F1情報通

強度は以前と変わらないような気がして怖い

まぁテストする機会がないピレリにも同情するけどな。
これだけ大きなレギュレーション変更でどういう負荷がかかるかもわからないなかで、ほぼぶつけ本番でエイサイティングなタイヤ作れ、とか無理だろ。

スリックタイヤに関してはピレリにも同情の余地はある。
摩耗するようなタイヤ作れって言われたそれを実行にしたにすぎないわけで。
ただウェットタイヤに関してはピレリはもっと努力しないといけない。
ワイド化に伴ってパターンも微変更したようだけどゴム自体を変えないと駄目なレベル。
今のゴムじゃ濡れた路面でのグリップ力がないと思う。

インターはまだいいとしてやっぱウエットタイヤをどうにかするべきだよな
排水性はちゃんとあるけどほんとグリップ低いんだよね
タイヤに熱入らないともちろんグリップしないけどちょっと熱上がったらタレてグニョグニョした感触もつとか言うから今のままじゃどうしようもなさそう

クソタイヤ作れ言われて作ってるのにって擁護するやついるけど誰もすぐ壊れるタイヤ作れなんて言ってないぞ

回転方向守らないのも内圧を指定以下にするのもかなり昔からやってるけどピレリほどバーストするところは今までなかった

80年代後半は今よりパワーあったから絶対タイヤにかかる負荷は今より大きいはずだ
だから当時グッドイヤーのときはしっかりしてたと思う
デブリ踏んだときはしょうがないけど勝手に破裂するんはまずいよさすがに
テスト量関係なく安全性だけはしっかりとしてほしいわ

※3 ※4
同感
ウェットとインターミディエイトはグリップと耐久力を両立した究極のタイヤを目指すべき
1ストップで行けてもいいから
ウェットコンディションはただでさえ荒れるし

ピレリって今や中華になっちゃったんだっけ

金とタイヤの問題に、F1のバカバカしさが凝縮されていると言っても過言ではない

個人的にあのときのミシェラン復帰の本気度はかなり疑問に見えたけど。

こんなに文句ばかり言われるだけじゃミシュランでさえやる気ないよ

F1マシンってドラッグレースマシンみたいなもんだよな
特化しすぎてて、一般的な自動車からかけ離れすぎてる

80年台後半が今よりパワー有ったとか笑わせんなよ
ひょっとしてホンダターボは1500馬力とか信じちゃってるクチ？

アルグエルスアリの秘密のノート

さすがに1500馬力は信じにくいところもあるけど1000馬力はふつうに越えてたからね
今のF1も1000馬力まではいってないから80年代後半の方がパワーあったことは間違いないよ

※13
違うの⁉
じゃあ、実際の馬力とその根拠となるソースを教えて！

※13

少なくとも86年のエンジンに関しては1リッター辺り1000馬力(つまり1.5リッターで1500馬力)とホンダは公称してるけど、それが間違いというソースは？調べもせずいい加減なことぬかしやがって

壊れにくいクソタイヤが良いんか？
具体的にどんなタイヤが良いのか分からんわw
ゲームの様にグリップだけが悪くなってタイムが落ちるタイヤなら満足するのかな？

タイヤの耐久性上げてペースを上げられるタイヤでもいい(今は燃料の制約もあるけど)
それだとマネジメントが〜、パレードレースに〜、とか出てくるかw
300km/h超える速さでバーストしたらどのメーカーだろうが変わらんと思う

シミュレーションにはデータが必要で、
そのデータを集めるためのテストすら出来ないのに、
こうやって文句ばっかり言われてるピレリにはホント同情する。

※13
なにを言ってるんだ！
1500馬力で走っていたんは予選だけだったはずだが決勝でも1000馬力は優に越えてた。
確かに本とかでは700とか800馬力としか書いてないかもしれんが実際は違うんだからな

