F1情報通

18インチの方が市販車にフィードバック出来るんならそっちの方が良い気もするが…。
大口径=スポーツカーのイメージがあるから個人的には18インチも嫌いじゃない。

ハロは我慢するがこのタイヤだけは許さん

まんまミニ四駆の大径タイヤに見える。ビートマグナムとかのやつw
カッコ良いけどなぁ。でも小径も良い。

※２
変態すぎワロタ

見慣れないだけで、導入して二年もたてば慣れる。

タイヤはサスの役割もしているんだよ。
サスの設計をイチからやり直しになるやん。
あ、すると、どのメーカーにも逆転できるチャンス到来？

F1の場合、見た目よりまず性能で比較しないと意味が無いと思うんだが
そこらへんはどうなん？

シーズン毎に１インチずつ上げていけば見た目は慣れそうだが・・・

タイヤを大径化したからといっても単純に性能があがるわけじゃない。
見た目からも18インチ化はしてほしくないな。

性能を上げたければタイヤをメイクス化すればいい

小さいホイールもF1の大きな特徴だと思う
ハロ並に拒絶反応が出てる

F1って最先端の技術を開発する場じゃなかったんですかー？ｗ

タイヤ大口径化するとブレーキ性能が格段に上がると思うんだけど、そんなことないのかな
タイヤのイナーシャが大きくなるけど、そんなん車体全体に比べたらかなり影響小さそうだしさ

あのペラペラのサイドウォールでもF1のコーナリングフォースに耐えきれるって凄いな

*12
タイヤの剛性が大幅に落ちるから、大口径ディスクのストッピングパワーに
耐えられなくなると思うんだ。

見た目全然ありだけど、導入する技術的な利点は何？

オープンホイールのF1には似合わない。F1は極太肉厚タイヤが一番。

544はどこの平行世界にお住まいなんだ
段差ノーズじゃなきゃダメなんて意見見たことないぞ

13インチのままでいいわ

速さを求めてのインチアップ（18インチ化）ならいいんだが
ちがうんだろ？

＞最先端の技術を開発する場
勘違いをしているようだが、F1の歴史でただの一度もないぞ？
PUの時代になってやっと1つ出てきたMGUHくらいだ

ブレーキって意味では今はエネルギー回生もあるのでメリットなさげ。

インディと同じ15インチが良いなぁ

カッコ良い・悪いはそれほど感じないし慣れるとは思うけど、何というか偽物臭が凄いんだよね大径ホイールつけると。

あとFEカッコいいとか言ってる人居るけど、ホイールの形状と市販タイヤのようなパターンが合わせって物凄くかっこ悪いと自分は思う。

市販車へのフィードバック。
トラック並みの扁平率のタイヤでレースなんて…
byミシュラン
サスからブレーキから色々と調整は必要だが、ドライバビリティはタイヤが薄い方が断然良い。
今のピレリはスローで見ると震えてる。あんなタイヤでちゃんと感覚掴んでドラブするF1ドライバーはさすが。
出たての頃は文句もたくさん聞いたけどね。
ホイールサイズに色々な意見があるようだが、18インチを支持する。

大径はやっぱDQNのイメージが、、、
性能より見た目というか、、、

F1に履かせたところで市販車にフィードバックできるものなんかないでしょ
タイヤのバネ機能が無くなればクルマが重くなるだけだよ

18インチは置いといてあんなに細かったらメカニカルグリップ足りんの？

わりとF1の本質、存在意義が掘り起こされてて草

そんなにブレーキ強化したければインボードブレーキにしちゃえばいいじゃない…

リム浅いとカッコ悪い…

タイヤ屋の貴重な広告スペース減るがな

ホイールは今のままでいいよ
どうしても変更するとしても18はないわ、格好悪過ぎる
相当妥協して15までだな

フェラーリが去年くらいに出した未来のＦ１コンセプト画だと、
タイヤは海苔くらいの厚さでござる。

ホイール＋タイヤの重量変化ってどれくらいなんだろう？
バネ下重量やピット作業への影響あるのかな？

タイヤメーカーが１８インチを推す本当の理由は、市販タイヤの単価を上げたいからだ。細いタイヤに１８インチだと自転車のタイヤのようでカッコ悪かったが、幅広タイヤだとさすがに１３インチでは物足りないな。せめて１５インチは欲しい。

