F1情報通

トトも、原因を追求するって言ってるね。

それぐらいの欠点があった方がよろしい

でもメルセデスが勝つんだよな、あそこまで強いとチートじゃなくて最早バグ

スタート失敗しても、どうせ勝つじゃん
問題ない

昨年から多いよねメルセのスタート失敗。
盛り上がるから良いけどｗ

盛り上がるのは最初のピットストップまでなんだけどな……

どっちも失敗したらおもしろいのに

100％じゃないから面白みが増すってもんだな

マクラーレン時代のハミルトンならスタートに文句言ってただろうな
成長した

てかメルセデスはポールシッターが出遅れる確率高い気がする。

ソース忘れたので申し訳ないが、F1に昇格するドライバーが真っ先に叩き込まれるのが
1.8秒の感覚だとかって雑誌かネットで見たことある
この1.8秒がクラッチパドルを離す基準なんだってさ

陰謀に決まってるだろ！

今シーズンポールからスタート失敗ってどんくらいあったっけ？
ポールから1コーナートップで抜けられなかったレース。半分以上じゃね？？

※10
ポールシッターはグリッド上で一番長く待たされるポジションだからそれも影響してのかもね。
まあ一番長くと言っても2番グリッドとは10秒違うかどうかだろうからメルセデスのクラッチはそれくらいデリケートなのかも。

俺も陰謀説に一票。ロズを勝たせたいんじゃね

やっぱりレース盛り上げるための小細工してんのかな

メルセデスは高回転型で低回転域の加速が悪そうって次男がF速のコラムで書いてた
至るところで速いのに
低回転が弱点なんてイマイチ信じられないが
クラッチ以外の要因もあるかもしれないのかな
でもスタート時のターボチャージャーの回転が低いときってモーター使ってタービン回すのアシストしてるんだよね？

F1のパドルクラッチって、パドルの引き具合に連動してるんじゃなかったか？
去年までは、片方で半クラの位置で、片方は引ききってクラッチ開放してたんじゃなかった？

↑ 今はシングルパドルに去年のベルギー？辺りからそうなったはずだよ、だから今までのダブルパドル以上に難しいおまけに、フォーメーションからスタートまではエンジニアの無線アシスト禁止だから余計に難しい

序盤戦でメルセデス本体に直してもらう。
って言ってたような気がしたんだけど、結局変わってなさそうだね。

※18
それで正しかったと思う。
知ってるとは思うけど、昨年までは多く引いたパドルの方が有効になってて、全引きパドルを離す→半クラ→半引きパドルを離す→完全に繋がるとなっていたそうだ。

ここからは自信ないけど、スタートの善し悪しって、パドルのリリースとクラッチのバイトポイントで決まるんだと思う。
このバイトポイントってのがほんとにシビアで、コンマ2ミリ？違うとうまく行かないらしい。(12年のスパの後辺りのF速で読んだ気がする)
かつてはバイトポイントはフォーメーションラップ中にエンジニアの指示で調整してたそうだけど、現在はエンジニアからの補助が出来ない規則だから、フリー走行の時とかにピットレーン出口でスタート練習してるのは、そのバイトポイントの適正値を探してるんだと思う。

本スレにもいくつかあるけど、メルセデスが100％であったらF1は面白くなくなるしファンの方もどんどん減っていくと思う。
世の中は完璧だから良いって言うわけでもないし、たまに欠けているところがあるからいいんだよ！

陰謀説っつても、ヌコも同じような症状でてるからなぁ...