F1情報通

もうチームスタッフ全員でスポンサーのロゴついた立て看板もって文字通り鈴鹿走っとけばいいんじゃね？違う意味で面白いよ。

いっそのこと、コクピットを完全に覆って、ディスプレイとカメラ付ければいいんじゃね？
ガンダムみたいに全方向スクリーンにすればいい。

F1マシンって純粋に地上最速を求めた形状だから、最速でさえあれば安全性を求めるのは矛盾はしてないぞ

この案が生きていたことにビックリ

いっそのこと、マシンをGーディフューザーシステムで持ち上げて時速2000㎞でレースすればいいんじゃね？F1よかF-ZEROの方が違う意味で面白いよ

つまり、頭部保護装置がもっと早く採用されていれば
マッサんは複数回チャンプになっていたってことだよ
それでも反対しますか？って話だ。

※4
いつから廃止になったと錯覚していた？
導入延期になっただけだよ

レッドブルX2014みたいなマシンでのレースが見たいわ

フェラーリが拒否権を行使してくれないかな
フェラーリファンが減りそうだからやらないか...

HALOは円形の主張が強すぎ
もうちょいコクピットの形に近づければ見た目は多少マシになると思う

まあ>>150の意見そのままだわ。　
安全面では頭部保護デバイスよりオープンホイールであることのほうが絶対に危険。
せめてオープンホイールが譲れないとしても、安全面優先で考えるなら最低でもインディでやってる程度のことは導入できるはず。
HALOなんてPU採用と同じで小手先で「F1界もちゃんと安全面（PUは環境）考えてますよ」っていうアピールのためだけにしか見えない。

※3
空気抵抗が半端ないオープンホイールであることのほうが今の時代では不利。
レギュレーション無しで地上最速のクルマ作ったら、オープンホイールでは作られないと思う。

HALOにしろエアロスクリーンにしろ変なデバイスをつける位なら
クローズドコクピットにしてくれた方がはるかにましだな

HALO反対派だったけどジャスティンウィルソンの死亡事故映像を見てからHALO必要だなと思うようになったわ
ttps://youtu.be/P7EFP_wr2fo

よく知ってるドライバーがこんな簡単に死んじゃうなんて…
でもHALOはあまりにも見た目が悪いし逆に危険な場面もあるからもっと別の方法がいいとは思う

最先端なんやしHALOありきで光学迷彩でもして今までと変わらないようにしたら？

頭部保護がそんなに大事ならコックピットを全部覆ってしまえ
エアロスクリーンじゃ結局サーティースみたいな事故は防げないだろ
それができないならやめろ、中途半端が一番かっこ悪いんだよ

こんなの突き詰めたら最終的にロボレースでいいやになるやん

F-22型のキャノピーなら視界は良さそう
ただ横転したら場合の脱出策が無いとHALOもキャノピーも余計に危ない。

正直ドライバーが死のうがなんとも思わないけど。
どうせ変わりなんて世界中にいくらでもいるしね。
でもあることに越したことない。
どうせいらないなら中途半端なこと止めて、ドライバー保護のための一切を廃止して究極にスピードを追求して欲しい。

レギュ関係なしに地上最速を目指したのがレッドブルXシリーズ(もちろん仮想の車だけど、技術的には実現可能らしいね)
昨年のオーストラリアのアロンソの事故のケースなら脱出しやすいか、ジャスティンウィルソンの事故ならデブリが当たっても壊れないかとか、参考になるケースはいくらでもあると思う。
そこら辺の素人じゃない人たちが集まってるんだから、知恵を出し合えばいくらでも策は有ると思うがね。

前方からモノが飛んでくるよりも、クラッシュ時に横転する可能性のほうがはるかに高い。
2016年開幕戦のアロンソのように、マシンがひっくり返ってしまったら、キャノピーだと
脱出できんぞ。

