インディカー：エアロキットは不要か？│F1情報通

2016-08-05

2年目になるか

インディカー：エアロキットは不要か？

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｜コメント:(9)

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インディカー：エアロキットは不要か？

佐藤琢磨、今季最高の４位目前で追突される。この不幸の原因は？
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2016/08/04/post_51/

>AJ・フォイト・レーシングはエンジニアリング部門を強化し、ピットストップのスピードと確実性を上げ、作戦力も向上させてきている。しかし、コースによってはまだマシンのパフォーマンスが低く、予選におけるスピード不足は多くのコースでの課題だ。コースによってはホンダのエアロキットがシボレーのそれに対して劣勢にあるのも事実だが、今シーズンの琢磨たちはホンダ勢のトップとなるケースがほとんどない

>フォイトの名を再びトップに押し上げるためには、チームの総合力を高めなければならない。その中心的存在となることを期待されて起用され続けている琢磨は、時としてチームに苦言を呈する役割も担う

134：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 20:36:01.86 ID:FHDZRuK00.net

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160804-00010007-sportiva-moto

アマノっちの記事がYahoo!に転載されてたわ。
まぁ確かに今のところはチームポテンシャルの限界で琢磨のスピードが殺されてる雰囲気はあるな。特にプラクティス開始時の初期セッティングで。
2,3年前はいい感じにマッチしてて、ポールも取れたりしてたんだけど。

135：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 21:08:34.34 ID:JxfEtsYd0.net

>>134
エアロが平等だったので、得意のストリートなんかだとハマればPP取れたんだよね。
AJだけじゃなく他のチームも上に来るチャンスはあった。元凶は新エアロでしょうね。
来年から止めるの計画に大賛成。
そうなるとRLLなんかはまた下位チームに逆戻りしそうだけど。

136：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 21:41:25.99 ID:/dt72dk50.net

エアロのルールって元々はエンジンメーカーだけじゃない所も選べるようになってたよね
ダラーラすら出なかったのはなんでだったんだ

138：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 22:51:22.93 ID:JxfEtsYd0.net

>>136
ダラーラは開発コストを考えると、他メーカーが開発したエアロをそのまま製造して売る方が儲かるという判断で止めた。あまりにも投入コストに対しての見返りがないという予想だったみたいですな。
運営は航空機メーカーや船舶の流体計算が可能なメーカーがドンドン参入して盛り上がることを期待したけど、価格の制限（その価格も各チームオーナーから余分なコストだと大反対喰らってる）もあったりして利益が出ると判断したところが皆無というお粗末さ。
実際、ホンダは数十億円投入してコノザマになってるし、解説にも大金投入してインディカーの競争を破壊しただけ、と皮肉られる結果に。

137：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 22:34:36.57 ID:b1lnlyQc0.net

まじでなんでエアロやめないんだ？
元々は第100回の500の平均速度更新のために導入したエアロなんだし、来年からはもう廃止でいいだろ

贅沢言うならSSWエアロだけ残してほしいけど

139：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 23:00:57.95 ID:8uQaU0Rr0.net

まあワンメイクも固定し続けると無駄に金のかかるノウハウが編み出されたりして
貧富の差がついてくるので2～3数年に一度更新する位が競争としては面白いだろうね
カネかけて差がつかないとトップチームは不満かもしれないけど

140：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 23:03:23.21 ID:B4zYL1Ua0.net

言われるほどエアロが優劣を決めてるかな？
ミッドオハイオのムニョスやレイホールは？
カナーンやモントーヤは？
インディ500は？

141：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 23:04:29.47 ID:FHDZRuK00.net

新エアロになって勝ちまくってるのがペンスキーってのがすでにインディの影に触れてる部分だからなぁ。
これがもしレイホールとかKVが勝ちまくってたらエアロはもう終わってたんじゃないか。

143：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 23:18:16.57 ID:B4zYL1Ua0.net

12レース終了で7人もウィナーが出てるのに勝ちまくってる？
エアロ能力の差とチーム力の差を混同してないかい？

142：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 23:17:24.31 ID:ggDguSUl0.net

今年ホンダは1勝しかしてない訳だが、運営も正直エアロでここまで差が付くとは思ってなかったのではないかね

144：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 23:46:24.89 ID:ausJ7XtcO.net

CARTの時のレイナード、ローラ、スウィフト、イーグル、ペンスキーのような市販フォーミュラメーカーのガチバトル再評価来るか？

145：音速の名無しさん[sage]：2016/08/04(木) 23:57:03.11 ID:gn7TWaed0.net

indycarって運営がそのレースごとにダウンフォース量とか決めるから、結局そのマシンのポテンシャル限界で走らせてるわけじゃないよね。
だからメーカー間のバトルやらせたところであまり興味ないんだよな。まあ見た目は賑わうけど。
それよりはレース当日その車を一番うまくセットして走らせたのはだーれ？のほうが面白い。
となると全車同じメーカーでやってくれるほうがいい。

