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2016-10-31

苦戦のマクラーレン・ホンダ＠F1メキシコGP
抜けないメキシコ


F1メキシコGP：マクラーレン・ホンダ、2台とも予選（スタート）順位ら辺から抜け出せず

マクラーレン
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F1メキシコGP：マクラーレン・ホンダ、2台とも予選（スタート）順位ら辺から抜け出せず

アロンソ「サインツに押し出された影響で、最後まで浮上できず」
https://www.as-web.jp/f1/61808

フェルナンド・アロンソ：
>ひとつのタイヤはとても長持ちし、もうひとつのタイヤはそれに比べると持たなかったので、ジェンソンと別々の戦略で走った。それでもふたりともポイント圏内には入れなかった
>結局のところ、ペースがあればすべてが楽にいく。今はそこに集中していく必要がある


バトン「ギャンブルをしていたらもっと上位に行けたかも」
https://www.as-web.jp/f1/61784

ジェンソン・バトン：
>僕らも1周目にピットストップしてもよかったと思う。でも、12位と13位というのはいいポジションではないが、同時にポイント圏内に近いから、「よし、ギャンブルをしよう」といえる状況でもないんだ



307：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23fa-corf)[sage]：2016/10/31(月) 05:49:50.66 ID:HVw+7Q5p0.net

上位勢・中段勢でも後ろの速い車が前のちょっと遅い車を全然抜けなかったから、ここはストレートが長くても抜くのがすごく難しいサーキットだった

マクラーレンは車全体の速さがないのは勿論だけど、サインツの蓋で、下位チームにも負けてしまった・・

311：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5b0b-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 06:02:50.66 ID:OMYqDX8B0.net

>>307
仕方がない
これもレース
でもマシン性能的には型落ち軍団には完全に勝てるようになったんじゃないかな
次なる目標はメルセデスカスタマー勢だね
まぁ来年以降の話だけど

308：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b99-0DI1)[sage]：2016/10/31(月) 05:54:10.76 ID:c2o2gzcW0.net

パワーもそうだけど最初のソフトはもちろんミディアムも全く機能させられなかった

312：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23fa-IfuI)[sage]：2016/10/31(月) 06:03:16.05 ID:HVw+7Q5p0.net

決勝
1 →0 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:40:31.402 1
2 →0 N.ロズベルグ メルセデスAMG +8.354 1
3 ↑4 S.ベッテル フェラーリ +17.313 1
4 →0 D.リカルド レッドブル +20.858 2
5 ↓2 M.フェルスタッペン レッドブル +21.323 1
6 →0 K.ライコネン フェラーリ +49.376 2
7 ↓2 N.ヒュルケンベルグ フォース・インディア +58.891 1
8 →0 V.ボッタス ウィリアムズ +1:05.612 1
9 →0 F.マッサ ウィリアムズ +1:11.924 1
10 ↑2 S.ペレス フォース・インディア +1:13.899 1
11 ↑4 M.エリクソン ザウバー + 1Lap 1
12 ↑1 J.バトン マクラーレン + 1Lap 1
13 ↓2 F.アロンソ マクラーレン + 1Lap 2

最高の戦略・幸運でも11位になれるのが目一杯だったね・・
最高速は出てたから、もう少しウイング立ててペース上げたほうが良かったような気が・・

317：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b796-WjTj)[sage]：2016/10/31(月) 06:31:20.15 ID:KUWXbmhZ0.net

リタイアが少ないレースだと、相変わらず遅さ露呈するね。

318：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5b0b-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 06:32:58.15 ID:OMYqDX8B0.net

まさかマーカスがあのまま最後まで走りきるとは思わなかった
マクラーレンコンビはジョリオンを抜いた時点で11位は固いと思っていたのに
ポイントは取れなかったけどマーカスとザウバーの頑張りは評価していいと思う

322：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5b35-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 08:28:24.11 ID:WByZucdi0.net

http://www.topnews.jp/2016/10/31/news/f1/148686.html
【決勝スピードトラップ】マクラーレン・ホンダ、2台でトップ10／F1メキシコGP

>マクラーレン・ホンダは2台ともトップ10に入り、ホンダパワーユニットの力強さを見せた。フェルナンド・アロンソは5番目、ジェンソン・バトンは7番目のスピードを記録している。

