F1情報通

私にはアイデアがある、それは、ピコピコだ！

ピコピコでええやんって思ったらすでに※1で言われてたｗ

KERSより、視覚的に使ったかわかるDRSの方がいい。DRSがいいかは別にして。

ドライバー達はどう思ってるんだろう

逆にダウンフォースが増えるウイングになったりして

私にいい考えがある

ロスブラウンがコンボイ司令官に見えてきたw

DRSでもいいけど使える回数を限定してくれれば

アメリカ人の考えること → リアウイング後端にリアウイングと同サイズの垂直板
オーバルでは本当にオーバーテイクが増えて結構好評だった。

DRSはオーバーテイクを増やしたけど、その価値を下げたのも確か。

葉巻型に戻せば全て解決！
これでオールドファンも納得だね！

F1って運営の中にアメリカ人いるの

オーバーテイクボタンみたいに1レース中にn秒間n回使える流量制限解除とか？

タイヤの問題じゃないって、半分はエアロだが半分はピレリタイヤのせいだろ、熱変性でダメになるのが酷いからそもそもアタックしようにもできない、タイヤの持つ温度帯の中でチマチマ走るしかない、それこそソチや鈴鹿やメキシコ見てりゃあわかる
ピレリの熱劣化てモタスポに於いて異常なんだな、所謂普通のデグラ（熱変性）やグレイニング（動作温度まで上げられなかったりでささくれたりコンパウンドが変に寄って固まる）とはまったく次元が違う酷さ、だからピレリを普通のモタスポタイヤと同じに取ると的外れになる

結果的に接触のなかったコンタクトには全部ノーアクションでいい
引いたら負け
ぶつかったらなら無茶なほうにペナルティ

接触が増えれば予想のつかない展開は増える

DRS開始場所をもっと奥にしたらいい感じにならないのかな？

磨耗するタイヤを求めた結果、レース後半にはタイヤマーブルがレーシングライン以外に散らばることに
ラインが一本しかなく、オーバーテイクするために進路変更するとタイヤグリップを失い
ブレーキも効かずコーナーも曲がれず、付着したマーブルで振動が大きくなる
まずこれをなんとかしないと、DSRがあっても難しい

2010年のKERSとDRSが両立してた頃がアイデアとしては素晴らしかった。
追う側と逃げる側でKERSの使い方の違いがよくわかった。
追う側は1秒以内に入る為に早めにKERSを使って、
逃げる方はDRSゾーンで温存してたKERSを使って抵抗する、加速感の違うバトルは見ごたえあった。

本スレ265
どーせ外野が自分の好きなドライバーを擁護し自分の嫌いなドライバーを批判してギャーギャー喚くだけ
色眼鏡を外して物事を見れないやつが多すぎる

そもそも「オーバーテイクが増える＝面白い」は違うと思う

フロント･リアウィングの統一化
アンダーカウルのベンチュリー構造の採用

オーバーテイク問題の改善策(そして、コスト削減の一環)としては効果が期待できるんだけど、車体開発面でのチームごとの特色とか、ビジュアル面でのアピールの停滞とかの問題点もあるんだよね。
ほんと、バランスって難しいね･･･。

※17
2010年はまだDRS無かったはずだが

※21
DRSが使用されたのは2011年からですね
あとKERSは2010年に一度廃止になりました

そもそも今年からそのアイデアは採用されるのか？
だとしたら今更手を加えられるとこなんて何処がある？

DRS云々より、予選タイムに比べて、決勝のペースが遥かに遅いのをどうにかして欲しいわ。冷める。

人と違うところでKERS使って抜くみたいなやつはわりと面白かったな

F-ZERO式のブーストシステムを導入で。

全コースをモンツァ仕様の空力セッティングでレースしたら
普通にオーバーテイクは増えるよ
オーバーテイクがしやすくなる全マシン共通の標準空力セットを運営側が用意
決勝レースを2回に分けて
1回目を標準空力セットでレースして、
2回目を普通の状態に戻してレースすりゃあいい

Fダクト最強説

インディで言う共通エアロキットだな
ダンフォースが出ない仕様だとPUのレースになるから
一番パワーがあるメルセデスPU無双で終わりそう

No.290799
誤字すまん
ダンフォース＝×　ダウンフォース＝○

錘くらいしか無いよな実際

F1に相応しくないもの
・ピレリ
・DRS
・ホンダ

サーキットによって得意不得意が別れた方が面白いよな
そのサーキットでもセクションごとにチームの考え方が違ったり
そういう選択肢でセッティングできる余地があればいいんじゃないかな
ブースト系も区間ではなく、レース中の絶対秒数で制限するとか

