F1情報通

アルガルベで開催してほしいな。
年老いた人には
スネッタートンが良いかも

個人的にはバクー大好物なんだけど
フラットアウトがあんなに長い区間他のサーキットで見られないしさ

評判のいいイスタンブールやセパンがなくなっちゃうんだもんなぁ

コースの横幅は上海ぐらい広くした方が良いと思う。
それで高速テクニカルサーキット、ていうと長くなり過ぎるかな？
でも長さで言えば昔のニュルも大概だし良いだろ。

公道
キャノンボールをF１で…

芝とグラベルのある旧シルバーストーンやホッケンハイムのようなサーキットを望む。今の大きな遊技場を見ても燃えない。

鈴鹿とアブダビのレースは面白いな。
アブダビのロングストレートでDRSを使って
豪快にオーバーテイクするシーンは
いつ見ても痺れます。

上海は第一から続く回り込むような連続コーナーは
特徴あるな
ロシアのあの長い左コーナーも迫力はあるが他の部分が面白くない

オールージュで並走するようなバトルが見たい

改修前の富士がいいなぁ、あの高速だけど全開じゃないふわあっと回り込んでからのロングストレートがよかったのに…

ユーロスピードウェイとかどうだろうか
アップダウンは皆無だけど割と見てみたい

ザントフールトとかブランズハッチって単独だと面白そうだけど、抜きどころはないよねえ……

SUGO
抜きどころとかなくてもいい
マモノが常駐してるし、
最終コーナーは意外とバトル多い

１コーナー改修前のエストリル、ヘレス、旧ホッケンハイム。そういえば夏ごろニュースになったエステルライヒリンクのレイアウトを一部復活させる話を最近きかないな。

昔からあまり賛同が得られないんだけど一番糞なのはモナコ
延々と渋滞見させられるだけ

多重クラッシュとか派手なアクシデントがなければ一番面白くない

セナとマンセルの戦い以外でコレといった記憶に残るレースがない

古き良き時代のＦ１を現世につたえるという役目以外つまらんね

スパや鈴鹿みたくアップダウンがあってテクニカルコーナーや高速コーナーがバランスよく散りばめられてるコースは面白いよね。個人的にホッケンハイムは退屈だったかな。

昔よくレース前のコース紹介のとき「抜きどころの少ないサーキット！」って言葉が付いてたけど、あれが不思議で仕方なかった。だって抜けないレースなんか誰も見たくないでしょ(^_^;)

※10
同意。更に言うなら、ストップアンドゴーみたいなコーナーじゃなく、アクセルワークハンドルワークでこなしていくコーナーが多い方がいい。
それこそ鈴鹿の2コーナー出てからデグナーの突っ込みまでのような。

サーキットで見るなら、SUPERGTでやってるタイのチャン・インターナショナル・サーキットのような形がベストな気がする。
あれって、サーキット丸々見渡せるんでしょ?

インテルラゴスも上手く改造すればすり鉢上になっていいのかもなぁ。
って思う。

テレビで見るならスパがベストかなぁ。
オーバーテイクが見れるし、派手だし景色綺麗だし。
フジも、いいと思う。単純とか言われるけど常に名シーンがあって
ドラマを呼ぶサーキット。

鈴鹿はドライバーは楽しいけど、見てるほうはどうなんだろう？
もうちょっとコースが広くてオーバーテイクできるようになれば・・。

フィリップアイランドは風光明媚で好きだな。モトGPだけど

最近ではイスタンブール、バクーがいいね
シンガポールもキレイな夜景込みでいい！
サーキットジアメリカズもまずまずなんでない？

A1リンクも自然に溢れてて好き

デイトナのロードでやってくれないかな
オーバル部分での追い抜きと事故多発はインディよろしく
ロード部分でF1マシンらしさも味わえるでしょ
インディアナポリス？知らんなぁ

ティルケ以外のオールドサーキットで。ランオフエリアが狭くコース幅も狭いとこ。、

風景も大事だよね。汚いとかキレイとかじゃなくて、独特の風景って意味で。

スパもモナコもレッドブルリンクもホセなんたらも、その国らしくて好き。

アメリカのは、なんか、どこの国のサーキットなんだろって感じで、好きじゃない。

※6 必ずしもそうじゃない。
今か気づいたけどF1ファンで「走り」を重視する人と
「追越し」を重視する人がいるんだな。
追越しは面白いけど走りを重視すると
オールドサーキットが魅力的に見える。
そしてマシンとレギュさえ昔に戻れば2時間あきない。

※9
ステファン•ベロフはそれをやろうとして死んだ

鈴鹿ダメか？
追い越しは無くてもいいよ、渋滞が最悪。
でもDRSのおかげで酷い渋滞見せられることも無くなったしな。
鈴鹿のS字なんか、おそらくF1が美しく走るコースとして世界最高の一つだろあれ。

レイアウトだけなら韓国の霊岩サーキットが好きなんだけど少数派なんだよね笑

Ｆ１マシンで走る富士はドライバーにとっては好評だったらしい　時期を選べればだけど

※29
日没時がやばかったけどレイアウトは良かったな
そういや本来のコースと逆回りとか言われてたけどホントなんやろか？

ドバイとか好きだけどな

素人に意見聞いてどうすんの

ここにいる全員がお前と同じように素人だといつから錯覚した？

渋滞は言われるほど嫌いじゃない。
何かきっかけがあればバトルやクラッシュに発展するし、
戦略をチェンジする機会にもなる。

ティルケの最高傑作はセパン
ルーベンスも言ってたし

韓国であることが癌だけど、インジェを走るF1も見てみたいかも。

癌はお前だ

>>238
掘り下げたら雨で池になっちゃうじゃん
排水設備に金がかかって本末転倒だぞ

ティルケが悪いとも思えんのだよな。
WECはF1以上にティルケツアーだぞ。

＞FIAが新設サーキットに求める基準を適用すればどうやってもああいう形のサーキットになるのだろう

とは言うもののティルケに独占させる必要はないだろう…

>走ってる方は楽しいだろうけど

これがヒントになるのでは
つまり”運転している気分になれる”、”コントロールの難しさが視覚的にわかる”ということが
WRCが見ていて迫力があるのは外から見ていてもコントロールの巧みさがわかることが一因。
F1は素人見では”俺にもできるんじゃないの？”的に思われてしまうのはマイナスポイント

あぁ、たしかにWRCを見てそう思うような素人なら
F1も含めてちゃんとしたレースの面白さは判らないだろうね
ただ逆に、WRCみたいなのは、ちゃんとしたレース好きだと見るのが苦痛なんだよね
なんというかWRC含めてラリーってレースというよりも
運動会の借り物競争見させられてるみたいなんだよ
モタスポファンは別に”運転している気分になれる”なんて求めてないし
”コントロールの難しさ”は見ていて判るしさ
ラリー好きと本当のレース好きは嗜好が違うんで、比較にも参考にもならないよ。

※41
＞とは言うもののティルケに独占させる必要はないだろう…

それはそうなんだが、ティルケ以外にできる所がない。あるいは手を挙げる所がない。

ティルケの設計事務所のホームページを見ればわかるが、橋梁や建築なども多数手掛けていて、土木建築に関しては完全なプロの仕事。
ティルケも好き勝手に設計している訳じゃなくて、FIAのかなり厳格な安全基準には忠実に設計している。だからある意味誰がやっても似たレイアウトになるのかも。

そらラグナセカよ
コークスクリューでのパスもオッケーの方向で