俺はエアロスクリーンは嫌いじゃないよ。誰かも言うように、もう少しコックピットの形状に沿うデザインになればいいね。もちろんエアロスクリーンが無い方がカッコいいのは間違いないけど。でもインテルラゴスでライコネンがスピンして後ろ向きで止まった時、後続車と正面衝突したら怖いなって、さっき総集編見ながら思った。まぁその時はエアロスクリーンすら破壊されるかもだけど。

もうWECでいいんじゃね？

HALOなどのコックピット保護システムによって
事故から命が救われることはもちろんあるが、
マシン炎上までしてしまえば脱出遅れたりする
と逆に命が失われる可能性もあるから結果的に
トータルで見るとあまり得すること無い気がする。

過去のF1見てればわかるけど頭部に物飛んでくる
よりマシンから逃げるのが後1～2秒遅かったら…
って事の方が多かったはずだ。

※22
WECのオーバーテイクとか大迫力だったんだけど何でそう感じたんだろう…？

もし安全重視のF1と、そうでないF1を同時開催したとして…もちろん安全重視は色々保守的になりチャレンジングなものに規制がかかるわけだが。
どちらが人気になり、どちらがドライバーの目指すカテゴリーになるのか。
観客と選手両方が同じカテゴリーを選ぶとしたら、それが安全に偏る方でないとしたら。
それでも安全安全…なのだろうか。
今よりも安全に。という思考が終わりなく延々と続けられていくのなら、何処にも落とし所はない気がする。

まだエアロスクリーンの方がマシだな
これはそんなにダサいとは思ってない
無い方がカッコいいけどねw
脱出は問題無いと思う
ドライバーの頭の上まで覆うわけでは無いし
これが脱出の妨げになるなら今の頭部横のプロテクターの方がよっぽど邪魔
身体を捻らないと出られない
言われてる通り、アロンソの様なクラッシュが起きた時にどれぐらいのスペースが出来るのかが問題だと思う
上のインテークダクトの高さとの兼ね合いが重要じゃないかな？
ひっくり返ったとしてもインテークダクトとコクピット先端で接地するから、その範囲内なら問題無い様に思うけどね

＞頭部保護デバイスが好きなドライバーって少なかったような

HANSの時も結構すったもんだやってた気がするなぁ。

安全なことに越したことはないと思うけど、「ならタイヤむき出しなのなんとかしろよ」って言われたら何も言えんわ
空飛ぶ事故も減るし、タイヤが取れたり暴れたりしてドライバー傷つける可能性も減るし

エアロスクリーンもハローもいらんねん。
いらんいらんいらんいらん！

ヘルメットをもっと強化することはできないん？

※9 フェラーリファンはHALOもスクリーンも反対が多いんじゃないか？たぶんRBのx20?？みたいなクルマだとF1では無い、641/2が最高と思ってるだろうし。俺もそう思ってるけど。

HALOをまるごとキャノピーで覆ってしまえ
そう、旧ザクやズゴックのモノアイ部分みたいに

世界各地のシャシーメーカーに、既存のレギュにとらわれない
「ぼくのかんがえたさいきょうのえふわん」コンペやらしたらどうだろ
初めからHALOorキャノピーありきののマシンをゼロからデザインさせんの

タイヤが飛んできたら、迎撃ミサイルみたいなので迎え撃つような感じで飛んできたタイヤを打ち落とすシステムがいい。

スクリーンもハローも空力好きなオイラには酷すぎる。

※26の言ってるプロテクターって、昨年のベルギーGPのマグヌッセンのクラッシュの時に飛んでいったやつのことだよね？
あれは着けるのはメカニックの助けがいるけど、外すのは比較的簡単になってるはずだよ。
たしか前側のピンを外すだけだったと思う。
転覆時にどうなるかとか、HALOとかエアロスクリーンと組み合わせたときにどうなるかとかは要検討事項ではあるけど。