なんでそんなに１８インチが嫌われてるんだろ
俺は断然１３より１８の方がかっこいいと思うんだけど
グルーブドタイヤのほうがよっぽどひどくない？

＞それがかっこよく見えてきて、これじゃないと駄目だってなったじゃん

息をするように嘘を吐く
まったくもって不細工なままだが

18インチは箱車ならいいだろうけど、フォーミュラには合わんと思う。
なんか弱々しく見えるし、カッコ悪いわ

※５
フォーミュラEも2シーズン終わったが
でかいホイールは見慣れぬわ

普通に乗用車でも２０インチ履いてるんだから２２インチのホイールにすればいい。そもそも何で１３インチになったんだろうか。葉巻型の時はもっと大口径のホイールだったような気がしたが。

ハの字サスが無理になって、ゼロキールとか極端なリアの絞り込みが死滅するんだろうか

F1ファンって面倒だね。性能より先に美しさ、カッコよさばかり気にしてる。
モータースポーツの頂点（笑）

FEなんか見てると内側のリムがあからさまに見えちゃうのが気持ち悪い。

※40
18インチで劇的に性能上がるわけでもないしね

13インチからいきなり18インチに変えようってのがだいぶ極端だから拒絶反応が出るんじゃないか？
ここはお互い妥協して15、16インチに〜ってのが収まり良いんじゃない？
市販車へのフィードバック云々で言うなら15、16インチの車とか普通に居るし

ピレリじゃなきゃ何でもいい。

ピレリとかグットイヤーに負けて逃げ出したしなブリジストンはそこに挑戦して単独契約なんとか勝ちとったけど　なんで性能悪いタイヤなんて作るんだよ

慣れをカッコイイと認識しだしたと勘違いしてる>>544ってホント馬鹿なのかな？ｗ
09年以降はそういうアホがたくさん湧き出してきてホント不愉快。ダメなものはダメと認めろよ

インディはカーボンブレーキが使えないから制動力強化で15インチに移行しやすかった
F1が18インチ採用しても現状のブレーキ継続使用か細かいレギュレーションが必要になるかも

中学生くらいだろ、18かっけー言うのは。
大口径のタイヤにすると
実は剛性が下がってるんだけどご存知？

改革派が多いようだが18インチは勘弁だわ

ホイールひとつでこの大騒ぎ

13→18って極端に変えるから賛否両論になる
間とって15か16にすればええやんｗ

インディみたいな定速オーバルレースと比べるのは、さすがにどうなのかなと思う。

タイヤ扁平化したら横の動きには弱くなるからコーナリング変わるし、
ゴム薄くしたらタイヤマネージメントは耐久重視に振らないといけないし、
バネ下重量は増えるだろうから加速も落ちると思うんだけど。幅広もだけど。
それらを補って余りある技術的メリットって大口径化にあるの？

あとF1から市販車にフィードバックできるのはシステム的な部分だけで、
力学的なフィードバックは可能性低いと思う。市販車そこまで詰めれないしね。

ホイールは変わらないから良いだろ
絶望的なチン⚪ノーズと頭部保護を何とかして

見た目で車が「軽い」感じがするんだよ（実際軽いんだけどｗ）。　口径の小さいホイールにゴムの厚みが加わってどっしりと地に足がついた感じのマシンになる気がするんだよなー

間をとって論が既に上がっていたか。
俺もそう思っていた。
なんでいつも極端なんだろね。

13インチ派だけど、間を取るのはありえないよ。
18派は15も受け入れるだろうけど、
大きくしたくないんだから。
見た目も13インチの方がかっこいいし。
18インチにするってことは走行性能ダウンなんだけど。

フォーミュラEの大形ホイールにそんなに違和感が無いのは
フォーミュラEが元々その大きさのホイールで始まったカテゴリだからだと思う

チ○コにHALO、FIAは格好良さなんかとうのむかしに捨てたじゃあないかｗ
今更ホイールがなんだｗ

タイヤ屋がこぞって18インチしか作らんってなったら変わるよｗ

15～6インチが限界だなぁ

毎年1インチずつ増やせばいいんじゃね(適当)

