F1情報通

SF14のままだったらそもそも一秒以内に入ることすら難儀だけどなｗ
全然近づけない

F1みたいに厳密にやらなくても、例えば前のラップで一秒以内に入ってたら次の周Okとかでも良いと思う
とにかく一刻も早くDRSは必要

燃料ミックスのリーンとリッチに差をつけれないのかな？

別に無くてもなんだかんだで面白いレースあるし今のままでいいと思うけど

GPSセンサーつけて ストレートで 後方つけたらできるとか すぐできそうだけど。

※4
その「面白さ」が、マニアックになりすぎてる。
いくら予選のタイム差が僅差だろうが、関口がピット作業分のギャップを自力で築こうが、
「目に見えるバトル」が起きない以上、新規ファンの獲得は無理
その解決策が、追い抜きが簡単すぎるDRSかどうかは議論の余地があるけどね

バトルのないパレードレース飽きたからDRS導入してくれや

インディのＤＷ１２以前のシャーシをＳＦに導入したらどうですか？

※６
「日本一速い男を決める」だの「実力勝負」だの言ってるんだから、いくらペース遅くともポジション守れるのは矛盾してる
F1みたいな迫真のオーバーテイク（）は求められてないし、極端なことを言えばオーバルに匹敵するくらい楽に追い抜きができた方がいい

DRS導入しても抜けないレベルに日本のサーキットは狭くて走行ラインの遊びが少ないんだから、DRSだけじゃ正直足りないくらいだ
今のスピードを維持orアップしたいのなら尚更ね

OTSとDRS、両方はどうなるのかみて見たい～
OTSはさらに後ろだけで。

富士鈴鹿以外はDRSあってやっと抜けるくらいになると思うし、それ考えると欲しいなあ

予選ダメならはい終わりってのより、後ろの方でも調子良ければドンドン前にいって表彰台も狙えるような、そんなレースが見たい

F1へのステップアップカテゴリーとして確立させたいなら同じレギュレーション導入するのはいいことだと思うね。
ガラパゴスグランプリで小さいお山の大将決めるみたいな現状は良くない。

DTMと同じくしたらええんちゃうか

鈴鹿Ｆ１の時一貴と可夢偉が言っていたがOTSは場合によってはあまり効果がないので使いどころが難しいと
DRSも入れてみようよ

ＯＴＳボタン押して７秒後に作動する、とかどうだろか。
「後ろのヤツ急加速した」と気づいてからボタン押しても間に合うかどうか、って具合で。

抜けないし前に詰まるのがもうみんな分かってるから、せっかくF1と違って給油があるのにフルタンクで出てピット時の給油タイム減らす方向で行くしかないんだよね
ウチは軽タンで最初からガンガン前行くぞ！て考えるチームが出てくるくらいには追い抜きがあると戦略が広がって面白いと思うんだけどな〜

OTSとDRSの両方はいい考えだと思う。
2つ同時に使えられれば、前を走る車に対してかなりアドバンテージになると思う。

SF１４ってさ、導入年のドライバー感想が
後方空力の乱れが少なくてケツに付けて抜いたり抜かれたりのバトルが出来て良い
だったのに、いつのまに抜けないクルマになっちゃったの？

DRS作動条件を前車との距離と
アクセル全開の２つで判定すれば良いだけ

F1とは違ってワンメイクだからDRSできてもそんなに簡単にオーバーテイクはできない気もする

いやん、いや、いらん

富士にはいらんと思うけど、SUGO岡山もてぎAPあたりは現状いくらなんでも抜けなさすぎ
マシンのせいで抜けないんだから、マシンによって抜けるようにしたっていいと思うけどな

みんな富士なら抜けると思ってるみたいだけど、とんでもない誤解だぞ
今年はたまたま雨天予選のセッティングの関係でいい感じになったけど、2014年の3レースはてんでダメだった

もう電力回生にして、バッテリー管理はドライバー任せで使いたい放題にして
F1、FEの下位を、完全に狙っていけばいいのに

よし、タイヤのライフを短くして崖を作ろう！

車両サイズはここまで、内燃機関で車輪を駆動させて走行すること、最高速でフルブレーキしたとき制動距離こんだけ
ぐらいのガバガバなレギュレーションで世界最速を争うレースが見たいというのはバカなことなんだろうか

※27
今のLMP1ってそのくらいガバガバな規約だと思うぞ
グループCにしか目の行かない懐古さんたちは気づいてないみたいだけど

理想ばっか語ってないで、もっとコストのこと考えられるようになろうず

今のSFならDRSがあっても良いな。ただOTSとの併用はどうだろう？簡単にオーバーテイクできてしまうのもどうかと
OTS廃止、DRS導入で良いんじゃない？

一応マニアック層の端くれとしては、DRSだけは止めてくれって気持ちがある。
まあ、残念ながら代案を思い付かないのでやめろと声を荒げることは出来ないが……。
てか、スウィフトだった頃のがウイングカーらしい接近できてたと思うのは俺だけ？

DRSよりOTSのほうが優れていると
他でもない、ここで喚き散らしていた過去をお忘れでございましょうか？
駆け引きがあっていいとか
一方的じゃないところが優れているとか
自信満々で語っておられましたよね？

抜けないからダメだって？
そりゃそうだろう
両方使えるんだからね

いいんじゃない？
オーバーテイク演出装置いっぱい付けて抜いた抜かれたって喜んでれば
スポーツじゃなくショーとしてお客さん集めよう

誰でもガンガン抜けるようになり
ラストラップ後ろにいた方が勝ちみたいなことに

別にOTSとかDRSとかなくても抜けるなら全然いいんだけどね。
SF14自体が全く後ろにつけないし、コーナーリングの時に
ずずっと後ろが離されていくのを見るたびに
「くそつまんねーカテゴリー！！」
って感じてるのは俺だけじゃないはず。

