yO)[sage]：2017/02/19(日) 11:52:08.00 ID:algODicu0.net

>>536
モデリスタって外装とかサスくらいしかやってなくない？

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：WRCもあるんすよ! SS166
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1486996630/
ヤリス GRMN
http://toyotagazooracing.com/pages/grmn/yaris/

こういうのの国内版に期待するか
インプ（WRX STI）・エボを買うかってところかね、現状


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 17:04 No.314035
    シトロエン C4 WRCは好きだな
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 17:10 No.314037
    車オタはいっちょ前に作れって言うけど、実際買うやつなんかその1%くらいだろ
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 17:21 No.314041
    スバル関連の件が全然間違ってて草も生えない。
    知らないくせにドヤ顔語りか。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 17:25 No.314042
    C3レーシング出してくれ～
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 17:34 No.314043
    WRカーの足まわりが欲しい。
    あのストロークがありつつ、大ジャンプの後も一発で収束する。初めて見た時どうなってんだ？て思った。
    ターマック仕様はまた違うんだろうけど、あれは贅沢な足だわ。

  6. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 17:55 No.314045
    今のトヨタなら5-600万で限定300台くらいの可能な限りWRカーに似せたヤリス出して…くれるかも
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 17:58 No.314046
    モデリスタはマイチェン前のマークXで+Mスーパーチャージャーやってたよね
    トムス製のパーツ組んだ物みたいだけど
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 18:02 No.314048
    ※５
    あれは足回りだけじゃなくボディ剛性あってのもので
    WRカーはホワイトボディの状態から補強しまくってるので
    市販車でそれは無理なレベル　残念ながら
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 18:04 No.314049
    WRC参戦記念モデルのヴィッツが今度出るだろ
    1.8Lスーパーチャージャーエンジン2ZR載せた奴がさ
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 18:22 No.314051
    ※8
    なるほど。ここはボディーワークの天才に頼むしかないということか…

    なによりもカタく　なによりもしなやかな　鉄とアルミに仕上げてくれ　悪魔のボディはお前しか直せない　頼むぜ　商売上手な板金コゾー。
  11. 名前：名無しの壺さん 投稿日：2017/04/03(月) 18:31 No.314052
    インプのＷＲカーが２億円で燃費がリッター５００ｍって話だったよね。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 18:34 No.314053
    ポロ
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 18:45 No.314054
    スイフトスポーツht81sに乗ってるけどあれはなかなかいい車だぞ。
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 19:03 No.314056
    ※10 それ湾岸ミッドナイトだろ

    市販車でいくら補強してもあんなジャンプしたらシャシーは1発でゆがんだり折れるからマンガ以外は無理だね。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 19:21 No.314058
    昔グループAのベースマシンに乗ってた。国産ではない
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 19:22 No.314059
    ※14

    パイプフレームとドライカーボンで作ればいい(ブラックバード並感)
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 19:34 No.314060
    デルタはモデル末期にHF4WDが下手にヒットしちゃったせいでモデルチェンジの
    時期を逸したのが後引いて、ベースのリトモ～ティーポ～ブラーヴォから
    殆ど丸一世代近く型落ちのモデルサイクルになっちゃって人気凋落したよな
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 19:43 No.314061
    今時ベース車なんてただの広告だもんな。
    プジョーの赤黒のやつとか、ルノーの黄色黒のやつとかのほうがそのまま乗ってた楽しそうやけど
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 19:44 No.314062
    ※3
    何がどう違うかまで書いて
    でないと知ったか同類と見なす
    そこまでなら何も知らないやつでもいえる
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 20:18 No.314065
    そんなに剛性あって
    最低重量1200kg
    てスゴいな。軽いわ。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 20:39 No.314070
    最初に買った車はSTiじゃないWRX（GC8）だったけど、アルミ製のボンネットフードとトランクフード。サスペンションアームもアルミ。1,250㎏で280ps。トルクも一応33kgくらいはあった。今や絶滅状態のNARDIのステアリング。
    車両価格255万ぐらいだったかな。全部コミコミで280万ぐらいで買ったよ。今に比べれば剛性は無かったけど、十分楽しかったし、バーゲンプライスだったな。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 20:59 No.314074
    軽の4気筒は実は全メーカーが一度は作ってる。
    マツダも昔は作ってたんだよ。
    初期型キャロルは4気筒の4輪独立サス。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 21:16 No.314076
    レースカー/ラリーカーの剛性ってベース車ほぼ関係なくロールケージや
    サブフレームで稼ぐものだからな
    だからノウハウのある欧州のプロ集団の手に掛かれば、たとえベースが
    i20でもそれなりに戦える
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 21:43 No.314082
    ヤリスのエボモデルも良いけど、それよりも86/BRZのターボモデルを出してほしい
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 22:19 No.314088
    台数限定なら出すことはあるだろうけど、ヴィッツに300万って言うだけで「それなら○○買ったほうが～」って五月蝿いのが湧いてくるしなぁ
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/03(月) 22:57 No.314095
    Gr-B維持してますよ
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/04(火) 16:45 No.314288
    今のベース車がＢセグメントの車だから購入意欲が全く湧かないね
    かつてのインプやランサーやデルタやセリカなど、もうちょっと上のセグメントをベース車としてほしいね。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/04(火) 19:15 No.314348
    ※27
    ホイールベースで見ると
    そこに挙がってる車と、現行のBセグがほぼ同じだからなぁ
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/04(火) 21:38 No.314390
    ※27
    そいつらと今のBセグカーなんて全長以外ほとんど寸法いっしょだろ
    GC8よか今のフィエスタとかのほうが幅広いくらいなんだぞ
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/04(火) 22:53 No.314409
    スバルがコンパクトハッチを出して欲しい
    フロントオーバーハング長すぎて嫌だ
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2017/04/05(水) 07:47 No.314498
    せめてGRMNヤリスを日本でも出さないものか
    日本専売の奴はマイチェン前の見た目だからプロモーションになってるのかすら疑問だ
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