デカいホイールは
DQNの車みたいでかっこ悪いんだよ

18インチ化で、今の変なサスペンションが
まともなサスペンションになるなら歓迎だなぁ。

DQN車…それだ！

13インチのクムホなら18インチミシュランがいい

俺は見た目的にはどっちでも良いからどっちがいいとかホントくだらない
けどピレリの技術力の無さ助けるには扁平率上げるのは良いと思う

やることが極端なんだよね
13から15か16位にすればいいのに

軽さ、小ささ、性能を兼ね備えて、他のどんなカテゴリーも敵わない速さがある、ってのがF1マシンの基本的設計思想であって欲しいからなぁ。
GTカーやWEC系マシンにサイズ寄せて、運動性能まで似通ってきちゃったらF1がF1たる意味合いを弱めていくでしょうよ…。
他のカテゴリーより小さいことにちゃんと意義があると思うんだな。
13インチから15インチに変えてもブレーキのサイズアップが出来て性能が上がる、変えることに一定の意味がある、というなら15インチ位まではいいかも。
一足飛びに18まで持っていくのは止めてもらいたい。

ミシュランが18って言ったのは他カテゴリーのノウハウを流用できるから
初期投資が少なくて済むってことでしょ
間とって15とか一部のファンのためだけの理由でしてくれるもんかな

質の悪いワンメイクタイヤでレースしてるってことは
下手くそなペイドラばかりのレース見せられてるようなもんだぜ

全員がエリクソンだったら見るか？
全チームの戦略担当が前回のフェラーリの奴レベルだったら？
全チームのPUが2015ホンダ仕様だったら？
全チームのシャシーが2014ケータハム前期仕様だったら？

考えられないことが起こってるんだぜ

ミシュランが18じゃなきゃ嫌って言ってたのは
それで正しい
誰だよ間を取ってとか言い出したのはw
14も15もねえだろ

>全員がエリクソンだったら見るか？
>全チームの戦略担当が前回のフェラーリの奴レベルだったら？
>全チームのPUが2015ホンダ仕様だったら？
>全チームのシャシーが2014ケータハム前期仕様だったら？

全チーム同じなら面白いやんけｗ
絶対観るわ

タイヤの大切な機能の一つに、「車両の重量を支える」という役割があります。
乗用車の重さは500～3,000㎏もありますが、乗り心地や耐久性などを維持しながらこの重さを支えるためには、軽くて劣化しない空気が適しています。
空気の量が多いほど重い重量を支えることができるので、一般的に車両が大きく重くなると、
サイズの大きいタイヤを使います。　-ブリヂストンのサイトより

回生エネルギーもあるし、冷えすぎてカーボンディスクの温度管理出来ないんじゃない？

つまるところ、ミシュランにそれなりの理由付けがあろうが、たかがいちメーカーの思惑を理由にF1マシンの構成要素を変化させる必要性がない。

PUも各メーカーが思惑巡らせた挙げ句、ホモロゲのせいで勢力図が数年に渡って固定化する、アホみたいな状況を見ているのだから。

13インチ派だけど、18に変わったところですぐ慣れる程度の違和感しかない
どっちでもいいや

インチを上げることでハイテク抑制をせずにスキルの重要度を上げるって面はあるのかな？

DQNDQNってDQNに虐められて生きてきたのかよ
欧州のスーパーカーなんてデフォで大口径化してんじゃん

18inch好きだけどインディーは15なのか。それくらいが一番格好いいかな。

「タイヤがでかくなるとまるでDQNだ！やだ！」とはいうけど
「排気音がでかくなるとまるでDQNだ！やだ！」とは言わないのな。
一般人から見たら同じなのに。

13のハンコックと18のワンリと16のオートバックス
どれがいいかな？

今でも十二分に格好悪いからいいだろ。
別にホイールが変わっても大して印象なんて変わらねーよ。

タイヤの空気量が半分以下になるので、サスペンションを機能させないと同じ走りができない
リアはともかく、フロントサスの容量アップはモノコックのサイズに直結する
タイヤで衝撃吸収できない分は、サスの取り付け剛性も上げる必要がある
ブレーキは余裕ができるので楽になるが、結局はタイヤの限界の方が早いので性能には直結しない
18インチではサイドウォール剛性高く、タイヤメーカーによる取り付けサービスが
大変になり時間がかかる。使用本数制限が入らないとやってられないと言い出すと思う
HaloもつけてコックピットキャノピーにするならF1やめてLMP1でいいんじゃないか？