物は言い様だなｗ

326：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5b0b-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 09:54:09.18 ID:OMYqDX8B0.net

>>322
型落ちフェラーリが下位に沈んでる点から確かにホンダPUの成果ってのもあるんだろうけど「ホンダPUの力強さ～」は言い過ぎだな
メルセデスAMGのPUがホンダPUより上なわけ無いだろうに

327：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5b0b-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 09:54:42.29 ID:OMYqDX8B0.net

>>326
上と下を間違えたw

323：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23fa-IfuI)[sage]：2016/10/31(月) 08:41:45.51 ID:z9apFovI0.net

レース中にストレートで抜かれないように、または抜きやすいようにウイング寝かせたんだろうけどそれが失敗だったね
他のパワーがあるチームでさえ、ストレートで抜くのに苦労してたくらいだから、
それならいっそうのことウイングをある程度立てて、ラップタイムを上げたほうが全然よかった

328：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW e77f-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 10:06:37.03 ID:jkKfqHna0.net

マクラーレンホンダはずっとサインツとかの後ろ走ってたからな

331：音速の名無しさん (JPW 0Hc3-N9KO)[sage]：2016/10/31(月) 10:43:11.43 ID:Pz4q24ACH.net

>>328
それじゃマクホン評論家サインツも評論できないな

329：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 57ed-hMcj)[]：2016/10/31(月) 10:09:01.51 ID:wsZFvcIK0.net

周回遅れされるチームが来年勝てるのかね？？
せめて今年のフェラくらいなら期待もできそうだけど

333：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5b0b-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 11:06:42.64 ID:OMYqDX8B0.net

>>329
勝利はまだ気が早い
来年はワークス勢の下、コンストラクター4位が現実的な目標じゃないかな

330：音速の名無しさん (JPW 0H17-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 10:21:39.58 ID:EmpUQ6QEH.net

アロンソICEの異常

バトンERSの温度上昇
レースの最後で最大パフォーマンスモード使用できず

【ホンダF1】長谷川祐介「トラブルを抱えパワーユニットの出力を抑えるしかなかった」
http://www.topnews.jp/2016/10/31/news/f1/148699.html

337：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b34b-geF8)[sage]：2016/10/31(月) 12:18:59.80 ID:LDW8buun0.net

PUもシャシーも問題は今のうちにレースで晒されてOKでしょ、出尽くして欲しいね！！

342：音速の名無しさん (JPW 0H17-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 14:43:59.97 ID:jGAh/x+WH.net

シャーシは結果として糞なの？

343：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ cb96-WjTj)[sage]：2016/10/31(月) 15:31:14.42 ID:VUtYA8y70.net

あまりアドバンテージにはなってない

345：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 5b0b-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 15:51:09.46 ID:OMYqDX8B0.net

マクラーレンシャーシの弱点は固い足によるトラクション不足とギャップ乗り越えた時の収束の悪さだけど、トロロッソを抜けなかったのはそのどちらもあまり関係無い
高地で空気が薄いからスリップの効きが悪くDRSの効果も薄かったから他のチームも明らかに自分より遅い車を抜きあぐねてたでしょ
つまりマクラーレンだけの問題じゃないって事

358：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f49-0DI1)[sage]：2016/10/31(月) 19:23:43.32 ID:/E+qDxRC0.net

>>345
枕よりも最高速の遅いリカルドは赤子の手をひねる様に、ストレートエンドで抜いていったよ。

359：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 374a-Jz20)[sage]：2016/10/31(月) 19:24:48.94 ID:P+VmIYLh0.net

>>358
コーナー速いし

360：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1fd9-WjTj)[sage]：2016/10/31(月) 19:51:45.53 ID:giKL14q80.net

どんなタイヤもまるで合わないようだな。
春先のテストから進歩が無い。
来期は根本的に車体が変わることを祈りたい。

1001：音速の情報通名無し：2016/01/01(金) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：【HONDA】F1ホンダエンジン【102基目】
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1477484174/
残念ながら今回はポイントが見えなかった

バトンも刻々とそのときが...