今年のフジくらいでしょ。SFが面白かったのって。
菅生は関口が凄かったかもしれんけど、
元々遅いマシンが2位にいただけで全く抜けなくて
後ろが詰まっただけだからね。

コーナーリングがF1より速いとか自慢してるだけなら
タイムアタックだけしてろよ。

DRSで抜いたって何も面白くないだろ
そんなことよりワンメイクなんだからタービュランス減らしてテールトゥーノーズが
出来るマシンにしたらいいだけだよ。

F1に次ぐ速さ！とかくだらないウリ文句を捨てろ。

ファイブタイムズオーバーテイクン ルール

一人最低５回は抜かれなければならないルール。　はい

可変ウイングにしていつでも好きな時に動かせるようにしたらどう？
コーナーではウイング立てて、ストレートで寝かせる。
最初のうちはドライバーの差が出ると思うよ。
可動範囲は全開全閉ではなく何度って感じにしたらセッティングによっても差が出るだろうし。
ドライバーは忙しくなるけど。

>可変ウイングにしていつでも
前の連中が使えたら結局一緒じゃない？
後方だけだったとしたらいつでもってのは計測が難しいと思うのでF1みたいな計測ポイントで行うのが妥当だろう
後方と前方の速度差を意図的に演出してるのがDRSなわけだし
今の電飾ピコピコマシンは格好が悪い

前3～5人は使用禁止
下位のやつらはいつでも使える
これでいいよ6位付近が渋滞になりそうだけど

人為的なものではなくオーバーテイクを増やす方法を考えようよ
高ミュー路面に舗装し直したり、カスの出にくいタイヤを作ったり

SGTみたいにオーバーテイクハンデ制（０～５）はどうかな？

ピコピコを１レース５回じゃなくて
１シーズン通して４０回にすれば面白そう
リタイアや欠場の救済にもなるし、かなり戦略的になるぞｗ

OTSでもDRSでも構わないが、後ろのみ使えるようにしないと全く意味を成さないよ
両者使える状態で回数増やしたって結局相殺するだけ。
あと未だに抜けるマシンにすればいいとかほざいてるやつはアホ。
F1もそれを目指して09年に大幅レギュ変更したわけで、でも結局DRSに頼らざるを得なくなった
SF14もそういう方針だったが状況は好転せず。
もうOTSかDRSに頼るしかないんだよ
確かにF1は、オーバーテイクがコースによっては容易になりすぎてると思うが、その中でも名バトルは生まれてる
無駄なデバイス取り除いて抜きつ抜かれつを実現したいならマシンをF3レベルに落とすしかない

フォーミュラカーって元々後ろにいる奴が圧倒的不利な構造のマシンなんだから、いくらデバイスつけても足りないくらいだ

最終2戦みたけど、パレード過ぎてつまらないと思った。
シケインで絡む程度のアクシデントしか見れないなら
DRSでアクションつけた方が面白いやろ。
F1とは決定的に格が違うんだからもっと泥臭い
レースしないとダメだろこれ。

コストや技術面で考えるとOTSの改良で良いんじゃない
今より流量増やすなりしてパワー上げれば前走者が気付いて押しても間に合わないまたはちゃんと並べるくらいにすればいいよ。
場合によってはブースト圧も上げればいいじゃん。

常識的に考えて耐久性なんてレギュレーションで決まればそれ用に大丈夫なエンジンに改良してくるやろ

DRSの方がお高いがメーカーが大好きなエコアピールはできる

このレベルのフォーミュラカーは後ろについたら空力シビアになるのはどうあっても防げないだろうから車の規定を変えてもあまり意味ないはず。

1秒以内で使用可能のOTSが1番現実的なのではないでしょうか

※４９
１秒以内がキツイなら２秒以内にしちまえばいい
DTMのDRSはそうだった

グリッド順位後方になるにつれて、OTSの使用回数増やせばいいじゃん
PPは3回くらい、ドベは30回くらい

DRSは、GP2からそのまま引っ張ってこれるやん

抜けるマシンにする方法の１つは車体のメカニカルグリップを増やすことじゃない？
一番わかりやすいのはタイヤのグリップ。
ヨコハマにはベッタベッタの路面に貼りつくぐらいの
スペシャルスーパーソフトタイヤを作ってもらうとか。
もちろんタイヤ幅は広く。
1周目にタイヤ交換して最後までもつとか性能がいいってのはわかるけど
固めなだけなんじゃないの?
サスペンションだって車体統一だったら、もちっと柔らかくするとか。
後、タンク容量もあんなにいらんだろ。
1周分だけ入れるとか訳がわからん・・・。

SFは直すべきところばっかりだよ。

何がしたいんだろうね
このシリーズ

コンセプトが全く見えない

タービュランスで２秒後ろにつけないんだから
１秒からDRS作動させるのも難しいんだよ
直線で後ろに抜かせる仕組みではなく
コーナーでバトルをできる車にする必要が有る
それにはダウンフォース削るのが手っ取り早いの！
リアディフューザーが一番邪魔な存在なんだよ
わかり切ってることだろうが

柔らかなタイヤが良いのはわかっているけど
タイヤ交換本数がこれ以上増えると
ヨコハマの持ち出しが増え資金難になるんだって

でも、もっと作戦幅が取れるタイヤにしないと
SF自体が終わるけどね

SFのオーバーテイクのブーストって全然効いてないような見えるけど
インディとかP2P押すと明らかに速くなってるしな

そもそもホンダのエンジンはパワーが出てないから
上限回転数を上げても絞り出せない
GTもSFでも遅いでしょ？

正直DRSを使った追い抜きはつまらん。
やっぱりダウンフォース減らすしかないだろうな。