ハロもエアロスクリーンもなんか権力争いの道具ぽくて嫌なんだよなあ

結局、ハロもエアロスクリーンも、想定を超えた範囲で物が飛んできたり、壊れてしまえば一緒だよ。横転して、火災が発生することもあるんだから、現状で良い。

>>13
あの事故レベルでは頭部保護デバイスなんてあってないようなもん。

この10年で死んだ奴なんて数えるほどしかないでしょ。
MOTOGPの方がもっと沢山死んでる。

宿命から逃げようなんて思うならやめりゃいいねん。

ビアンキの件にしてもHALOがあったところで…
って話。 カッコよさ犠牲にしてまで導入する
ものではない。

※30
ヘルメットをどれだけ強化しようとも、頭部に直接衝撃を受けたら脳ミソにダメージが浸透するのを守る手段はない
だから、吹っ飛んできた部品などに頭部が当たらないためのハロやエアロスクリーンなんだよ

そもそも、人間ってのは首の骨折れたら終了なんだから、ヘルメット強化して重量増えたらむしろ危険過ぎるわ
かと言って、首を完全固定するなんてしたらドライブできん
(HANSだってかなり嫌ったドライバーが当時は多かった)

ビアンキはhaloがあったら、生きていたかもしれんだろ

クラッシュしてもまず壊れることの無いインダクションポッドがあんなにも大破損したくらいだから残念だけどHALOがあってもビアンキは助かっていなかったよ(涙)

41
寧ろ真っ直ぐ突っ込んだらhaloみたいな花尾支柱だと
真正面にパーツが飛んできて即死だっただろうね

キャノピー採用したら済む話だろうに
wecでまたクローズドばかりになった2011年の18が458GTにぶつかって大破したり
昨年の919が997の時も酷い潰れ方しても問題無かったのだし

レース･オブ･チャンピオンズでマッサとウェーレインが接触・横転した事故の動画を見たけど、マシンが逆さまになった時に、同乗者のヘルメットがバリアにモロに当たっていて、かなり危なかった。また、ロールバーの安全性にも限界があることがよくわかる事故だった。
HALO もエアロスクリーンも頭上は無防備なので、安全性にはやはり限界があるよね。上のコメントでも指摘されているように、オープンホイールのあり方にも関わってくるので、難しい問題だねー。

>>41
ビアンキの事故には無意味。
彼は外傷が原因じゃなくて、Gによる神経断裂だから。

※45
ビアンキはびまん性軸索損傷と言う外傷ですよ。
まぁどちらにしても頭部保護システムがあったところで意味無かったと思いますが

ビアンキが助かるならダン・ウェルドンも大丈夫なはずだが
やはり難しいか

まぁ100%の安全性は確立できないから、どこかで妥協は必要でしょう。俺はエアロスクリーンが現状ではベストだと思う。マッサの事故はもちろん、形状と強度によってはウィルソンの死亡も防げた。

あとビアンキの事故だけど、マシン側の安全性を問うのも大事だけど、コース側の安全性を語る人が全くいないことに驚く。

コースには車高の低いマシンが潜り込むスペースを一切設けてないが、デゥヴィロタとビアンキの時だけは不運にもクレーンやトラックが存在した。ではコース内に入る車両にマシンが潜り込めない細工をしていたらどうだったかな？

もっと柔軟に考えるべきだと思う。

ならウェルドンや横山孝や小河等
あとはジェフ・クロスノフはどうすれば助かった？

※49
助からなかったよ
運命だからね〜〜。

基本的な前提すら理解していないのが多くて驚愕

↑その前提を言わないで逃げる気？(´･Д･)」

毎回書くのが面倒になってきてるんだよ

脱出時の問題は、エアバックみたいのを組み込んで逆さまになった時だけ機能するようなデバイスは？

23年前からプロテクターあったら、絶対救えたかもしれないな。

※48もっと簡単にビアンキのときの状況ではビアンキが十分な減速して走行してれば良かったんだよ
※54エアバッグのせいで骨折したり怪我するだろうね
それに萎んでもシートから抜け出すのにも邪魔になる
※55いや無理だな、当時の技術だと直接プロテクターが人体に当たるだけで
結果は同じ、それは今でも同じでエアロスクリーンで十分な強度を持たせようとするのは
レギュレーション上でも素材的にも無理
エアロスクリーンで大丈夫なら、耐久レースなどのハコ車での事故で死亡事故が無くなってるはず