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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2016/10/31(月) 23:03 No.271788
    まあこんなもんでしょ。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 00:00 No.271806
    レースの映像よーーーーく見てみよう。
    たしかバトンだったか、直線ベタ付けしてるのにS字に入ると離されて結局スリップに付けないの繰り返ししてたから。

    ホンダPUが劣ってるのは確かだけど、コーナー遅いマシンがレースで勝てるわけないから。赤牛がコーナー爆速であの順位にいるから分かると思うが
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 00:30 No.271808
    立ち上がりでトラクションがかからないから、そこで出遅れて抜けないんだよ。
    そもそも新品タイヤ使ってるのに中古タイヤのチームより早く交換してる時点で
    終わってる。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 00:37 No.271810
    メキシコはトレインレース状態だから1周目が全てでしょ。
    空気密度低くてDRSもスリップも効果薄い。
    で、各コーナーは狭くて引っかかるとか。
    ペレスがまっさんを全然抜けなかったとかあるし。

    まぁ。今回はしょうがないよ。サーキットがそういうもんだから。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 01:01 No.271815
    基本的にPUもシャーシも要努力であることに変わりはない。
    問題は、それを潔く認めて謙虚な姿勢になれるかどうか、だと思う。
    現状、この点でホンダとマクラーレンには天地の差があるように思える。
    DAZNの実況で小倉さんが言ってたわ。
    曰く「申し訳ないが現在のマクラーレンはかつてトップチームだった時のそれではない」とな。
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 01:04 No.271816
    メカニカルグリップが不足してるし、タイヤに厳しいクルマだからストラテジーも限定される。
    トラクションもダメ。
    路面を追従出来ないサスペンション。
    非力なPU。

    勝てる根拠が見つからない。
    来年もポディウムすら絶望的かな。
    ただ来シーズンは、今年よりもステップアップすることを期待してる。
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 01:49 No.271825
    鈴鹿が特殊なんだ、例外なんだと思ってたら
    例外なのはマレーシアだったという。
    現実と向き合うこと大切ですね。はい。
    F1は勉強になります。はい。
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 02:55 No.271833
    結局サイズゼロって何だったんすかねー
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 03:20 No.271834
    パワーサーキットでマクラーレンを責めるのはお門違いでしょ
    あれだけエアロ削ってもS2、S3合わせて直近のライバルのコンマ3落ちくらいだし
    スピードトラップ18、19番手で良くやってると思うわ
    トロロッソがダウンフォースつけてマクラーレンの数キロ落ちだった事を考えると
    単純な馬力勝負じゃ去年のフェラーリに追いつけてなさそうだし
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 03:26 No.271836
    「順位ら辺」の「ら」って何なんだろう．．．
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 08:37 No.271861
    レッドブルはトラクションお化けだからな…
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 09:17 No.271863
    ※10
    ひょっとして土地によっては使わない言葉なのかな?
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 09:57 No.271868
    FPから抜けないコースなのは判ってたはずなのに
    ソフトでロングするわけでも前より早く入ってミディアムで頑張る訳でもなかったら順位上げられなかっただけだな
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 10:57 No.271874
    なんかマクラーレンは 空力ばかりいじってて 肝心のサスペンション周り一切修正してないんだよなー… 遅い原因が空力としか思ってないんかな？
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 11:14 No.271876
    ホンダ PUは非力非力言うけど他と比べて実際どのくらいなんだろ？
    もうレギュで馬力公開するようにしてよ。
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 14:05 No.271933
    パワーサーキットでダウンフォース減らした状態だからこそ
    足回り：メカニカルグリップが重要になりそうだよね

    高地で空気密度少ないメキシコは特に
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 14:21 No.271940
    モントーヤなつかしー
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 14:34 No.271943
    正直次のインテルラゴスの方が心配なんだけど…
    あれだけうねるサーキットだから、車高を上げることでなおさらダウンフォース不足に悩むと思う
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 15:38 No.271953
    >>8
    サイズゼロ＝パフォーマンスゼロって事なんじゃないの？
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 15:39 No.271954
    なんか、エンジン大分よくなってきてからアロンソがマクラーレンスタッフ
    に当たる風の強さが酷くなってる気がする。
    それまでは遅いのはエンジンのせいだって信じてたんだね、あれ。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2016/11/01(火) 18:34 No.271998
    もうPUはアップデートないから言ってもしょうがないしな
    馬力アップすれば鈴鹿からの4戦期待出来るって言ってたけど
    それがなかったから車体のアップデートも頓挫したんだろうし
    レースチームへのダメだしなら今に始った事じゃないが
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