146：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 00:04:24.05 ID:nZQk3Pno0.net

>>145
エンジンだってターボプーストに制限があるからポテンシャル限界ではないし
ホンダとシボレーの成績が逆だったらエアロにネガティブな意見はないんだろうなあ

149：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 01:20:16.18 ID:T6vDAjy70.net

>>140
一部の例だけ出されても困るんだが
ショートトラックなんてシボレー無双がひどいし、ロードストリートもファスト6の大半はシボレー
時々当たり引いて上位に来るホンダもいるが結果は500以外未勝利
14年以前と比べたらエアロの優劣がある事は明らかなんだが

500の場合は去年からSSWエアロの差がない事が判明してるから別の話

>>146
逆でも俺は批判的なると思う
どこのチームどのドライバーが勝つかわからないのがインディの面白いとこだからな
まぁ琢磨が勝つチャンスが高くなるって意

151：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 01:30:51.50 ID:nZQk3Pno0.net

>>149
ショートトラックじゃなくてショートオーバル
X「ファスト6の大半はシボレー」
○「ファスト6の大半はペンスキー」
エアロだけがすべてか？2002年はインフィニティは劣勢だった

シボレーが劣勢だった2006年に批判の声ってあったのかなあ？

147：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 00:24:26.45 ID:l2E/xJIr0.net

エアロ云々以前に多少の変更はあれど今のシャシーになってもう5年だからな
皆マシンのことは知り尽くしてるだろうし単純にエンジニアの差がそのまま結果に反映されてることが多い気がする

148：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 00:26:25.88 ID:nZQk3Pno0.net

>>147
エアロが今年変更があったのだからエンジニアリングは一からやり直し
ダウンフォースが変われば足回りからやり直し
5年間変わっていないのはタブだけ

150：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 01:24:15.02 ID:T6vDAjy70.net

エアロの何がめんどくさいって、各パーツつけるか否か、つけたとしてどうアジャストするか、って感じに考慮すべきパラメーターが格段に増える事だよな
使用するエアロパーツ固定、角度なんかも全部固定ってなったら、プラクティスで試す事柄が減って非強豪チームでも楽になりそうなものなんだが

152：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 01:31:55.30 ID:nZQk3Pno0.net

>>150
何項目くらい減るのかぜひ知りたい

153：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 05:55:57.61 ID:S71e4W8c0.net

ＳＦのようにワンメイクシャーシでもチーム力の差が生じてる
何年も使って慣れてくれば下位チームが速くなるかといったら、そうでもない

奥が深いのだよ

154：音速の名無しさん[sage]：2016/08/05(金) 07:02:35.90 ID:swyfvOtg0.net

だから新エアロは大成功した訳だ

1001：音速の情報通名無し：2016/01/01(金) 00:00:00 ID:f1jouhoutwo

参照スレ：【INDYCAR】インディカーこそ見ておけよ99＿
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1469804633/

ペンスキーだけで半分以上勝ってるのな
エアロキットとどれだけリンクしてるのかは分からんけど

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名前：名無しさん投稿日：2016/08/05(金) 23:30 No.253436

不要。インディカーをこれ以上速くする必要なんてない。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/06(土) 00:52 No.253444

エアロがチーム独自で色々あるならまだわからんでもないけど、
２つしかなかったら、そら良いチームが上に来ちゃうって
アホでもわかるとおもうんだけどな。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/06(土) 01:06 No.253445

いるかいらないかで言ったらいらないけど最近のインディの問題点を新エアロのせいにするのは何か違うと思う
名前：名無しさん投稿日：2016/08/06(土) 01:31 No.253448

2012年から採用のシャシの更新はまだ?

GP2(2011～)やスーパーフォーミュラ(2014～)にも言えるが)
名前：名無しさん投稿日：2016/08/06(土) 02:03 No.253450

indyはエアロどうこうより参加台数もうちょっと増えて欲しいなぁ！
数年前からやっぱ減っちゃったのは寂しい。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/06(土) 08:36 No.253460

エアロは、金食い虫。
1種類で良いと思う。
レースウィークで、良いセッティングが出せたチームが勝つのが良い。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/06(土) 10:46 No.253469

ダラーラ標準だけで良いと思うけどな。
しいて言うならSSW用のロードラッグが有れば良いくらい。
名前：名無しさん投稿日：2016/08/06(土) 14:54 No.253490

マルチマティックやライリーみたいな独立系コンストラクターを呼びこむためとかなら分かるんだけど、なぜかエンジンメーカーと同一ってのがな
名前：名無しさん投稿日：2016/08/06(土) 17:21 No.253503

見た目は良くなってるので、廃止するにしても元に戻すのではなく
今使ってるのに近い形にして欲しい。

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