テストできないとかヌカシテおるが、ホンダだってテストなしで
実戦だけでここまで進歩したんだぞ。
チーム数、マレージなんて比較にならん。
お前等の下らない言い訳と擁護にはうんざりだ。

俺はブリのタイヤは好きだったわ　むしろタイヤ交換義務なんてやめてもっと性能上げるべき
今のPUと技術でブリだったらものすごい科学反応起こってるよ

コンチネンタルとかヨコハマとか供給できないの？
ファイアストンでもいいが

主催者側が求めるタイヤ交換を余儀なくさせるための使用に応じた性能低下が
何故か性能低下と供に品質も低下して危険な破壊を何度も起こしてるのが問題で、
ブリジストンやミシュランなら上手いこと調整してくれるのでは？
と皆様方思われてるんだと思う、かくいう自分も同様なんだけど。

スーパーフォーミュラのヨコハマタイヤ付ければ
最下位のチームでもトップ争い出来そうな気がする。

BSにビビってるレース興業ｗ

SFのヨコハマタイヤを見てよく言えるなぁ。
タイヤ交換義務で１周目にピット入って走りきるとか、
F1にもやられたら、たまったもんじゃないよ。
別にヨコハマタイヤの性能がいいわけじゃなくて
SFのトルクがないだけなんだけどね。

ウェットタイヤの問題は馬力っていうよりトルクなんじゃない？
PUに変わってから、加速時のトルクが比較にならないらしいじゃない。
スタート時とかゆるいところから踏むと急に滑っちゃうのはそのせいじゃないかと。

気になるのはWECのLMP1で使ってるミシュランのウェットだかインター。
見たことないけど溝がないらしいじゃない。
どんな技術なんだろう？？

BSは性能良すぎて溝彫って性能抑えたのに
ピレリは性能悪すぎて幅広げちゃう
面白いねえ

グリップ落ちる=タイヤ壊れると思ってる奴ってバカなの？

あの大量のマーブルもなんとかならんかね

最近のF1はカーブ遅すぎ。

ボロボロ削れるタイヤは勘弁

まあ、今年は何回もテストしてたし来年は大丈夫だよ(小声)

マーブルを減らしておくれよ！！

あとは、レインのコンパウンドを改善しておくれ！

PUも基数制限して交換しないんだから
タイヤも無交換で5レースぐらいやったらどうだ？

何がおかしいってウェットとインターのタイムがクロスオーバーしないことだろ

※36
さすがに無理じゃない？
レース周回の半分くらいしかもたないかつ安全性に問題があるピレリタイヤでそんなの危険すぎる
BSタイヤでもそんな5戦も持たせれるようなタイヤは作れないと思う
5戦もたせるときには絶対タイヤマネジメントでペース上げなくて今よりさらに面白くないF1になりかねない。
でも、かなり面白い発想だね

頂点で戦う者しか、頂点に立てない

※23
コンチネンタルってどうなんだい？

自分は今年からIMSAをシーズンで観始めたから聞いた話だけど
去年のPLMはウェットコンディションで結果、コンチネンタルを履いたプロトがミシュランのGTLMに負けたという

燃料燃やさない、開発に金使いすぎない、エンジン替えすぎないっていう風潮なのに、タイヤはなんであんなにルーズなの？って話しになるよな
20年落ちぐらいの技術しか持ち込めないピレリより、ミシュランとかブリジストンとかヨコハマとか環境志向のメーカーを取り入れればいいのに

中国の会社なんだから爆発して当然だろ

※41
20年前の他メーカーのタイヤの方が技術的に上だったんじゃないかな
F1としてはピレリ以外に目を向けるつもりも無いからなかなかミシュランとヨコハマにきりかえるつもりは無いだろうね

ミシュランはインディで未勝利だからな

※4
イギリスGPとブラジルGPを見てもウェットタイヤの性能をこれ以上上げても今度は視界が問題で赤旗になるからあまり意味ないように感じる