SFはレース１、２合わせて五回のブーストとかあって面白いと思った

Fダクトでいいじゃん。

モニターにルーレットが表示されて
DRS
後続車のDRS封印
KERS
後続車のKERS封印
流量制限解除
（超低確率で）セーフティカー出動
トップのマシンのパワーダウン
みたいなのからドライバーがルーレットで当てたアイテムを使えるってのはどうかな？

そもそもDRSが良いと思える発想自体おかしいと思う
こんなのブルーフラッグと同じじゃん
ボタン押したらブルーフラッグを振ってもらえるシステムだったらどう思う？
面白いわけがないだろ。
ちょっと考えればわかることだ。

そもそもFダクト禁止した理由だけは未だに不明だしな
動く足回りもやけど　後はタイヤ性能向上はつねにさせるべきだわ
ブリ製でよかったのによりにもよってミシュやグットじゃなくピレリなんて入れるから

リアウィングとディフューザーに整流効果付けさせよう
超接近戦ビタビタテイルトゥノーズがみたい

※11
ついこの間、F1の持ち主はアメリカ人人なったんだぞ。
今や、アメリカ人の持ち物。

※32
日本とブラジルのファンがいなくなってもいいのか？

何が相応しくて何が相応しいかなんて言ってるやつが一番相応しくないのは明確だな

※37 何度も語られてるが、ブリヂストンは自ら撤退、でもってピレリが立候補する前はクムホが供給に意欲を見せたりしてたんだぞ。クムホだぞ？

整流、これ面白い。
後方乱流に何らかの基準を設けてそれを下回ることを義務づけ。
各チームのマシンには後方乱流テストが課される。
新パーツ投入毎にテストしないといけないので、
計測方法やタイミングがむずい。

クムホは他カテではどうなの？

※13
なんとまあ読みにくいことよ。

え？どこが？

単純にオーバーテイクを増やす方法は、リバースグリッドでしょ(汗)

RBならば、乱流の少ないリアディフューザーっの基準と、前後のウィングを空力を軽めにする基準を義務化するような気がする(笑)

　開口料を減らしたら良いよね

やはりプッシュtoパスだよなー　

ハンドフォードデバイス最強

Fウイング禁止、ディフューザー大型化、飛ばない範囲でな。

インディのPTPみたいにもっとシンプルでいい。
ややこしくするから、コスト上昇の割に、解り難い上に大して面白くない事になるんだぜ。

※32
・お前のようなキ・モ・オ・タ♪

一つ言えることお前らの意見なんて聞いてられねーよ

そんなクソ意見取り入れてきたからクソF1になったんだよ
素人は黙ってろ

防御にも使えるブーストアップってそんなにいいかな？
SFみてて、マジでイライラするんだけど。

バナナの皮を投げるのでは？

バナナって実際車が踏んだら滑るの？

５５がどの立場なのか気になる
関係者だとしてもその言い方は・・・

※55
なんかイタイこと言ってんぞ。

※55 みたいな人は一番F1の事わかって無さそうw
まだ素人の方がまともな考えしてると思う
痛々しい人であることは間違い無さそうだ

55 がどれだけF1に詳しいのかはわからないが、こいつの考え方は三流企業の考え方と同じだよ。
例え相手が素人であろうと人の意見を聞く耳を持たない限り自分自身はもちろんその対象となっている物を素晴らしく優れた物にすることは出来ない。

※62
その話知ってる。学生時代に先生が同じようなこと言ってた。
一流企業だったら限りはあるけど新入社員の意見でも尊重するとか。つまり下の人をバカにしないってこと。
そう言うこともありその先生は生徒一人一人の意見を尊重していたし、生徒はもちろん他の先生からも尊敬される方でしたね。

予選と決勝でセッティング変更できるようにはしないの？

※63その先生は確実に会社というものを知らないね(^^
規模の小さい町工場ならともかく
大企業で、そんなことしてたらキリがない
そもそも組織として立ち行かなくなるしね
※62みたいな世迷言は世間知らずな学生の夢想でしかないよ

※42 これも何度も語られてるが、ブリヂストンの撤退は散々無理難題押し付けられての結果だからね
運営がまともになれば再参入もありうる。

※65
ちなみにその先生はとある大企業から来た先生何だがね。
その先生は新入社員時代から上司や社長に色々な意見出しててその意見はしっかり聞いてもらえたらしい。
もちろん一人一人の意見聞いてたらキリ無いけどそう言う意見ってものは会社にとっても財産になるわけだからね。
三流企業だと後輩なんか…みたいなバカにするような扱いでしか無いからいつまでも三流でしかいられない。
つまり物を良くするには上の人の考えだけでは足りないってこと。

会社名までは出せないけどその会社の製品は何かしらF1にも使われている可能性はある。

また予選ではどの区間でもDRS使えるようになればな