F1情報通

ｆ１チームにも「ゴールド（5年以上）」と「シルバー（それ未満）」のように経験年数や実績などによって定義された2枠のドライバーを採用しなければならないルール、そしてかつゴールドに昇格する際、チャンピオン経験の無い（＝いつまでたっても結果を残したことない）ドライバーは全員ライセンス取り消しにするとかいうルールも追加してはどうだろう。ベテラン同士のペアは絶対組めないようになるし新陳代謝も加速すると思うよ。
ライセンス制度も加わったことだし実力のないペイ勢は経験年数が増えれば自然と淘汰されていくよ。

※１
５年でチャンピオンになれないとダメとか厳しすぎでしょ･･･。それ適用したらライコネンやバトンもチャンピオンになる前に蹴りだされてるぞ

これ以上新陳代謝したらこのカテゴリの存在はF1ジュニアカテゴリーになるな
その上のカテゴリーそんなの(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ

1 今の時代いいマシンに乗れたらチームメイトに勝つだけでチャンピォンだからなぁ
5年取れない＝いらない、はよくわからんわ
昇格ドラにボッコボコにされた4連覇チャンプがいい例でしょ？
そんなクソルールつけたらマッサもバトンもライコネンもチャンピォン取る前に消えてたし
あんた本当にf1見てんの？ってレベルの意見だね

失礼。マッサはチャンピォンではなかったわ

2000年代前半のミナルディや末期ジョーダンと今のマノーってどっちが相対的に速いんだろう

５年は無ぇ〜わ

期間として頭皮が見えてくるマデ

これなら人間らしい判断基準と時間枠になる

※6
2000年の日本GPだとミナルディのジェネがPPのシューマッハの104.3％
2016年の日本GPだとマノーのオコンがPPのニコの103.6％
ギリギリマノーが速いけどあまり変わらないかも

？？？「F1に参戦するドライバーで無能はいない（滝汗）」

※9
スーパーライセンスポイント制度あったら(汗)さんは乗れなかっただろうなあ

ヒュルケンが引っかからず師匠を排除できるようなうまい振り分けルールができるなら2段階ライセンスいける

マノーがいなくなって10チームになると仮定して、
・最下位ドライバーはクビ
・18&19位ドライバーは10位チーム送り
・5-7位チームのうち1台はGP2チャンピオン

これをやるためにまず金銭的な問題をクリアしなければ…

新規参戦チームってないのかなぁ
アルファロメオ…

F1に金つぎこもうと思ってたら
ディーゼル排ガスで足引っ張られてる
VW
FCA
ルノー

トップチームの育成システムを廃止すればいい
そうすれば広く若手ドライバーを抜擢できる

金とスーパーライセンスさえあれば、乗れるシートが無くなるってのはいかんな(笑)

泡沫チームかもしれないけれども、光る走りが出来れば上位チームに目をつけてもらえるかもしれないからなぁ。

とりあえず、バーニーが援助してくれよ(笑)

撤退するぞ詐欺だろ。
早くなくなれよ、カモは来ないぞ。

スーパライセンス発行のルールが変わったので
F1昇格はこのままでいいだろ
少なくともチルトンエリクソンレベルが新たにハンドル握ることはできなくなったんだから
分配金見直して下位チームに金が回るようにすべきでは

カスタマーシャーシやエンジンが高額になったり、レギュで制限されたりして
ガチガチで窮屈さが極まったものだなあ

バーニーが悪いわ　
特に２つ09年の規約変更
ピレリタイヤ採用
08年のF1は本当によかったのにな

※15 囲えなくても目を付けるドラは同じでは？何も変わらない気がするが。。

※18>分配金見直して下位チームに金が回るようにすべきでは
ミナルディだったら、その金を開発に廻すだろうげど、マノーとかはポケットに入りそう。

※20>バーニーが悪いわ
ルール変更。バーニー主導？
PUはFIA主導でバーニーはノイズ減少で客減るボケって反対してた訳で
ピレリはバーニーだけど・・・

フェラーリとか長年の実績積み重ねに対するオプションはあって然るべきだが
この間報道された数字が本当だったら極端すぎる
ちゃんと成績に見合った分配金になるべきだよな
カスタマーシャシーは一長一短なので単純に賛成も反対も出来ないな
どっちが良いものかね
エンジンは高すぎるのでPUはやめるべき

マノーF1、生き残りに新たな希望。新オーナー候補者と交渉中、FIAもサポート
1月16日
　マノーF1チームは、運営会社が破産申請を行い、消滅の危機に瀕しているが、F1活動継続のため、管財人が新オーナー候補の企業と話し合いを行っていることが分かった。

他の記事だとまだ辞める辞める詐欺中だな
流石にコリンコレスは追放されてるよな？また出たきたらどうしよう

タキ井上によれば、ストロールがマノーお買い上げらしい(汗)